基于系統科學的航管專業構建初探

郭昕 張剛 晏宏宇

摘要：本文研究地面領航與航空管制新開專業的建設問題。從系統科學的角度對新開地面領航與航空管制專業構建進行初步探討，包括系統的整體性、目標性、關聯性、適度性、動態性和可控性六個方面。

關鍵詞：系統科學；航空管制；專業構建

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）19-0206-02

系統科學方法就是運用系統科學理論，按照研究對象變化發展的系統過程，采取一定的手段，考察整體與部分、部分與部分、系統與整體、結構與功能等關系，以揭示事物本質和規律性的方法。它的顯著特點就是整體性、綜合性、最優化，是把研究對象始終作為整個部分組成的結構并具有特定功能的有機整體看待。

新開專業構建是一項十分復雜的系統工程，必須聯系實際進行系統分析。本文以系統科學的視角對地面領航與航空管制專業（以下簡稱航管專業）構建進行初步探討。

航管專業任職教育教學系統可簡化為如圖1所示的結構。該系統的運轉好比“工廠”，新學員好比“原料”，是系統的輸入；畢業學員好比“產品”，是系統的輸出；部隊好比“用戶”，它是檢驗“產品”質量的重要環節。圖1中所列的要素分為系統外部要素和系統內部要素。系統外部因素是指開設航管專業的環境，內部因素是指航管專業的自身建設。系統外部要素對于系統本身來說具有不可控性，系統內部要素則具有可控性，而系統的自適應性就在于根據系統外部因素變化調整系統功能。航管專業的構建就是對系統內部的建立，使其適應航管科技快速發展，貼近部隊、貼近裝備、貼近實戰，培養出符合航管任職崗位需求的合格人才。

一、系統的整體性

系統內部要素構成了系統的整體，各種因素之間的相互關系決定著系統功能。在考察系統功能時要從整體著眼，從部分著手，著重考察系統組成要素之間和系統與環境之間的聯系，從整體上揭示系統的性質和發展規律，使系統各組成要素按照整體目標要求協同動作，以求整體優化。

從系統內部來看，航管教學系統的構成要素分為軟、硬兩大類。構建過程要全面考慮系統內所有要素及其相互關系，若忽略系統中任何因素都容易形成“木桶短板”，影響系統功能的發揮。軟件因素即教學內容、課程體系、教學方法和教學手段等，在構建過程中充分吸取了空軍、民航相關院校經驗并結合了陸航自身發展實際。實際上教學管理人員和教員的素質和水平對于新開專業構建也起著至關重要的作用，因此必須給予硬件因素以高度重視。

從系統與環境之間的關系來看，航管專業構建必須與環境因素相適應。由于環境因素對于院校來說是不可控的，只能作為專業構建的前提條件。例如：教學內容、課程設置、教學方法等建設必須考慮生源質量，應與他們的接受能力和知識基礎相適應，同時，還要考慮畢業后到部隊的第一任職能力和發展潛力。

二、系統的目標性

任何人工系統都有特定的目標，它對應于系統的特定功能，這是一個系統區別于其他系統的重要標志。復雜大系統的目標是由組成它的子系統協同動作來達到的，大系統的目標可以逐層分解到各個子系統。在分解過程中，上層系統的要求即是下級系統的目標，一層一層地傳遞、保證，才能實現總目標。院校教學建設的目標層次可用下頁圖2表達。

基于上述認知，我們確定了航管專業人才培養的總體目標和思想政治、任職基礎和崗位業務分目標。

三、系統的關聯性

構成系統的各要素總是相互作用、相互依賴、相互聯系、相互制約。關聯性指系統內部各組成要素的次序關系和數量比例關系，例如，在教學系統中，教員、教學管理人員和學員應當有一定的比例關系，講課、自學和業余活動的時間應當有一個恰當的比例關系，教員隊伍、教學內容和學員培訓層次要協調，教學方法、教學手段和學員的接受能力要協調，培養目標、教學內容、教學設施和實驗條件應具有一致性，教學內容、課程體系、教學方法和教學手段應相輔相成，等等。不適當或不協調的關系就會降低系統的效率，甚至影響系統功能正常發揮。

基于上述認知，在完善航管專業人才培養方案的基礎上，我們一方面統籌規劃課程標準、課程內容和教學方法、手段等系統的軟件因素，突出重點知識和技能的傳授，一方面積極開發陸航航空管制訓練模擬系統等硬件因素，旨在使學員通過模擬訓練強化航管專業技能。

四、系統的適度性

從系統觀點看，系統內任何要素的發展都有一個“度”的問題，超過某一臨界值，就會影響系統功能。成熟專業或學科的教學改革往往集中在拓寬知識面、增加人文教育和增加高新技術知識等方面，很多論文只講增加，不講減少，這將與教學時間和學員接受能力的有限性相矛盾。如何解決好這個矛盾是專業構建成功的關鍵。

我們在人才培養方案制定過程中，課程體系精選授課內容，按任職技能生成過程排出課程次序，在滿足教學目標前提下盡量壓縮課程數量，可設可不設的課程不設，削減那些“介紹性”的課程，削減與培養目標相關性較小的課程，增加模擬訓練比重，保持總的教學內容動態平衡。

五、系統的動態性

任何系統的結構、狀態、組成要素等都始終處在運動和變化之中，航管教學系統也是如此，不應把專業構建當作一勞永逸的事情，應使其具有動態適應功能，要在改革中調整，在調整中改革和提高。

一方面，航管專業擬建立畢業學員跟蹤系統，根據部隊的反饋意見，不斷地對教學內容、課程、教員、設備等進行調整或更新；另一方面，與部隊建立起長久的溝通交流機制，互通有無、取長補短，共同培養高素質航管人才。

六、系統的可控性

從系統角度講，一個可控的系統，應是具有負反饋的閉環系統。教學系統的控制鏈應為如圖3（a）所示的結構，管理人員、教員和學員之間應建立順暢的反饋機制。反饋信息的存在，是系統能達到最佳調整的內部基礎。然而，在系統實際運行時，操作者很容易把指向自身方向的控制變為弱控制，甚至取消，就變成了如圖3（b）所示的結構，教員對管理人員、學員對管理人員以及學員對教員缺乏反饋信息，沒有反饋信息的系統發展只可能是混亂的和低效率的，導致系統失控。任何環節失控，都會對系統功能產生影響，導致偏離預先設定的目標。

在航管專業的構建中也應考慮控制鏈關系。管理人員對教員履行教學任務有監督作用，教員對管理人員的管理能力和公正性有監督作用。教員有責任督促學員完成學習任務，而學員可以對教員的教學質量、責任心等做出評價。管理人員（包括學員隊干部）在對學員管理的同時，也必須受到學員的監督，學員應有正常的渠道反映意見。

總之，運用系統科學思想和方法，能使我們在實際工作中站得局、看得遠，從系統的有機整體出發，在動態中不斷協調系統與要素、系統與環境的關系，使系統在整體上達到優化。從系統的觀點來看，航管專業構建決不僅僅是對教學內容、課程設置、教學方法和教學手段的建設，而是全方位的同步配套建設，只有這樣才能達到任職教育預期目標，為陸航輸送大批航空管制高素質人才。

參考文獻：

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