陜西省農產品物流發展的現狀、問題與對策

毛鳳霞 景新 郝北平

摘 要：陜西省有著幾千年的農業發展史，改革開放以來隨著國民經濟的高速發展，陜西農產品物流產業的發展已經成為衡量三秦大地經濟發展的一項重要指標。隨著西部大開發政策的推廣，國民經濟的發展重心正逐漸向西部轉移，陜西農產品物流產業發展迎來了良好的內外部環境和廣闊的市場空間，農產品物流產業發展將對陜西的經濟發展做出更大的貢獻。在這一背景下，文中運用理論指導結合實際調查的分析方法，通過對陜西省農產品物流業發展現狀及問題的分析，并從主客觀2方面闡釋了產生這些問題的原因，提出了在農產品領域創新物流技術、優化冷鏈物流、推廣信息服務平臺、發展綠色物流的對策，以促進陜西農產品物流產業進一步的發展，推動陜西經濟發展更上一層樓。

關鍵詞：陜西省；農產品物流；發展對策

中圖分類號：F 323 文獻標識碼：A 文章編號：1672-7312（2016）02-0214-04

0 引 言

農產品物流是物流產業的一個分支，是指農產品從生產者到消費者之間的物理性流動。以農業產出物為對象，通過農產品產后加工、包裝、儲存、運輸和配送等物流環節，做到農產品保值增值，最終送到消費者手中的活動。

農產品物流有3大特點：第一，農產品物流數量特別大，品種特別多；第二，農產品物流要求高；第三，農產品物流難度大。主要表現在：包裝難、運輸難、倉儲難[1]。

隨著互聯網經濟的發展，農產品物流的發展水平已經成為衡量一個地區經濟發展的重要指標。陜西作為西部地區農業大省之一，農產品物流產業遠遠落后于東部發達地區，農業發展重生產、輕流通，對農產品流通等相關產業的協同發展認識不足。因此，需要根據陜西省農產品物流的實際情況對其進行系統研究，通過借鑒發達國家和地區的先進經驗和方法，尋找出一條適合陜西省農產品物流發展的路子。使陜西省的農產品順利進入國內外市場，滿足消費者的需求，推進陜西省農業經濟的發展和人民生活水平的提高。

1 陜西省農產品物流的發展現狀

隨著我國“一帶一路”規劃的提出，陜西省政府抓住機遇，積極發展農產品物流業。目前，陜西省農產品物流業雖然處于剛起步階段，但是市場潛力巨大。陜西農產品資源豐富特別是水果產業，陜西果業在國內外市場舉足輕重，這也促使了一部分富有遠見的物流企業向農產品物流領域進軍，在這一領域擴大投資規模，完善基礎設施。

近年來，陜西省建立起各類農產品協會，發展起了農產品物流市場。在各級政府的直接指導下，陜西農業正在走向現代化的經營模式，互聯網將提升陜西農產品的國際市場競爭力。而陜西農產品物流將向著組織化、集約化、專業化、層次化的方向發展[2]。

1.1 建成比較完善的農產品物流體系

在省政府的大力推廣指導下，陜西省農產品物流體系正在快速的建設完善。以西安為核心，寶雞、咸陽、渭南、榆林、漢中5個城市為主要物流節點，形成了貫穿全省主要城市的各類物流園。公路，鐵路設施不斷地擴大完善，基本做到了村村有公路。但是地域間差異明顯，以西安為中心的關中地區物流業發展迅速；陜北地區則主要在水果、畜牧這2方面物流發展突出；相對而言，經濟相對落后的陜南地區則在農產品物流方面發展遲緩。

1.2 現代化的交易模式正在逐漸形成

農產品物流是橫跨第一、二、三產業的新興產業，這就要求用現代企業的管理模式，采用最新科技水平和設備，帶動這一產業的發展。這樣才能促使農產品物流和其他產業形成良性互動，實現農產品交易方式向現代化、網絡化過渡。目前陜西省已經出現了集現貨現賣、特殊產品拍賣、電子商務于一體的現代交易模式，諸如西洽會上的農產品交易方式。

1.3 初步建成了農產品物流信息網絡

目前，陜西省已經建立起相對完善和具有特色的農產品物流信息系統，及時更新農產品信息，使農產品生產者不出家門就能了解最全面的農產品物流信息。一些區、縣政府加大了農產品物流信息平臺的建設，突出本地區的特色農產品信息，吸引更多的客戶。另一方面，一些具有優勢的農產品物流企業，也開始在公司的網絡門戶上建立起農產品信息系統。比如順豐公司正在大力推廣的順豐優選業務，在今年五月份白鹿原櫻桃成熟的季節，大力推廣線上櫻桃銷售，使得白鹿原櫻桃從網上走向了全國各地[3]。

