淺析公路軟土路基處理與施工方法

周明永

摘 要：隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，以及社會(huì)各項(xiàng)技術(shù)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的增多，城市化發(fā)展建設(shè)進(jìn)程也因此不斷的加快，城市中各種類型和規(guī)模的建設(shè)工程項(xiàng)目數(shù)量也隨之不斷增加。公路作為城市建設(shè)中重要的基礎(chǔ)設(shè)施，而公路工程由于在建設(shè)過(guò)程中會(huì)受到地質(zhì)條件、環(huán)境等方面因素的影響，導(dǎo)致工程的施工質(zhì)量因此也受到了一定的影響。因此，文章以公路工程施工為立足點(diǎn)，通過(guò)對(duì)公路軟土路基當(dāng)前存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，然后闡述了公路工程軟土路基的施工處理技術(shù)。

關(guān)鍵詞：公路軟土路基；處理；施工方法

中圖分類號(hào)：U416.16 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2016）05-0156-02

伴隨科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國(guó)各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在不斷的完善，從而帶動(dòng)了的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提高了國(guó)民生活水平，以及促進(jìn)了交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。為了保證交通運(yùn)輸?shù)陌踩院捅憷?，不斷的增加公路工程?xiàng)目的建設(shè)數(shù)量推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。軟土地基，作為公路工程在施工過(guò)程中常見(jiàn)的一種地質(zhì)類型，其土質(zhì)含水量相對(duì)較高，透水性和排水性比較差，這使得公路工程的承載力和施工質(zhì)量因此受到了一定的影響。因此，對(duì)軟土路基的處理方式進(jìn)行全面探究，提出科學(xué)合理的施工方式，對(duì)于提升公路工程的施工質(zhì)量具有極大的意義。

1 當(dāng)前公路軟土路基在施工過(guò)程中存在的問(wèn)題

從該項(xiàng)工程實(shí)際施工過(guò)程來(lái)看，其主要存在兩個(gè)方面的問(wèn)題：①在進(jìn)行路基填土工程施工的過(guò)程中，由于地基的穩(wěn)定性較差，使得路堤容易出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象，所以，要有效的避免該問(wèn)題的出現(xiàn)，施工人員應(yīng)該盡可能提高填土的速度，縮短填土施工時(shí)間，從而在保證軟土路基穩(wěn)定性的情況下，提升該項(xiàng)工程的施工質(zhì)量。②在路堤填土施工或者是填土工程完成之后，軟土路基會(huì)出現(xiàn)較大的沉降或者是剩余沉降的問(wèn)題，因此施工人員要預(yù)控及做好路基沉降的工作措施，保證路基原有的高度不會(huì)出現(xiàn)大幅度的下降。工作人員需要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的情況以及公路工程的施工要求選擇適當(dāng)?shù)姆绞絹?lái)處理軟土路基。

2 處理軟土路基技術(shù)的方式

在公路施工過(guò)程中，施工人員要解決公路變形和不穩(wěn)定等相關(guān)問(wèn)題，一定不能將軟土直接作為工程的路基來(lái)使用，需要在設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中，采用適當(dāng)?shù)姆椒ㄊ侄螌?duì)軟土路基進(jìn)行加固處理，從而有效的降低路基自身荷載密度提升軟土路基的穩(wěn)定性和承受力，使其可以充分的滿足相關(guān)設(shè)計(jì)指標(biāo)要求，減少沉降與變形等的概率。與此同時(shí)，在施工設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)師應(yīng)該盡可能降低路堤的設(shè)計(jì)標(biāo)高，選擇質(zhì)量相對(duì)較輕的材料來(lái)填筑路基，減輕軟土路基需要承受的荷載力；選擇符合路基或者是改良土壤質(zhì)量的方法手段來(lái)處理路基，通過(guò)在路基中設(shè)計(jì)基礎(chǔ)樁來(lái)幫助其分擔(dān)來(lái)自路面的荷載力；當(dāng)整個(gè)初始階段工程竣工后，施工人員還需要調(diào)整和修補(bǔ)不均勻的沉降差。

在施工過(guò)程中，工作人員還需要加強(qiáng)對(duì)以下幾個(gè)施工環(huán)節(jié)的處理：

①保證土壤中的水可以通過(guò)通道順暢的排除出去，即保證排水板插入的深度、不同排水板之間的距離以及鋪砂層的厚度等都符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求；

②保證軟土地基可以一直處于強(qiáng)度逐漸增加并固結(jié)的樁體中，施工人員可以以軟土路基在各個(gè)施工階段自身的強(qiáng)度為依據(jù)，確定需要填土的厚度以及施工機(jī)械設(shè)備的類型；

③保證軟土路基的填土已經(jīng)完成壓實(shí)處理，并在軟土路基自身承載力允許的范圍之內(nèi)，盡量提早進(jìn)行填土的碾壓工作[1]。為了保證碾壓工作不會(huì)影響到整個(gè)公路工程施工的質(zhì)量，施工人員還需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)具體的地質(zhì)條件等方面的情況計(jì)算出軟土路基的極限承受力，且軟土路基加固范圍之內(nèi)填土的厚度不能比下一層填土厚度大；

