盛澤南二環大橋箱梁掛籃懸澆施工技術

摘 要：連續箱梁具有較多的施工方法，而其中一種常見的、非常重要的方法就是掛籃懸臂澆筑施工。掛籃具有受力合理、操作方便、較高的經濟性以及輕便靈巧等一系列的優勢。然而，在具體應用中存在著較高的施工質量要求、繁雜的施工工序等問題。

盛澤鎮南二環大橋采用三角掛籃懸臂澆筑施工方法，結合該工程實例的具體應用，對工藝流程、施工注意事項等在本文中進行了闡述、總結，希望對相關施工人員有所幫助，從而使連續梁橋的使用功能得到充分的保證。

關鍵詞：掛籃;懸澆;箱梁;施工技術

1 工程概況

盛澤鎮南二環大橋選擇分離式單箱單室變截面連續箱梁，一共劃分為兩部分，也就是左、右半幅。箱梁具有4.5m長度的懸臂，9.1m的底寬，18.1m的頂寬，具有3～8m的高度。

跨徑（80+130+80）m，懸澆節段16對，其中1#～3#為3m，4#～9#為3.5m，10#～16#為4m;中、邊跨合龍段L=2m;現澆段L=15m;

選擇C55混凝土作為主要的施工材料，最大節段砼重量2056kN。

2 臨時固結方案

臨時固結采用1.5×1.5m2方形鋼筋混凝土柱，C50，共配置28Φ28mmHRB400螺紋鋼筋，8束Φs15-4鋼絞線。

每個“T”構設4個臨時固結，其對稱布置在主墩兩側，0#塊的中隔墻下，頂部正對箱梁的腹板位置。

3 掛籃設計、制造、安裝及預壓

3.1 掛籃設計

設計單位具有相關資質;計算取2倍的安全系數;編制完整的施工操作手冊;設計方案需專家論證。

以該工程設計圖紙及施工技術規范要求為根據，并且對各方面的因素進行充分的考慮，選擇三角形桁架掛籃，結構自重90噸，具備205噸的承載力。

掛籃主要結構：承重結構;行走系統;錨固系統;模板系統;操作平臺。

掛籃縱剖面圖 ? ? ? ? ? ? ? ? ? 掛籃橫斷面圖

3.2 掛籃制造、安裝

嚴格按照設計圖紙制造和拼裝掛籃，在完成掛籃的加工工作之后，就需要對其實施組裝檢查和驗收，直到確保其與設計方案中的結構設計要求相符合，才能夠在橋面對其進行拼裝。

在0#塊上對掛籃進行對稱安裝，安裝順序如下：

安裝滑軌;安裝前后滑座;安裝主縱梁;安裝立桿;安裝斜拉桿;安裝平撐;安裝后壓錨;安裝前上橫梁;安裝吊帶;安裝后下橫梁;安裝前下橫梁;安裝外滑梁;安裝底板;安裝內滑梁;安裝施工平臺。

利用外滑梁對外側模進行安裝，利用內滑梁對內模進行安裝、最后進行堵頭模板安裝。

施工注意事項：

①在完成掛籃安裝調試工作之后，就要以掛籃撓度變形值和設計標高等為根據，最終將模板的平面位置和標高等確定下來。

同時緊固前、后吊桿：在0#塊底板上緊固好后下吊桿，并且對前長吊桿進行調整，確保其全部受力且受力均勻。

②拼裝時必須要確保定位的準確性，嚴格控制掛籃前支點中心的偏差，要在±10mm的范圍內對順橋方向進行控制，在±5mm的范圍內對橫橋的方向進行控制，從而使梁體中軸線順直度得到保證，并且能夠更好的安裝、調整模板和移動掛籃。

③施工過程中，需要對掛籃前懸臂部分的荷載進行嚴格控制，除了必要工具和張拉操作平臺之外，不得隨意加載。

3.3 掛籃試壓

在拼裝好掛籃之后，正式澆注之前，采用砂袋法進行模擬壓載。與此同時，掛籃施工時會由于主桁變形而形成前端撓度，因此在試驗的時候必須將力與位移關系測量出來，這樣在施工中就可以有目標的對底模板標高進行調整。

前上下橫梁、主縱梁前后支座及模板前端等位置均屬于預壓觀測點的理想布置位置。

完成加載之后，6小時測量一次，連續12小時之內沉降量≤2mm時，就可以對其進行分級卸載，同時還要對各級卸載變形值進行及時的測量、記錄、整理、分析。

3.4 掛籃移動

掛籃移動采用兩套液壓千斤頂推進系統：軌道錨固梁與推進支座循環鎖定，千斤頂系統推動前滑座向前移動。

優點：操作簡便，節省人力;移動速度快，2小時即可將掛籃移動到位。

4 模板清理、鋼筋綁扎

在固定好模板之后，對掛籃的標高和中線進行復測，對模板各種加固拉桿情況是否完好進行認真的檢查。在確保驗收合格之后，就需要對各種驗收表格進行認真填寫，才可以實施鋼筋綁扎的工作。

