國外新車

MOTIV Autonomous Vehicle

MOTIV自動駕駛車

去年我們專門介紹過戈登·默里（Gordon Murray）的設計，也曾提及他想讓F1賽車的結構、材料和安全技術能以更低廉的方式用到日常的通勤小車上去。除了為更多人所知的超跑，他還推出過像是T25、T27這樣的小車。今年默里在小車設計上又推進了一步，他聯合英國德爾塔汽車運動公司（Delta Motorsport）和itMoves設計公司研發單人自動駕駛小車，還得到了英國政府IDP14項目的資助。

MOTIV采用了默里的iStream超輕技術，由超輕高強度鋁材構成車架和底盤，由復合材料構成車身面板和車門，整車除去電池重量將保持在450千克以下。該技術還能在制造過程中減少使用金屬材料，在不影響續航里程的前提下，縮小電池尺寸。MOTIV的動力系統、馬達以及操作系統由德爾塔公司負責，該車將使用德爾塔線控系統（drive-by-wire）來控制轉向、剎車和驅動。德爾塔即插即用的高壓系統能降低成本、減少制造所需的時間，剎車和轉向系統都是小巧輕質，盡可能不占用車內空間。itMoves公司負責MOTIV的整體構想，包括車輛的概念、視覺形象等。在默里看來，輕質和安全是可以兼顧的，這是降低車輛成本，確保商業上可行的最佳途徑。

小巧的尺寸（1.6米高、2.5米長、1.3米寬）讓MOTIV比其他車更加靈活。向上翻起的鷗翼門方便人或者貨物上下進出，還能防御日曬雨淋。MOTIV搭載了20千瓦的電動馬達，配上17.3千瓦時的液冷電池組，速度可達65公里/小時，續航里程約為100公里，可持續行駛2.5小時。MOTIV在40分鐘以內就能把電量從20%充至80%。

按照車型標準，MOTIV僅是一輛超小型四輪車（quadricycle），這意味著它比一般的車輛更容易生產制造。它的兼容性也讓它比一般車輛更容易改造成自動駕駛車，所需的硬件、費用和時間都要更少。在安全性方面，它并沒有疏忽，除了iStream結構，它的前后部還有防撞緩沖區，輕質也能減少撞擊時的能量;線控技術省去了轉向柱，騰出空間調整坐姿，加強防撞保護;種種努力，是為了讓它達到歐洲乘用車（M1）的防撞標準。另外MOTIV基于的平臺可塑性強，將來它還將能被改造成多人車、輪椅車或是商業快遞車。它的載貨量可以擴展至1100升。

默里和他的合作者不準備為MOTIV開發自動駕駛技術。針對部分客戶將現有車改造成自動駕駛車存在困難，他們試圖提供MOTIV作為解決方案，以之為平臺將能更便捷、更省錢地搭載各種自動駕駛技術。目前他們正和自動駕駛技術供應商進行試點研究，并聲稱MOTIV將在2年到5年后實現量產。

RIMAC Scalatan Vision 2080

RIMAC這家克羅地亞的汽車公司，自2011年推出世上第一輛電動超跑Concept One（1224馬力、1600牛·米）以來，備受性能車粉絲關注。2018年，他們推出了第二款車C Two（1914馬力、2300牛·米），限量發售150輛，預計將于明年開始正式交付。在疫情期間，RIMAC頻頻發起各類挑戰，保持和粉絲之間的互動，從設計頭盔、到設計2080年的未來車再到設計電動車電池組。在已經結束的第二項挑戰中，RIMAC收到了幾千份設計稿，最終由RIMAC的員工投票決定贏家。RIMAC給出的設計要求是，要從RIMAC的車款中汲取靈感，造型必須具有功能性。比賽的結果是，就職于日本三菱汽車的設計師馬克西米利安·施耐德（Maximilian Schneider）成了獲勝者，他將有機會去探訪RIMAC本部，還能與RIMAC設計團隊共處一日。據RIMAC成員介紹，之所以許多出色的候選作品，沒能拔得頭籌，是因為他們所提及的設計在60年以內就能實現。

馬克西米利安在設計前，對人類未來和RIMAC的設計語言都進行了研究，他對前沿科技的了解之廣，也令人驚嘆。他不但暢想了一張RIMAC未來發展的時間表，而且在作品上運用了所有RIMAC的重要設計元素，比如極簡的頂蓋、向上翻起的車門、細長的頭燈、懸浮式尾燈、功能性的中線、高科技的底殼等。更有意思的是，他還做了一個用戶畫像，是一名非洲女性直播網紅，她將獲得一輛根據她的性格特質以及其他輸入信息而定制生成的RIMAC Scalatan，而且它會隨著她的變化而發生變化。

既然是2080年，這輛車上的技術和材料都可以是聞所未聞的。比如車殼由碳納米管石墨制成，帶有全息納米涂層;車架由3D碳打印石墨鈦合金制成，既輕盈又堅固;造型采用了生成式設計（Generative Design），也就是通過計算機最優化生成設計;底殼為主動式氣動鰭板，由記憶型材料制成，能主動改變形狀，產生下壓力或減少風阻，還帶有感應式充電功能，可以邊行駛邊充電。它的無氣輪胎采用了記憶型碳納米管，能防震動、磨損和刺穿，還能自行根據地形和路況改變輪胎表面花紋。

在馬克西米利安的設想中，RIMAC以后的電池將是“會呼吸”的鋰氧電池，它的能量密度和效率將超過所有常規燃料。它將置于中空的車架之中，與穿過車架的空氣中的氧氣發生反應，產生可以轉化成能量的氧化鋰。它的全電動系統能迸發出3080馬力的最大功率，而它的重量卻只有940千克。

到了2080年，親自駕駛汽車將跟如今的騎馬一樣，僅在部分區域被允許，目將是一種豪奢的體驗。超級人工智能將超過人類，產品生產的每一步都可以完全個性化。這輛車可以通過增強現實優化視覺效果，還可以與車主對話，基本的控制將直接通過腦機接口來實現。

設計師馬克西米利安還設計了一款銀色子彈一般，專注于速度，可以在超級高鐵（Hyperloop）網絡上行駛的車輛。

NEED TO KNOW

MOTIV 的開發是基于如下的現狀和假設：如今大部分駕車通勤都是一人一五座大車，均速甚至會低于 16 公里 / 小時，而未來城市通勤主要靠的是軌道交通，尤其是在人口密度高的城市里，短距離出行更可能靠的是自動駕駛共享單人電動車。根據最近的倫敦交通數據，大約 60% 的車輛僅有一人乘坐，延伸到整個英國，這個數據更是攀升到 80%。

RIMAC的測試車“Green Monster（綠怪獸）”曾創造了FIA認證的五項加速紀錄。他們打造ConceptOne之時由于市面上沒有高性能電動車的電動系統，他們只能自行開發零部件，并申請了24項相關專利。他們因此而受到了媒體的關注以及投資者的注資，保時捷、現代和起亞都是他們的股東。他們還參加過2015年的派克峰爬山賽，獲得亞軍，參加過2017年的古德伍德速度節，破了電動車的速度紀錄。除了自己品牌的限量版車款，他們還開發制造電池組、驅動系統或是為其他公司打造整車。