基于低碳經(jīng)濟(jì)的公共交通運輸管理研究

摘 要：在交通運輸管理過程中，必須以低碳經(jīng)濟(jì)為前提。交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有直接的影響，可使區(qū)域經(jīng)濟(jì)得到有效發(fā)展?，F(xiàn)階段，交通運輸領(lǐng)域中產(chǎn)生了堵塞、環(huán)境污染等多種問題，對交通道路的正常通行帶來嚴(yán)重的不利影響。為了促使交通運輸對經(jīng)濟(jì)服務(wù)質(zhì)量的增加，使經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，便于人們出行，必須在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)上，對公共交通運輸進(jìn)行科學(xué)管理。

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；公共交通；運輸管理

根據(jù)對低碳經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步分析與研究，以及有關(guān)研究學(xué)者所提供的數(shù)據(jù)，將低碳經(jīng)濟(jì)以及公共交通運輸二者的關(guān)系進(jìn)一步闡述；并根據(jù)對公路交通運輸?shù)木唧w現(xiàn)狀的研究，闡述了公共交通運輸?shù)陌l(fā)展，必須以堅持保護(hù)環(huán)境為前提。

基于此將公路產(chǎn)生堵車等問題的原因進(jìn)行深入分析，所以，發(fā)展公路交通具有重要影響?，F(xiàn)通過對公共交通運輸以及低碳經(jīng)濟(jì)間二者之間關(guān)系的闡述，介紹了公共交通在運輸管理中面臨的問題，提出低碳運輸?shù)膶崿F(xiàn)方法。

一、公共交通發(fā)展的重要意義

現(xiàn)階段，絕大部分城市的公共交通發(fā)展都不能滿足城市的規(guī)劃，經(jīng)常會出現(xiàn)較多的問題。最近幾年，堵車已逐步成為交通的常見現(xiàn)象，交通堵塞十分嚴(yán)重，也別是北京、深圳等發(fā)展較好的城市，交通堵塞為城市規(guī)劃帶來嚴(yán)重的不利影響。通過相關(guān)調(diào)查顯示，交通擁堵會使經(jīng)濟(jì)成本明顯增加，浪費汽油。

交通堵塞會時間明顯延長，致使資源的浪費現(xiàn)象更嚴(yán)重；汽車的尾氣排放量過多，致使城市的氣體污染問題越來越嚴(yán)重，氣體污染還會對城市導(dǎo)致氣溫與環(huán)境發(fā)生較大的變化，出現(xiàn)霧霾等惡劣天氣，導(dǎo)致環(huán)境污染問題加劇，基于此，發(fā)展公共交通具有重要的影響[ 1 ]。

二、公共交通運輸管理過程中出現(xiàn)的問題分析

最近幾年，雖然我國的城市化建設(shè)已取得了某種成果，但在交通運輸管理方面，還存在某種程度的不足，應(yīng)該不斷強(qiáng)化對本身的管理，實現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求，進(jìn)而為我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供有利條件。

1）不合理的交通規(guī)劃。現(xiàn)階段，絕大部分情況下因為對城市規(guī)劃沒有進(jìn)行全方面的考慮，對交通土地利用的過程中，和相關(guān)部門的溝通不夠及時，實施工作過程中存在較大的隨意性，對工、商、農(nóng)與居民的出行等帶來嚴(yán)重的不良影響，并因此出現(xiàn)了浪費等嚴(yán)重問題。運輸質(zhì)量的下降以及運輸速度的下降等，均會對引發(fā)城市的交通出現(xiàn)擁堵的現(xiàn)象，致使運輸效果大大下降，致使公共交通中的“快”規(guī)劃受到直接的影響，也由此出現(xiàn)了能源消耗等嚴(yán)重的不良現(xiàn)象，沒有滿足低碳經(jīng)濟(jì)的具體標(biāo)準(zhǔn)。2）信息管理系統(tǒng)不完善與不健全。現(xiàn)如今，智能交通運輸系統(tǒng)正在慢慢的成為交通管理系統(tǒng)的重中之重，對交通運輸具有指導(dǎo)作用，使交通運輸管理逐步具有智能性以及社會性的特點。在少數(shù)發(fā)展速度較快的城市中，已逐步將一些先進(jìn)的城市，從國外引進(jìn)了一批先進(jìn)的交通控制系統(tǒng)。我國也在深入的研發(fā)較適合的交通控制系統(tǒng)，例如，交通控制系統(tǒng)HT-uTCS，其主要是由國家計委以及科技委組織一同研發(fā)。但是，因為資金欠缺、信息科學(xué)技術(shù)水平過低等不同因素的影響，引發(fā)我國在絕大部分地區(qū)中，依然未達(dá)到智能化的交通運輸，對于發(fā)展交通運輸具有一定阻礙作用。

