橋隧搭接工程多源損傷及車輛沖擊模型試驗分析

王場

【摘要】按照現有工程案例，橋隧搭接工程的定義內涵蓋橋梁伸入隧道內工程。橋隧搭接工程施工中往往會遇到軟弱圍巖問題，如IV＼V級圍巖，進而導致工程損傷或病害現象的頻繁發生，為運營期間造成嚴重安全隱患。隨著我國近年來道路運輸車輛超載狀況的日漸嚴重，車輛長期荷載與其沖擊作用，將對圍巖影響下的橋隧搭接段各位置造成嚴重危害。基于此，必須深入分析車輛荷載與其沖擊作用下的橋隧搭接工程。為此，本文主要對橋隧搭接工程多源損傷及其試驗模型建立進行了分析與探究。

【關鍵詞】橋隧搭接工程；多源損傷；車輛荷載；沖擊作用；模型；試驗；疲勞損傷；V級圍巖

一、橋隧搭接工程多源損傷分析

因地形、地勢等因素的影響，往往選取橋隧搭接的方式處理橋隧相連位置。如隧道洞口地勢陡峭、地基條件差、圍巖破碎多裂隙等，進而對施工后期使用情況造成嚴重影響。橋隧搭接工程中通車過程車輛荷載與其沖擊作用是造成橋隧結構、洞口圍巖擾動的主要因素，其具體劃分如下：作用于隧道結構的為圍巖反作用力、橋梁傳遞荷載；作用于洞口圍巖的為開挖隧洞、施工橋梁結構或砌筑擾動等。因此，造成橋隧搭接工程損傷的因素較多，存在顯著的多源性與密切聯系。

疲勞是指在循環荷載作用下結構構件與其構成材料在靜載強度以下性能惡化或失效的情況，屬于不可逆過程。為此，橋隧搭接工程其結構產生的損傷都可在疲勞基礎上進行分析。……