利用數學模型研究首鋼物流組織方案

陳波 苑小帥 范明皓

【摘要】本文鑒于首鋼集團的一業多地的生產框架模式，特別是各個子公司與港口之間的物料運輸頻繁，通過建立數學模型，在運價波動頻繁的情況下，動態計算最合理的運輸組織方案，以便降低企業日常運輸成本。

【關鍵詞】首鋼集團；物流；數學模型

The mathematical model of the logistics organization of Shougang

Chen bo1， Yuan xiaoshuai2， Fan minghao2

（1 Shougang Jingtang Iron and Steel Plant， Tangshan 063200，China； 2 BSIET General Layout Degsign Division，Beijing 100043，China）

Abstract： in this paper， in view of the fact that an industry of Shougang Group much production framework， especially between the sub companies and port transport frequently， through the establishment of mathematical model， the rate fluctuates more frequently under the condition of transportation organization scheme， dynamic calculation of the most reasonable， in order to reduce the enterprise daily transportation cost.

Keywords： Shougang Group Logistics Model

鋼鐵冶煉業在我國經過60多年的快速發展，其產能已處于飽和狀態。結合市場經濟規則，在保證產品質量的前提下，降低鋼鐵企業的日常運行成本，特別是物流運輸成本，是鋼鐵企業能夠生存的有效戰略之一[1]。本文針對首鋼集團在河北省三個鋼鐵公司進口原、燃料的運輸系統進行研究分析，通過對港口、運輸方式等費用的比選，對運輸通道能力的核算，擇選出成本最低的進口原、燃料運輸組織方案。

1.研究背景

首鋼集團在河北省共設置3處鋼鐵公司，分別為首鋼京唐鋼鐵公司、首鋼遷鋼公司、首秦鋼鐵公司。目前3處鋼鐵公司需求的原、燃料主要為進口，通過海運分別在A港口、B港口、C港口和D港口上岸，由于從渤海海峽到4處港口的里程相差較小，上岸前的海運價差忽略不計。

除首鋼京唐鋼鐵公司與C港口之間只有膠帶機連接外，其它2處鋼鐵公司與4處港口之間均具備鐵路、公路兩種運輸方式的條件。

對于原、燃料需求巨大的鋼鐵公司，運輸成本占公司總成本的20～25%，而廠外運輸成本占運輸成本的50～70%，因此，如何降低運輸成本，特別是廠外運輸成本，是鋼鐵公司近期研究的課題。

2.研究過程