路橋過渡段路基病害特征與處治對策研究

劉虎祥

摘要：公路橋梁建設是我國建筑工程建設的重要組成內容，對于推動我國經濟發展有著不可忽視的影響。現階段，越來越多的公路橋梁工程投入建設，社會對于公路橋梁工程建設施工質量也越來越關注。文章對路橋過渡段路基病害特征與處治對策進行了研究，希望促進我國公路橋梁工程建設發展。

關鍵詞：公路橋梁工程；路橋過渡段；道路路基；路基病害特征；處治對策；施工質量 文獻標識碼：A

中圖分類號：U448 文章編號：1009-2374（2016）20-0107-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.20.053

我國城鎮化建設腳步不斷加快，越來越多的公路橋梁工程投入建設，該工程建設與人們的生活有著非常緊密的聯系。公路橋梁工程建設施工中路橋過渡段路基是非常重要的施工環節，為了保證路基施工質量，建設施工單位必須要采用相應的控制技術，對質量問題產生進行有效預防，為保障公路橋梁工程整體建設質量奠定良好基礎，所以對路橋過渡段路基病害特征與處治對策進行研究是具有現實意義的，下面就對相關內容進行詳細闡述。

1 路橋過渡段路基施工技術要點分析

1.1 平整度

在公路橋梁路基實際建設施工中，建設施工單位必須要保證路基施工平整度達到相關標準。如果路基表面凹凸不平，即使施工技術人員應用有效措施進行修補，對路基平面進行攤鋪處理，路基平面也會存在凹凸不平的區域，對于公路橋梁路面平整度造成損害，所以公路橋梁建設施工企業在實際施工中需要嚴格遵守路基施工技術規范，并且加強路基表面平整度的控制，保證路基平整度達到公路橋梁工程建設預期設想，在路基施工完成后還需要及時落實養護工作。

1.2 路基填料

路基填料以及路基的壓實程度與公路橋梁路基的穩定性和強度有著決定性影響。路基填料的選擇不僅需要參考相關的施工規范，還需要依據工程建設的實際需求。施工技術人員對于填料需要進行嚴格審核，保證填料中土、砂石含量以及填料的塑性滿足規范要求，不能應用淤泥、凍土和生活垃圾作為路基填料。施工技術人員開展路基填料施工時，需要對施工區域進行有效處理，其中包括清除施工區域的植被。

1.3 路基壓實

路基壓實是路基施工中的關鍵環節，施工技術人員需要采用合理、有效的測試方法對多種填土的干密度和含水量進行檢測，認真地分析路基壓實過程中存在的眾多干擾因素，對這些干擾因素進行預防。最終技術人員需要采用分層填筑、壓實的方式，注重壓實過程中路基平整度和厚度的控制，從而保證路基建設施工質量。

2 路基病害主要特征分析

2.1 路基整體滑移

路基整體側向滑移可以說是路橋過渡段路基常見病害，這種病害產生主要是因為路基邊坡設置不合理或者路基邊坡受到外力影響嚴重破壞，在上端重負荷作用下產生不同規模的縱向裂縫或者是沿著破裂呈現整體下滑形式。橋梁過渡段的路基整體向橋臺方向移動，臺前土體處于無側限受壓狀態中。如果道路橋梁工程中的錐坡受到嚴重損害，在自身重量以及道路行駛車輛的沖擊作用下，土體會出現向橋內移動的趨勢，致使橫向裂縫問題產生，路基平整性會受到嚴重影響，導致道路橋梁過渡段橋頭跳車現象嚴重。

2.2 路面凹陷

路面凹陷與路基整體滑移是路橋過渡段路基常見病害，這種病害造成影響巨大，會嚴重降低車輛行駛的安全性和穩定性，導致交通事故發生的概率提高。局部沉降問題產生主要是因為道路橋梁過渡段上局部位置土體與橋臺或者是其他位置上土體不均勻沉降較大產生的。局部沉降問題會使得車輛行駛較為顛簸，導致車輛只能緩慢運行，對于路面結構也會造成破壞，維修工作開展具有很大難度性。還需要注重的是垂直錯臺，不僅會使得行駛車輛受到巨大的附加沖擊，同時對于橋臺結構也會產生相應的水平沖擊力，導致橋臺結構受到嚴重損害。

