論貨代中的無權代理問題

摘 要：貨運代理是經濟發展的產物，隨著我國貿易和運輸市場的不斷發展，貨運代理人的業務范圍在不斷地擴大，其在市場中也發揮著越來越重要的作用。在我國，貨運代理業的發展和進步是有目共睹的，但同時它的發展也伴隨著很多問題，其中貨運代理中的無權代理現象就經常發生。我們必須找出其中的原因并積極采取應對措施，通過法律的途徑尋找更好的解決辦法，只有這樣才能在競爭中保持活力，促進我國貿易的健康穩定發展。

關鍵詞：貨運代理；無權代理；轉委托；表見代理；無單放貨

貨運代理人產生于貨物運輸發展的需要，最早要追溯到公元10世紀。而隨著貿易結構的精密化和貨物運輸方式多樣化，貨運代理業也在不斷的發展和完善，如今貨運代理已經成為了一個獨立的行業，成為運輸中不可缺少的重要組成部分。但在實踐中，貨運代理中無權代理的現象很多。貨運代理涉及的業務類容紛繁復雜，因此貨運代理中的無權代理也有許許多多的表現形式，其中擅自轉委托，表見代理，無單放貨是主要的無權代理情形。

擅自轉委托主要是指一些貨代企業在未經貨主授權的情況下，將受托事項委托給其他貨代企業。最后，當發生法律糾紛時，貨代企業間往往相互推諉，導致貨主的損失無人承擔。我國的《海商法》對貨運代理中擅自轉委托的情形并沒有明確的規定，在實踐中往往是通過《合同法》來進行調整，審判實踐中，對轉委托是否有效也有相應的評判標準，例如在《上海市高級人民法院關于審理貨運代理合同糾紛案件若干問題的解答》就對審判實踐中的相關問題進行了解釋。擅自轉委托作為一種無權處分的行為不被法律所鼓勵，但是考慮到實踐的紛繁復雜，為了進一步的促進我國貿易的發展，對貨運代理中的擅自轉委托的情況也應當充分考慮各種情況因素。

針對貨運代理中的擅自轉委托情形，首先需要我們在貨代合同中進一步明確貨運代理人的代理權限。通過合同中的約定來判斷轉委托行為是否有效，在司法實踐中無疑是最方便快捷的方法，但這對貨代雙方也提出了較高的要求。要求雙方在簽訂貨代合同時要對各種情況都加以考慮，但是在實踐中，貨代合同中往往不能窮盡所有可能的情況。其次，我們需要確立便于識別貨運代理人的代理權限的客觀標準。當通過合同自身的解釋，或者參考其默示條款，均無法明確貨運代理人的代理權限時，就需要對雙方當事人之間的法律關系整體進行考察。這樣的考察并不是隨意的，我們需要依據一些相對客觀的標準。在實踐中，由于具體情況不同，我們所參考的客觀標準也并不相同。在貨運代理人簽發相關單證時，我們可以通過相關單證作為參考的客觀標準；如果貨代雙方有長期的合作關系，我們就可以同雙方的交易習慣作為參考的客觀標準。

表見代理是指行為人雖然沒有代理權，但是由于本人的行為，造成足以使善意第三人相信其有代理權的表象，從而善意第三人與其進行相應的民事法律行為，最終由本人承擔法律后果的代理行為。貨運代理業務種類繁多，程序復雜，導致貨運代理中的表見代理也很難定性。因此在貨運代理中一旦發生此類糾紛，就成了困擾當事人雙方的難題。不能為了保護第三人的利益而認為只要具有外觀的特征的無權代理就是表見代理，也不能一概否認滿足表見代理構成要件的無權代理。

首先，貨運代理公司要有效防范表現代理的風險，做到對相關工作人員明確授權。本人應當對相關工作人員代理的事項范圍、代理期間等做出明確的規定。同時，本人還要嚴格管理代理證明文件。其次，當今社會通訊技術、網絡技術高度發達，讓貨運代理人能夠更好的履行告知義務，及時告知合作伙伴實情。貨代公司應當及時對撤消代理權、解除某人職務等情形進行公告。表見代理的行為本人帶來了風險，貨代企業只積極作好防范工作，通過謹慎履行自己義務，減少自己的過錯來防范表見代理的風險，這樣就能減少表見代理的發生，促進企業的健康發展。

提單是承運人據以交付貨物的單據，由于提單可以代表貨物進行流通轉讓，它的存在使得國際貿易可以實物交易向單證交易轉化，這對國際海運的繁榮發展起了巨大的推動作用。承運人有義務在約定的卸貨港憑正本提單交付貨物已成為一項國際航運慣例和國際海運基本原則。但是如今如果嚴格遵循國際慣例，就會使承運人和收貨人面臨巨大的商業壓力。出于自身情況的考慮，無單放貨的情況就發生了。當然也存在另外的一種情況，就是他人以欺詐為目的而假造提單副本或提供保函，冒名提取貨物。無單放貨問題在我國海上運輸糾紛中大量存在，《關于審理無正本提單交付貨物案件適用法律若干問題的規定》的頒布為解決實踐中存在的問題提供了很好的依據，但是僅僅通過它來解決無單放貨的糾紛是遠遠不夠的。在實際操作中我們還需要考慮如何提高提單的流轉速度，如何平衡承運人與貨方的利益，如何正確處理無單放貨的追償等問題。

我國在出口貿易中活動中，處在一個相對弱勢的地位，經常作為 FOB 的賣方。在FOB講條款下進行交易時，是由買方和貨運代理人訂立合同，這就可能對賣方的權益造成一定影響。因此對外貿易中，我國出口方應當盡量減少FOB條款的使用。要從根本上改變我國的出口貿易環境，調整對外貿易企業的產業結構，增強我國企業的國際競爭實力，讓我國的外貿企業在國際上具有跟多的話語權。其次，在實踐中我們應當重視電子提單的時用。電子提單作為現代電商技術和國際航運實務結合的產物，具有一定的優越性，它不僅保留了紙質提單的三大功能，也大大縮短了貿易流程所花費的時間。但是，我國針對電子提單還未做出有關的法律規定，這也使電子提單的廣泛使用受到阻礙。電子單證因其便捷、高效，能夠規避提單流轉過程中出現的種種弊端，近年來備受重視，被認為是解決無單放貨問題的最佳途徑[1]。因此，我國需要進行有關電子提單的立法，讓電子提單在實踐中得到更加廣泛的使用。

目前我國己初步建立了貨運代理法律制度的框架，但并不完善。針對貨運代理中經常出現的無權代理問題，只有正確認識貨運代理法律制度的相關規定，預見各方當事人在具體業務中的權利義務。才可以減少貨代糾紛，才真正的有利于貨運代理市場長期、穩定、持續、健康發展。

參考文獻：

[1]楊良宜著.《提單以其他付運單證》.中國政法大學出版社，2001年版，第150-156頁.

作者簡介：

莊蓉（1993～），女，云南曲靖人，上海海事大學法學院2015級國際法碩士研究生，研究方向：國際法。