1.4 多樣化的農產品物流組織正在加速形成

目前，陜西省農業正在告別各家各戶獨自生產經營的個體化模式，農戶與農戶間通過加強合作，形成比較有影響力的組織，進而統一銷售。另一方面農戶與企業間的合作方式也在增多，農戶通過與各大企業簽訂合約，使農產品能夠直接進入加工企業，很好解決了農戶與企業間的產銷對接問題。農戶與市場的組織形式也在快速發展，農戶可以在農產品收獲后，直接利用合作的超市、批發市場銷售自己的農產品。

2 陜西省農產品物流發展中存在的問題

2.1 物流技術水平服務水平較低

陜西省已經出現了一批專業化的第三方物流企業，如陜西東成物流有限公司，寶雞康龍快遞有限責任公司等。這些企業不僅為客戶提供運輸、倉儲，同時還提供全面的流通加工、物流設計等服務。不過總體而言，傳統的貨運模式仍是多數物流企業在陜西的選擇。這種模式提供最基本的運輸、倉儲等傳統服務，服務方式單一，配套設施不完善，缺乏流通加工和其他增值服務。同時，儲存和運輸仍然使用人工服務，效率低，運營成本高。截至2014年11月，陜西省有A級物流企業43家，2A級物流企業31家，3A級物流企業26家。各級所占比例和全國的比較有較大差距[3]，見表1.

通過表1可以清楚的了解到，2014年陜西省A級以上物流企業所占比重，遠遠落后于全國總體水平。說明目前陜西省的物流技術和服務水平較低，這就導致了陜西省農產品的物流水平較低，運行費用較高。

2.2 農產品物流信息化水平較低

目前，陜西省農產品物流信息平臺較少，總體水平較低，不能滿足未來農產品物流發展的需要。在陜西省農產品信息平臺的建設中，一些平臺具有很強的同質性，形成重復建設，造成社會資源的浪費。有些企業開發應用了功能簡單的物流信息系統，如物流車輛調度指揮系統、指南車物流管理系統等。但是，在整個陜西省農產品物流領域，先進的物流信息技術應用，尚處于起步階段。農產品物流企業應用GPS，條碼技術等信息技術尚不到位，而物流信息技術應用滯后的結果，造成了陜西省農產品物流信息不暢。

2.3 物流運輸結構有待調整

據統計調查，陜西省70%以上的農產品采取公路運輸，貨運和車輛結構不盡合理。大型貨車偏少，主要依靠小型車來運輸農產品，具備冷藏功能的車輛更是少之又少。陜西省普通載貨汽車有246 937輛，其中包括：大型車79 531輛，占總數的32.21%；中型車為19 180輛，占總數的7.77%；具備冷藏功能的車輛只有10 595輛，僅占總數的4.2%.各種運輸方式結構見表2，通過表2可以發現，近幾年來，雖然陜西省鐵路的貨運量和分擔率都在增加，但仍然以公路運輸為主，航空、海運、水運等其他運輸方式不但沒有增加，反而在逐年減少。公路運輸具有時間長、損耗大的缺點。這種態勢也表現在農產品物流上，運輸結構的不盡合理，成為了農產品物流發展的硬傷。

3 陜西省農產品物流發展問題的原因分析

3.1 冷鏈物流設備不足

陜西省農產品物流服務水平較低的一個主要原因就是運輸技術落后、運輸成本較高。農產品尤其是時鮮農產品，其特殊性要求必須全程冷鏈物流。而陜西農產品物流卻主要依靠常溫物流，這種方式造成農產品運輸中的損耗較大。在農產品運輸方面，對冷鏈運輸專用車輛需求極大，無論是依靠公路運輸，還是鐵路運輸，都需要具有制冷，溫控功能的車輛。然而陜西省具有這種功能的車輛比例卻不到總量的3%，這就導致農產品物流仍然依靠傳統的常溫運輸方式，造成農產品物流較大的損耗。另外，由于缺乏先進的農產品冷庫倉儲設施，致使農產品冷庫存貯量大大不足，嚴重影響了農產品物流的發展[5]。

3.2 現有物流節點建設不足

陜西省物流節點嚴重不足，以“物流地產”為模式的物流節點，造成物流資源的大量浪費，無法發揮集約化，專業化的優勢。駐守節點的經銷商，大多采取獨立經營，物流節點的基礎設施功能不完善，不能直接納入全省的物流基礎設施網絡體系，導致了物流鏈上的大量浪費。同時，省域節點不同的物流節點功能定位不明確，形成了一批功能相似、服務單一的物流節點，導致水果和蔬菜等農產品在采摘、運輸、倉儲、物流等方面損耗較大。

3.3 農產品物流主體組織化程度較低

陜西省農產品物流主體組織化程度低。一方面，大多從事農產品傳統貨運經營的企業缺乏必要的物流知識，沒有現代化的物流管理理念和服務意識；另一方面，由于各種原因，物流專業人員流向省外，致使陜西省嚴重缺乏農產品物流專業人才。這使得多數農產品物流企業從業人員專業素質較低，人員流動性強，高層次、專業化的農產品物流人才短缺[6]。