2.3 與橋臺間形成臺階

如果局部沉降位置處于臺背與道路橋梁過渡段的結合處，那么沉降最深點與臺背的距離會很短，從而導致錯臺產生。對道路橋梁工程建設進行深入調查發現，橋臺引道施工過程中受到眾多因素影響，導致僅靠臺背的土體很難夯實，致使垂直性錯臺產生。也不排除道路橋梁過渡段并沒有局部沉降情況產生，路面設計高程整體下沉導致垂直錯臺情況產生。如果橋臺與過渡段沉降差異過大，就會導致橋頭跳車不良情況產生。雖然道路橋梁過渡段路基病害特征是以多元化的形式呈現的，但是最終都會引發橋頭跳車情況產生，相關人員必須要不斷加強研究力度，積極尋找有效措施進行治理，從而降低路基病害對車輛安全行駛造成的不良影響，延長道路橋梁工程的使用壽命，促進工程建設經濟效益和社會效益提升。

3 道路橋梁過渡段路基病害處理有效措施

技術人員在對道路橋梁過渡段路基病害進行處理過程中，不能盲目地進行處理工作開展，而是需要在路基病害特征分析的基礎上，尋找病害產生的根本原因，從其根源進行有效治理。治理方式需要呈現出全面治理原則，依據道路橋梁工程建設區域地質和地勢的實際情況，有針對性地選擇治理方式，提升路基剛度縮減沉降，從而對路基病害進行有效治理。

3.1 減小路基壓縮變形

3.1.1 提升填土壓實度。路基滑移、垂直錯臺產生都是因為路基壓縮變形所導致的。技術人員在對病害進行處理過程中需要考慮提升路基填土的壓實程度。以往道路橋梁工程在設計和實際施工過程中只是注重搭板設置，但是對于搭板以外路基的處理常采取忽略的態度，致使搭板末端有差異性沉降產生，所以在實際施工過程中，需要更多地選用重型壓路設備，使路基填土區域得到完整的、有效的碾壓，使得壓實度可以達到道路橋梁工程建設的技術標準。

3.1.2 填料選擇。眾所周知，填筑的主要材料就是土，施工技術人員對于土料的選擇需要考察其砂石和含水量，不能應用凍土作為填筑土料。如果受到施工條件的限制，對于路基填筑土料沒有過多選擇時，施工技術人員必須要采用相應的控制技術，使其可以滿足路基填筑土料的標準。例如施工技術人員需要應用黏土作為填筑土料時，需要對黏土的含水量進行控制，要注重對填筑土料進行翻曬，并且在涂料中添加一定量的石灰粉，有效降低填筑土料中的含水量。若必須采用凍土等含水量少的材料作為填料時，則需要在填料過程中灑入適當的水，以期提高填料的含水量。此外，在壓實路基前，對填筑的材料進行含水量測試，以確定在填料的最佳含水量允許波動范圍內進行壓實作業，以確保路基的壓實度。

3.2 利用沉降漸變過渡來減少橋頭跳車現象

要消除或減少橋臺過渡段與路堤的縱向沉降差異，需要將縱向坡度變化控制在較小值，減少因縱向填土層厚度變化過大而引起徐變不均勻，從而避免橋頭跳車情況產生。技術人員也可考慮設置柔性平臺，用于縮減橋臺與路堤存在的剛度差。也可采取措施使過渡段的土體固結剛度增加，并且使得荷載壓縮變形沉降可以均勻性的過渡，避免橋頭跳車不良情況產生。

4 結語

導致道路橋梁過渡段路基病害發生的原因眾多，技術人員在處理過程中需要依據道路橋梁工程建設的實際情況，依據病害特征對路基病害產生的原因進行深入分析，結合道路橋梁建設等級、經濟指標等眾多內容，以公路橋梁工程建設區域的地質環境和水文環境為基礎，有計劃性、有針對性地進行綜合治理，從而促進公路橋梁工程建設質量提升，消除路基病害對車輛行駛造成的不良影響。

參考文獻

[1] 曹芳，王建國.公路工程路基病害產生的原因及其施工措施[J].江西建材，2014，（4）.

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