山區(qū)公路避險(xiǎn)車道的設(shè)計(jì)應(yīng)用

王舉

【摘要】山區(qū)公路由于受到地形復(fù)雜及地區(qū)經(jīng)濟(jì)條件的限制，某些連續(xù)長下坡路段是不可避免的，所以為了改善這種交通地形狀況，提升公路行車質(zhì)量及安全，應(yīng)該為山區(qū)公路設(shè)計(jì)應(yīng)用避險(xiǎn)車道。本文深入分析了山區(qū)公路避險(xiǎn)車道的位置及技術(shù)設(shè)置，并通過實(shí)車試驗(yàn)案例證明了它之于山區(qū)公路安全運(yùn)營的有效性。

【關(guān)鍵詞】避險(xiǎn)車道；山區(qū)公路；連續(xù)長下坡；技術(shù)參數(shù)設(shè)置

一、避險(xiǎn)車道的相關(guān)理論研究

（一）基本原理

避險(xiǎn)車道（TruckEscapeRamp）是指為公路的連續(xù)長下坡路段路測設(shè)置交通主線的車輛分離設(shè)施，它基于滾動阻力或重力減速度的方法為車輛降低能量，可以達(dá)到控制在長下坡路段失控車輛的目的。這種輔助車道實(shí)際上是一種被動型道路安全設(shè)施，它的主要形式是上坡車道，而且車道表面鋪有大量的軟砂礫作為制動層。如圖1.

（二）避險(xiǎn)車道的分類

避險(xiǎn)車道一方面能將在公路中失控的汽車分流以至于不干擾主線車輛，也能夠避免駕駛?cè)藛T的傷亡和車輛受損現(xiàn)象。而在對避險(xiǎn)車道設(shè)計(jì)之前，也要根據(jù)公路地形、地區(qū)氣候、環(huán)境與公路造價(jià)養(yǎng)護(hù)方面來綜合考慮對它的類型選擇。按照過往經(jīng)驗(yàn)，避險(xiǎn)車道大體可以分為四類，如圖2.

上述四種公路避險(xiǎn)車道最為常見，其中被應(yīng)用最多且最經(jīng)濟(jì)合理的就是縱坡坡度增加的避險(xiǎn)車道，它最適合于連續(xù)長下坡路段，安全性最高，造價(jià)也較為低廉。國內(nèi)所采用較多的還有砂堆式避險(xiǎn)車道，它對于某些地形受限制的特殊公路路段應(yīng)用效果很好[1]。……