綁扎腹板、底板鋼筋;預應力管道、鋼筋安裝。

滑出內頂模;安裝頂板鋼筋，檢查預埋孔、預埋件位置、數量，進行標高的復測;選擇壓縮空氣吹干凈模板內的各種雜物;最后還要通知相關監理人員進行驗收的工作，直到驗收合格。

注意事項：為了能夠有效的避免預應力波紋管發生堵塞問題，將內襯塑料管提前設置在波紋管內，在完成混凝土的澆筑并終凝后，抽動內襯管，防止堵塞。

5 混凝土的澆筑

澆筑的順序為先底板后面板，從梁段的前端向后端，分層、分區澆筑，要防止新老混凝土在結合面的部位出現開裂的現象。

采用對稱平衡施工的方式澆筑“T”構兩邊的梁段，兩個對應梁段進行同時對稱澆筑，而且必須要做到一次澆筑完成。相對于梁段混凝土的重量而言，兩邊的不對稱重量宜≤本段箱梁重量的5%。

對每段箱梁劃分四個施工區：模板班、鋼筋班、振搗班分別設定專人操作，做到質量責任可追溯。

6 混凝土養護、拆模

在混凝土的養護期間，要及時的將養生工作做好，采用麻袋或土工布覆蓋梁頂面，采用直接灑水養護的方式對箱體進行養護，并且要保證不能夠少于一周的灑水養護時間，要確保混凝土的濕度。冬季則需保溫。

在完成混凝土的澆筑工作24小時之后，就可以將梁端封頭模板拆除，同時采用鑿毛的方式對端部進行處理，并將預留連接筋上的混凝土浮漿清除掉，同時還要對鋼筋進行調直。

7 混凝土的張拉

如果梁段混凝土符合設計張拉同條件強度、彈性模量，這時候就要對縱向預應力束進行兩端同步對稱張拉。

嚴格的按張拉工藝、設計張拉順序和張拉噸位施工，先進行縱向束的張拉工作，再實施橫向束的張拉壓漿工作，最后進行豎向束的張拉工作。

“張拉雙控”確保在達到設計張拉力的鋼束張拉力時，具有不超過計算值106%和不小于計算值94%的引伸量。

為了能夠使縱向預應力束張拉力的準確性得到保證，需要先標定好張拉千斤頂和高壓油表，同時還要做好定期的復檢工作。

8 掛籃下落及拆除

張拉完成后即可解除吊點，掛籃下落。操作過程中需專人指揮，對稱進行。行走前全面檢查，確保所有模板都與混凝土結構物脫離。

掛籃拆除：掛籃拆除采用鋼絞線軟牽引四點吊的方法拆除。

9 施工質量控制

9.1 施工材料、工具的控制

必須嚴格的按照設計圖紙和現行規范做好對錨具、壓力表、油泵、張拉千斤頂、預應力筋、粗細骨料、水泥等各種機具設備和原材料的檢驗、試驗和驗收工作。

9.2 施工過程的控制

在對各懸澆梁段進行施工的時候，其立模標高需要進行不斷地修正調整并預拋高，從而使主梁趨于目標標高，確保順利合龍。合龍高差若超出規范則需采取配重調整方案。

9.3 施工測量控制

施工中我們采用平面座標和相對座標相結合的方法。主梁東側曲線部分用平面座標控制，西側直線部分采用軸線的相對控制與座標控制的結合。

在上部結構施工前，建立導線控制網，進行水準點的復測，確保0#塊的平面位置及標高的準確。0#塊施工過程中，在0#塊的頂面中心位置預埋光圓鋼筋，鋼筋頭露出混凝土面20mm，中心刻十字花，以此作為座標和標高控制點，便于整個上部結構施工時使用。

為了保證主梁直線段部分順直，采取同幅0#塊控制點正倒鏡分中的方法進行箱梁軸線的控制，同時由此標高控制點引測全橋標高，比較方便。

施工過程中，每隔3個月進行導線點和水準點的復測。

9.4 質量通病防治的開展

成立了“QC”小組，通過開展質量通病防治活動，影響懸澆箱梁混凝土外觀質量的蜂窩、麻面、收縮裂縫等問題出現頻率大大減小。

10 ?結語

要想全面地保證公路橋梁的建設質量，掛籃懸澆連續梁施工技術必須嚴格的以工程實際情況為根據，對其進行不斷地深化和改進。

本工程應用掛籃懸澆連續梁施工技術，有效地保證了工程的施工質量和施工水平，并且達到了預期目標，希望能夠對相關工程具有一定借鑒意義。

參考文獻：

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[3]蘇保廣.淺談富灣特大橋主橋掛籃懸澆施工控制[J].科技創新導報，2011（07）.

作者簡介：王彬（1978-），男，工程師，2004年畢業于黑龍江工程學院土木工程系，道路橋梁專業，工學學士。