大眾系列ABS系統常見故障及其分析

陳明津

摘 要： ABS俗稱“防抱死”，最主要用途并不是為了使制動間隔縮短，而是為了能夠盡量保持制動時汽車的方向穩定性。在日常生活中，駕駛員不經常使用ABS系統，但駕駛員未必能夠正確使用此系統，這就出現了很多故障性的問題。本文，筆者以大眾車系為實例，較為詳細地探討了ABS常見的故障問題，也對大眾系列ABS常見的問題作了策略上的分析。

關鍵詞：ABS系統；大眾系列；故障分析；解決策略

ABS起作用時，車輪與路面的摩擦屬轉動摩擦，它會充分利用車輪與路面之間的最大附著力進行制動，就相當于以很高的頻率進行點剎。正是因為這一點，在緊急情況下假如將制動踏板踩到底，肯定會感到制動踏板在顫抖，同時也會聽到 “噠噠”聲，這便是ABS在正常工作。

對于大眾系列汽車的ABS系統，我們先大體列舉幾種常見故障、原因及其簡單的處理方法。

一、ASR警告燈間歇性亮起

（一）可能原因：調整剎車燈開關不當；剎車燈內部也會出現接觸不良的現象。

（二）處理方法：更換剎車燈開關；引擎發動，踏下剎車踏板，用手指將剎車開關連桿往下推到底，再放松剎車踏板，完成自我設定位置。

二、ABS 警告燈歇性亮起，加速時則ABS警告燈熄滅

（一）可能原因：當電瓶電壓下降到低于10.5V，而引擎轉速上升，電壓上升， 從而導致ABS指示燈熄滅；由于線頭接觸不足或搭鐵不良導致的ABS的系統電源供應電壓太低。

（二）處理方法 ：檢查電瓶比重、檢查充電系統；檢查電源供應（如電壓繼電器或電源接觸不良），充電系統電壓低于10.5V，ABS系統即關閉系統，所以ABS指示燈亮起。

三、拆裝剎車分泵后，剎車踏板作用行程太低

（一）可能原因：剎車分泵左右車輛分泵裝反。

（二）處理方法：左右裝反造成剎車排放空氣嘴在分泵下方，所以無法將剎車油管內空氣排除。

四、ABS警告燈高速行駛亮起

（一）可能原因：可能輪胎規格不當或鋼圈規格不合適；在高速速行駛的時候，ABS計算機計算車速信號出現后輪速度與前輪速度差的太多的現象。

（二）處理方法：參考車輛輪胎規格及鋼圈規格來改正，或者參考油箱蓋旁的貼鐵。

五、引擎起動后ABS或ABS/ASR警告燈保持亮著的狀態直到引擎IG FF才熄滅

（一）可能原因：ABS或ABS/ASR油壓閥體搭鐵線路或者電線接頭接觸不良； ABS或ABS/ASR計算機在工作時出現故障。

（二）處理方法 ：松開油壓閥體搭鐵固定螺絲，再旋緊固定螺絲以使線路更好接觸；檢查插頭是否變大間隙來確定是否電線接頭接觸不良；最好清潔一下接觸面以延長使用壽命；更換ABS或ABS/ASR計算機。

上述五種故障是大眾系列汽車普遍會遇到的ABS系統的故障及簡單分析，那接下來以大眾系列ABS故障案例來更深入的了解下大眾系列的abs故障情況。

1、有1輛2001年生產的上海大眾帕薩特轎車，行駛里程達1.65萬km。據車主反映，該車早些時候ABS指示燈有時在行車中會突然亮起，但有時關了點火開關后重新起動車子，ABS指示燈又不亮了，而最近卻長亮不熄滅了。

維修人員在路試時，用力踩制動踏板，ABS制動系統不工作，而且地面上有明顯的拖痕，同時組合儀表內的ABS指示燈一直亮著。

在正常情況下，打開點火開關，ABS指示燈應亮，車啟動起來后2s左右，ABS指示燈應該熄滅，而該車行駛時ABS指示燈始終亮著，表明ABS系統有故障。

解決方法：清除故障碼，打開點火開關，用V.A.G1552進入自診斷系統，08讀取數據塊001，分別使四輪在相同轉速下轉動，VAG1552上顯示右前輪轉速始終為零，而其它3個車輪轉速顯示正常，說明ABS控制單元的確接收不到右前輪轉速傳感器的轉速信號。（V.A.G1552為大眾專用故障診斷儀，接上自診斷系統提取的故障碼00285，其含義為右前輪轉速傳感器電路故障。）

當檢查傳感器的時候，先拆下傳感器插頭，用萬用表量其電阻在0.8～1.85kΩ范圍內，阻值正常，說明傳感器沒有損壞。接下來起動車來檢查齒圈和轉速傳感器，分別讓兩前輪在相同轉速下轉動，用萬用表的交流電壓擋，分別測量兩前輪的轉速傳感器，結果，右前傳感器信號為165mV，左前傳感器信號為170mV，表明左右差不多，由此看出安裝在軸上的齒圈（齒輪脈沖發生器）和轉速傳感器都工作正常，沒有出現問題，這時試著消除故障碼后，ABS指示燈又不亮了，再次路試。

2、大眾轎車ABS系統泵線路不良及故障碼的排除。很多同行在維修大眾車系的ABS系統時可能會遇到這樣的故障，所涉及的車型是時代超人或者一汽大眾的捷達王或者紅旗轎車，ABS警告燈突然亮起，關閉點火開關以后再重新啟動又恢復正常，不一定什么時候又會自己亮起來，而且亮起的次數會逐漸頻繁繁。

遇到這種故障，自然要用1552診斷儀器來檢測故障碼的存儲，如果檢測到的歷史故障碼為01276。那要首先觀察確認ABS電腦上面是否有ATE的標識，對于這個故障碼的解釋是ABS電泵電路故障，在維修的時候除了要先做一般的電路檢查之外，最重要的是該種型號的ABS電腦內部會出現電路板的開焊故障。很多人在檢測了外圍電路正常以后就去要求客戶更換ABS電腦總成（帶電機總泵），這樣的做法造價太高了，因為電腦板是可以修復的。

該種型號的電腦板是被塑料殼密封的。修理方法如下：從ABS總泵上面拆下電腦板，用鋒利的刀片或者鋼鋸條沿著塑料縫隙痕跡小心地劃開，再用“一”字螺絲刀小心地撬開蓋板。這樣你就可以看見電腦所有外接端子在電腦板上的焊點了，用放大鏡仔細觀察通往ABS泵電機的兩個最大的插頭端子的焊點，你就會看到它和周圍焊錫脫節開焊的縫隙。那接下來的工作就是用小型的電烙鐵把它們重新焊牢固，然后最好其他的幾條到各個輪速傳感器的焊接點也要固定一下，因為之前也出現過幾例傳感器端子開焊的故障。維修完畢后，要注意用比較好的密封膠把電腦蓋板密封，再安裝到總泵上面去。消除故障碼，剎車放氣。

綜上所述，ABS系統的故障，多數發生在車輪轉速傳感器或其線路問題上，因此，在日常的車輛使用過程中，盡量少緊急制動，檢修保養時，應注意該部位的清潔維護，以免造成不必要的損失。

參考文獻：

[1]鮑建民.汽車ABS系統的常見故障及對策分析[J].科技傳播，2014，01.

[2]邢偉.基于模型的ABS/ASR系統故障預測仿真研究[D].河北工業大學，2013.

[3]羅文發.車輛制動安全系統（ABS）技術應用研究[D].同濟大學，2007.