列車集便裝置故障原因分析及解決措施

王凱

摘 要：本文以MONOGRAM真空集便器為例，簡單闡述了其結構原理，并針對上海車輛段上海、上海南運用車間的25T型和25G型直供電旅客列車MONOGRAM真空集便裝置在運用中常見故障進行了統計分析，同時提出了解決辦法，確保真空集便器在途中作用良好。

關鍵詞：MONOGRAM集便器；既有客車；常見故障

隨著中國鐵路的飛速發展，旅客客流量的逐年增大，既有客車傳統的直排系統已不能滿足時代的需要，新型的集便裝置在客車上逐漸取代了傳統的直排方式，相較于直排系統而言，集便裝置具有用水量少、環境污染小、便于檢修等優點，因而受到廣泛采用，但在日常運用中，集便裝置的檢修存在著不小的問題。本文簡單闡述了MONOGRAM集便裝置原理，并結合運用實際，針對上海車輛段上海、上海南運用車間出現的集便裝置常見故障進行分類梳理，同時提供了常見故障的處理辦法，為既有客車集便裝置維修提供有力幫助。

1 組成部件及系統原理

1.1 組成部件

MONOGRAM集便裝置是美國進口的真空保持式污物收集系統，2004年開始在25T型既有客車上應用，目前已在25T型和25G直供電式既有客車上廣泛采用。MONOGRAM集便裝置是由便器（座式和蹲式）、水增壓器、沖洗控制單元、污物箱、按鈕及狀態顯示燈等組成。

1.2工作原理

系統工作原理如下[1]：當按下沖洗按鈕，沖洗控制單元FCU通過時間繼電器給沖便電磁閥和沖水電磁閥一個電信號，從風管進入的壓縮空氣經過沖便電磁閥的調壓作用后推動蝶閥打開。另一路壓縮空氣則經過沖水電磁閥調壓作用后進入沖洗閥氣控腔和水增壓器，同時與便器沖洗噴頭相連通，水增壓器中的水被加壓沖進便器中。因為污物箱已抽真空，蝶閥打開以后，污物即被吸入污物箱內，然后蝶閥合上，完成一次沖洗循環。當完成沖洗循環后，污物箱內的真空度若低于13.56KPa時，集便系統開始抽真空。當壓力開關觸點閉合時，電磁閥為通路，壓縮空氣流向真空發生器，根據文丘里管原理，用總風缸提供的壓縮空氣通過文丘里管在污物箱內獲得真空。當污物箱內的壓縮空氣到達規定值以上，電路斷開，抽真空結束。

2 故障統計分析

我段上海、上海南運用車間配屬MONOGRAM真空集便器客車387輛，自2014年7月份至2015年2月份共計發生集便系統故障414件，其中Z163/4上海至拉薩144件、K2185/6上海至西寧124件、Z99/100上海至九龍76件、Z115/6上海南至深圳東32件，其他38件。由于這些列車運行時間較長、編組中硬座車多、集便器使用頻繁、故障率較高。而K2185/2186車次中356449車發生集便器故障數最多，達到11次。所以途中運行時間越長集便器出現故障的概率越大；硬座車承載人數相對硬臥、軟臥車多，使用頻次較高，導致硬座車集便器故障發生頻率越高。

3 運用中常見故障現象、分析和處理辦法

3.1 吸力過小或者抽真空超時

故障原因：為各閥未關閉到位、排泄電磁閥風管接反等情況。同時也存在單向閥腐蝕泄漏、水分離器及其管路腐蝕造成壓力空氣排風不暢等原因。

處理方法：首先應查看系統風壓的是否達到壓力開關的工作風壓0.41MPa。若達到工作風壓，再確定系統是否存在漏泄點，吸污排污口球閥關閉情況，如果關閉良好，再檢查連接污物箱的排氣閥、沖水閥和排放閥是否關到位，如果沒有則立即關到位[2]。確定滿足上述條件后，檢查壓力開關是否存在故障，若存在故障則立即更換壓力開關。最后判斷外界空氣進入污物箱的單向閥是否發生泄漏，若單向閥漏泄拆下單向閥查看是否嚴重腐蝕導致漏泄。

3.2無吸力或者堵塞

故障原因：在此類故障中最常見的為堵塞，部分為吸污排污口球閥未關好，排污電磁閥風管接反，壓力開關、真空開關卡死或折斷，電磁閥損壞。

處理方法：首先判斷污物箱是否已滿或者有異物堵住污物管，對其進行排污或者疏通即可，其次判斷吸污口球閥是否關好，空氣閥是否故障。若滿足上述條件，對電路進行檢查，判斷電源是否到位。控制繼電器是否工作良好，如果有故障則更換繼電器。最后對壓力開關、真空開關、沖便閥及沖便電磁空氣閥進行重點檢查，如若上述故障則更換部件即可消除故障。對于沖便閥故障：一是需在閥上部排氣管加油潤滑。二是在氣筒輸入口加2-3滴硅油。三是排除沖便閥異物。

3.3 真空度正常但便器不工作

故障原因：蝶閥卡死、沖洗按鈕損壞、排污閥動作不到位、進風閥未關好

故障分析：系統真空度正常標明真空發生器工作正常，先檢測排污閥（蝶閥）是否卡死，若排污閥（蝶閥）沒有故障需要將關注的焦點聚集在電路和沖洗單元上。先檢查沖洗按鈕是否發生故障，是否產生斷線或者接觸不良。再檢查沖水閥電源是否接通，若通電則測試水增壓器是否存在故障導致不出水。再檢查沖洗控制單元狀態是否良好，發生故障則需及時更換。最后查看污物箱液位開關（系統在污物箱滿的情況下會停止工作）是否有故障。

4 意見和建議

①加強作業人員執標能力，避免排泄電磁閥風管接反與吸（排）污口球閥未關好等人為原因。②建議廠家提高單向閥材質，可選用不銹鋼材料，防止嚴重腐蝕穿孔導泄漏[3]。③建議廠家采用耐腐蝕、強度高的工程尼龍材料，并將水分離器直接與單向閥處的真空開關管路連接，兩端用喉箍壓緊，避免水分離器出現腐蝕。

5 結束語

MONOGRAM真空集便器由水、電、氣三要素構成，而故障主要多發于控制氣路上，故要重點加強研究分析。而集便器配件價格較高且配件進貨周期較長，時常不能及時更換，因此段成立集便器專修組勢在必行。同時，車輛維修人員要加強自身業務素質能力，努力提高維修質量；車輛使用部門加強集便裝置規范使用的宣傳，對違章使用的現象要及時組織并向車輛乘務人員反饋，為裝有集便裝置的車輛提供信息參考，以便及時調控。

參考文獻：

[1]于志光.鐵路客車真空集便器[M].北京：中國鐵道出版社，2008.

[2]荊玉山.對旅客列車裝置故障的原因分析及改進措施[J].鐵道車輛，2010（8）：38-39.

[3]劉海波.青藏鐵路客車真空集便器存在的問題及原因分析[J].鐵道運輸與經濟，2006（12）：93-94.