④當(dāng)軟土路基的固結(jié)度達(dá)到了90%以上之后，其自身的沉降量便已經(jīng)基本穩(wěn)定，此時(shí)，施工人員需要開(kāi)始進(jìn)行路基整形工程的施工，并且在整形施工過(guò)程中，相關(guān)工作人員還需要將各項(xiàng)施工內(nèi)容和相關(guān)數(shù)據(jù)信息完整的記錄下來(lái)，為竣工后的審核工作提供參考。

3 軟土路基的施工方法

3.1 高壓噴射注漿施工

高壓噴射注漿施工主要是將化學(xué)中的注漿技術(shù)和利用高壓射流完成切割工作的施工技術(shù)相結(jié)合，是加固軟土路基的一項(xiàng)施工技術(shù)[2]。在公路工程施工過(guò)程中，首先，施工人員使用鉆機(jī)鉆進(jìn)到事先預(yù)定好的深度中；再利用帶有特殊噴射嘴的注漿管在高壓作用下將水泥漿液噴射出去，并以噴射過(guò)程中產(chǎn)生的噴射流來(lái)攪動(dòng)和切割土地；然后，使鉆桿邊能在后沿著旋轉(zhuǎn)邊不斷的提升，從而形成一個(gè)由水泥土構(gòu)成的均勻圓柱狀固結(jié)體，進(jìn)而達(dá)到提升軟土路基自身承載力和防滲透性的施工要求。一般情況下，該施工方式主要適用于N值在0～30的淤泥質(zhì)黏土、砂礫、沙土以及部分含有卵石層的軟土路基中。

3.2 凍結(jié)施工

凍結(jié)施工是一項(xiàng)使用范圍較廣、施工效果比較有效的施工技術(shù)，其主要是通過(guò)二氧化碳膨脹，或者是液態(tài)氧、或者是利用普通的制冷機(jī)械設(shè)備和封閉式液壓系統(tǒng)連接到一起的方法，讓冷卻液能夠在軟土路基內(nèi)部流動(dòng)，從而達(dá)到凍結(jié)軟土路基、提升軟土強(qiáng)度和穩(wěn)固性、降低軟土自身壓縮性的目的[3]。一般來(lái)講，該施工方法可以適用于任何類型的軟土土質(zhì)施工中，特別是那些地下水位較高，或者開(kāi)挖的深度大于7～8 m的公路軟土路基工程施工之中。

3.3 壓密注漿碎石樁施工

相對(duì)來(lái)講，壓密注漿碎石樁施工主要是相關(guān)人員通過(guò)對(duì)軟土地基施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況進(jìn)行分析計(jì)算和試驗(yàn)研究之后，確定的一項(xiàng)適用于公路軟土路基的施工方法。施工人員通過(guò)先在碎石樁體中進(jìn)行低壓注漿，當(dāng)水泥初步凝結(jié)后，在向樁體以及樁體周圍的土層中進(jìn)行高壓注漿，從而形成注漿碎石樁，進(jìn)而達(dá)到改變樁體周圍土體以及樁體之間土質(zhì)構(gòu)成的目的，使公路軟土路基能夠形成復(fù)合路基[4]。這樣一來(lái)，不僅不會(huì)對(duì)原有的路基性質(zhì)和功能造成較大的影響，還能夠滿足公路軟土路基更高的施工要求。

3.4 復(fù)合路基施工

復(fù)合路基施工主要包括：旋噴樁、粉噴轉(zhuǎn)和碎石樁三大種類。其中，旋噴樁的造價(jià)相對(duì)較高，且無(wú)法有效控制樁體形成的質(zhì)量。在處理橋頭及其周邊的軟土路基施工中使用此類型樁體，便可以有效的提升橋背土體的填筑速度，降低竣工后路基出現(xiàn)沉降問(wèn)題的機(jī)率[5]。

此外，如果施工人員選擇使用粉噴樁來(lái)進(jìn)行軟土路基的施工，那么其軟土層的厚度就應(yīng)該在10 m以上、填土的設(shè)計(jì)標(biāo)高需要在八米以上、兩個(gè)粉噴樁之間間隔的距離為1 m、噴粉量為50 kg/m，從造價(jià)上來(lái)看，此種施工方法每平方米的造價(jià)大約是壓密注漿施工方法的2～3倍。

4 結(jié) 語(yǔ)

總而言之，公路軟土路基工程項(xiàng)目的施工處理技術(shù)要求相對(duì)較為復(fù)雜，其整體施工行為系統(tǒng)性較高；并且，由于該項(xiàng)工程的施工跨度較大，所以，其在施工過(guò)程中還會(huì)涉及很多的領(lǐng)域技術(shù)問(wèn)題，使得對(duì)于施工人員的專業(yè)技術(shù)水平相對(duì)較高。

此外，由于施工路段的地理環(huán)境與地質(zhì)情況會(huì)對(duì)道路建設(shè)的施工質(zhì)量產(chǎn)生極大的影響，在施工之前仔細(xì)考察路段的相關(guān)實(shí)際情況，采用科學(xué)合理的方法來(lái)完成軟土路段的處理和施工工作，保障整個(gè)公路工程項(xiàng)目建設(shè)施工的質(zhì)量。

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