3.4 農產品物流的管理機制不健全

陜西省委、省政府制定了一系列農產品物流發展的政策和法規，并先后成立了物流與采購聯合會，陜西省物流專家咨詢委員會，引導物流業的發展。但由于缺乏物流市場準入制度，缺少更具體的政策法規。而且物流業務資格的評估機制等尚未出臺。這給農產品物流業增加了管理難度，遏制了農產品物流市場的有序健康發展。

4 陜西省農產品物流的發展對策

4.1 加強農產品物流技術革新

在農產品領域推廣應用條形碼、RFID、智能標簽等，加快農產品的分揀速度和自動識別率。另外物流企業經營者要努力學習3G技術，掌握可視化技術，了解貨物跟蹤技術等，同時物流企業和政府要加強合作，以企業為核心，政府做支持，積極開發利用GPS.GIS，VICS等技術，以方便運輸調度。農產品物流企業應該運用現代的倉儲、運輸、分揀和包裝技術，把條碼印刷應用到農產品交換運輸過程中。這樣既減少了勞動力的使用，提高了勞動效率，也可以降低運輸成本。新技術的采用既提高了運輸效率，也降低了運輸過程中的損耗。

4.2 加強農產品物流的產業結構優化升級

這包括農產品物流產業內部的優化升級及物流產業與其他產業的優化升級。

首先，通過政策扶持，資金支持，培育出一批物流骨干企業，通過等級劃分，使各類農產品物流企業既有競爭，又有合作。積極采用第三方物流，推廣集成物流服務商的經營模式，努力維護與客戶的長期合作關系，推進行業內部結構的調整優化。其次，促進物流產業與其他產業的融合發展。可以圍繞陜西地方特產，提供“站到門”、“門到門”的農產品收購和農業生產資料配送服務。通過提高農產品物流業的服務質量，打造專業化、網絡化、全程化的物流服務體系。利用物流金融服務，加強與金融業、電商以及各種商場超市的合作，推動農產品物流業與其他產業的協同發展，實現整個產業的結構優化升級。

4.3 優化農產品冷鏈物流

農產品物流目前最薄弱的環節在倉儲，配送環節，特別是冷鏈物流的倉儲和配送。這就需要不斷加大軟硬件的投資力度，通過政策引導資金和技術向農產品物流領域傾斜，扶持一批優秀的企業，建立示范產業園區，助推農產品冷鏈物流發展。企業可以建立專門的自動立體倉儲設施，配備農產品冷鏈物流運輸設備，從而提升農產品物流的效率。縮短農產品物流鏈。通過縮短農產品物流鏈，實行無縫對接，減少物流中間環節，提高運作效率[7]。

4.4 建立農業信息服務平臺

整合行業的資源，盡可能達成行業內企業之間的物流信息資源的交換與共享。在企業信息方面，對于達到規模的農產品物流企業，建立管理信息系統，實現規模化管理，從而帶動整個行業的發展。對于那些在發展上還比較落后、各項設施設備不健全的企業，通過企業與企業之間的聯盟，政府的支持與輔助，共同建設物流信息平臺，帶動企業信息化的發展。在信息化建設的過程中，要從源頭開始，建立網絡化的農產品批發市場，使得農產品的供需信息可以直接對接。[8]

4.5 推進農產品物流標準化建設，發展綠色物流

隨著人們環保意識的增強，“碳排放”在經濟社會發展中日益重要。陜西省發展農產品物流應該從源頭抓起，發展綠色農產品物流。陜西省有關部門以及物流行業需要制定一個標準，這個標準包括物流的整個過程，如包裝、運輸以及搬卸，按照國際上的標準實行，使農產品物流在發展中達到綠色化。

農產品物流對于陜西省來說是一個剛剛起步的行業，這就需要發展物流專業教育，培養新型的農產品物流人才。加強有關部門的管理，使物流業與工商部門、稅務部門、路政以及海關等部門密切配合，促進陜西省農產品物流產業大力發展。

參考文獻：

[1] 郭 娟.我國農產品物流的現狀分析及對策研究[J].農業經濟，2013（6）：119-120.

[2] 周亞旺.我國農產品物流體系改進問題研究[J].物流工程與管理，2012（1）：4-6.

[3] 李 英.陜西省農產品供應鏈管理模式探析[J].物流技術，2014（9）：391-393.

[4] 陜西統計局.2014陜西統計局年鑒[M].西安：陜西統計局出版社，2014.

[5] 田英偉.電子商務視域下我國農產品物流的現狀、問題與對策[J].價格月刊，2013（9）：52-55.

[6] 萬媛媛.降低陜西農產品物流成本的對策研究[J].西部財會，2011（12）66-67.

[7] 張 倩.陜西省生鮮農產品冷鏈物流網絡優化研究[D].西安：陜西科技大學，2013.

[8] 韓蘭蘭，李艷芳.陜西省農產品物流現狀及對策研究[D].西安：長安大學，2009.