三、達(dá)到低碳運輸?shù)木唧w措施

在低碳運輸?shù)倪^程中，為了達(dá)到能源消耗以及污染排放量較低的目標(biāo)，真真正正的符合人們對交通運輸?shù)膶嶋H需求，因此，提出了如下幾方面對策，使公共運輸?shù)墓芾硭矫黠@加強(qiáng)，真正實現(xiàn)低碳運輸?shù)哪繕?biāo)：1）對城市交通路線給予系統(tǒng)的規(guī)劃與有效的整改?，F(xiàn)如今，為了確保公共交通運輸能夠順利的運行，需要對公共交通路線總體給予全方面的規(guī)劃與建設(shè)，合理組織，全面實施，達(dá)到有效的發(fā)展與充分控制，徹底解決城市交通擁擠情況；大力建設(shè)城市的主干、次干道等的建設(shè)，對機(jī)車道以及人行道的建設(shè)范圍實施合理分配，使道路利用率達(dá)到最大化。此外，在資源節(jié)約的過程中，必須符合低碳發(fā)展的實際標(biāo)準(zhǔn)[2]。使道路選擇性的大大提升，適當(dāng)增設(shè)高架橋等。充分連接私人小汽車、家庭以及鐵路的路線，使鐵路和城外、市中心路線充分連接，合理設(shè)立一些綠化帶，使司機(jī)在行車中出現(xiàn)的視覺疲勞感明顯降低，使交通事故的發(fā)生率顯著降低，還可以美化城市環(huán)境，對城鄉(xiāng)建設(shè)具有促進(jìn)作用。2）使公交軌道的使用率明顯加強(qiáng)。對客通量情況調(diào)查研究表明：和小轎車對比后，在一段時間內(nèi)的公交車和地鐵的載客量具有一定優(yōu)勢，且公交車和地鐵具有較低的排污量和能源消耗量，顯著優(yōu)于小轎車，它需要的停車場地也明顯低于小轎車。因此，增加公交和地鐵的利用率，可有效降低碳排放量，實現(xiàn)低碳運輸。所以，大城市可優(yōu)先考慮公交車和地鐵的出行方式，出租車等可作為輔助工具，實現(xiàn)城市交通樞紐的作用，把公路以及地鐵等不同運輸方式的連接更好的實現(xiàn)。另外，為了使居民更多的選擇軌道運輸，可增加免費停車場所，使外來車輛有場地?？?，并更方便的轉(zhuǎn)乘公交；在地鐵出站口設(shè)置一定的公交停靠站，有助于市民更便捷的乘車，使私家車的使用大大下降，使小轎車的碳排放量明顯下降。3）對排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行有效的制定?，F(xiàn)階段，通過對汽車燃油效率的相關(guān)調(diào)查結(jié)果表明，在深入分析汽車技術(shù)發(fā)展方面，能夠設(shè)置階段性的對燃油進(jìn)行限制的對策。制定一致的計算標(biāo)準(zhǔn)，實施對燃油消耗值更具經(jīng)濟(jì)性的獎懲方案，將標(biāo)準(zhǔn)合理的提高。此外，在建立法制法規(guī)時，政府需要強(qiáng)化宣傳力度，進(jìn)行較強(qiáng)的行政管理以及法律監(jiān)督，強(qiáng)化交通運輸管理力度，使交通對環(huán)境造成的污染得到充分的控制。在快速發(fā)展的城市中，可采取私家車限行或者限號的方式，還可以設(shè)置一些無車日等相關(guān)法規(guī)。

四、總結(jié)

我國公共交通運輸事業(yè)在不斷發(fā)展的同時，對環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染，對低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成嚴(yán)重的不利影響；在發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的前提下，公共交通事業(yè)會面對多種多樣的挑戰(zhàn)；因此，必須對環(huán)境進(jìn)行保護(hù)，降低資源與能源的使用率，促使公車出行率顯著降低，建立健全體制。

為了提高低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度，必須使道路堵塞等相關(guān)問題充分解決。在低碳經(jīng)濟(jì)理念下的公共交通運輸，能夠加快交通事業(yè)的發(fā)展，使市場競爭力顯著增強(qiáng)，使環(huán)境污染程度明顯降低，為我國的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供有利條件。

參考文獻(xiàn)：

[1] 陳驍暄.關(guān)于低碳經(jīng)濟(jì)下公共交通運輸管理的研究[J].城市建筑，2015（27）：307.

[2] 張健.低碳經(jīng)濟(jì)下公共交通運輸管理研究[J].華東科技：學(xué)術(shù)版，2014（3）：442.

作者簡介：

羅輝（1981-），男，布依族，貴州貴陽人，碩士，講師，研究方向：交通運輸管理與規(guī)劃。