漢密爾頓，重現“曼塞爾瘋狂”2016年英國大獎賽報道

文/錢俊 編輯/施毓麟

漢密爾頓，重現“曼塞爾瘋狂”2016年英國大獎賽報道

文/錢俊 編輯/施毓麟

連續第三年，梅賽德斯車隊的劉易斯·漢密爾頓在主場——銀石賽道率先迎接格子旗的揮動。能在家鄉父老們的注視及歡呼下，捧起代表榮耀的傳統金色獎杯，想必對這位”主場寵兒“而言，美妙極了！

更何況，他還將與隊友尼科·羅斯伯格之間的車手積分榜差距縮至1分。

賽前下雨導致安全車起步

對于周日的正賽，賽前的圍場共識便是若不下雨，冠軍之戰必是“三叉星”內戰。本周末，德國制造商還帶來了若干小升級——結果就是排位賽里他們的優勢更難以撼動。

或許只有下雨才能為比賽帶來懸念。沒想到，傳統的英國天氣給力了！不過僅僅是正賽開打前。雨雖很快離開，但由于賽道上存在積水，賽事控制中心仍宣布所有車手必須更換全雨胎，正賽在安全車狀態下滾動起跑。

這個"無聊開局"對桿位起步的漢密爾頓，無疑省去了傳統發車的變數。隨著賽道條件好轉，安全車在第五圈后返回維修區，比賽也正式開始。安全車離開后的第一時間，除領先集團外的大多車手選擇提前進站，更換半雨胎。紅牛車手里卡多則在隨后一圈進站。同時，馬諾車手帕斯卡·威爾萊恩卻在一號彎嚴重側滑，虛擬安全車及時介入。按慣例，里卡多損失慘重。

維斯塔潘“靈光乍現”

隨著賽道變干，被歐洲媒體稱為“F1暗淡時期的閃耀之光”的紅牛車手馬克斯·維斯塔潘再度讓大家屏息凝神。第16圈，18歲的荷蘭人在Becketts彎角，用一個驚險的外線超越，讓積分榜領跑者滑落至第三位。從這一刻起，漢密爾頓已進入“銀石奪勝倒計時”模式。

即使路面狀況已接近干地，例如像博塔斯等車手則因打滑而損失位次……此時大家的關注焦點是——誰將引領“干胎潮流”？本周持續低迷的法拉利只能“求變”。“四冠王”塞巴斯蒂安·維特爾更換中性胎，決定一跑到底。諸多車隊也爭相效仿。不過，第一彎的小積水還是成了“陷阱”，每場為積分艱難而戰的邁凱倫車手費爾南多·阿隆索正是因在此處的小失誤，無緣積分。

當賽道徹底變干，梅賽德斯W07 Hybrid便勢不可擋。縱然駕駛RB12賽車的維斯塔潘死守，羅斯伯格仍在第39圈完成升至第二的超越！然而，故事還沒結束……

羅斯伯格陷“TR門”

令人頗感意外的是，臨近比賽結束，羅斯伯格突然通過車隊無線電通話（TR）報告賽車的變速箱有問題，車隊也很快告知其解決方法——避免使用第7檔。此舉也被宣布將在賽后接受調查，原因是無線電通信內容涉嫌違規。

其實，關于TR方面的爭議早在歐洲大獎賽（阿塞拜疆巴庫）后就已持續一段時間，本場“頂風作案”，難免會受到更多關注。梅賽德斯方面雖堅稱自己的做法合理，可圍場里也有不同看法。

最終，在羅斯伯格被傳喚至“小黑屋”調查約2小時后，一張“加罰10秒”的罰單登場，這意味著維斯塔潘繼奧地利大獎賽后再度獲得亞軍，羅斯伯格位列第三。

里卡多屈居第四，看起來澳大利亞人已感受到年輕隊友的壓力。法拉利車手基米·萊科寧在比賽末段超越印度力量的塞爾吉奧·佩雷茲，收復第五位。印度力量車隊的尼科·霍肯伯格、紅牛二隊的小卡洛斯·塞恩斯、法拉利車隊的維特爾、紅牛二隊的科維亞特分列第六至十位。其中，維特爾還因“攻防戰”中將馬薩擠出賽道，而得到無關痛癢的“加罰5秒”的罰單。

告別英國大獎賽，對被主場觀眾以“1992年尼基·曼塞爾式”膜拜的漢密爾頓，若想拿到第四個世界冠軍，就必須在自己的動力單元組件尚未“超額爆表”前，好好乘勝追擊。

漢密爾頓：絕不停止“激進”

針對梅賽德斯規避兩名車手相撞的新《交戰規則》，漢密爾頓稱自己將繼續堅持“激進”的駕駛風格，但也希望在比賽中不用發揮自己“最大的優點”就能實現勝利。

英國大獎賽對漢密爾頓來說，是一個完美的周末，他在三節自由練習里包攬最快圈速，又強勢地拿下桿位，最后在一場前幾圈為雨地狀態的比賽中取得統治性的勝利。

賽前，梅賽德斯將如何“管教”兩位車手引發熱議，因為奧地利大獎賽最后一圈的自相殘殺，讓“三叉星”失去了到手的冠、亞軍。經過車隊內部高層的磋商，雖然決定依然讓兩名車手自由競爭，但重新修訂了《交戰規則》。梅賽德斯運動主管托托·沃爾夫稱那是“最后一次警告”，但是他拒絕透露新的《交戰規則》究竟如何界定兩名車手在賽道上正面較量時的行為。

值得一提的是漢密爾頓在一次社交媒體采訪中表示，在巴塞羅那與隊友相撞退賽后是他個人的一個低谷，而且暗示車隊講采取一些措施，但是他在退役前不會披露“真相”。不過，他為自己重振旗鼓，接連取得四場勝利而感到高興。

英國大獎賽結束后，漢密爾頓在車手年度積分榜上與隊友羅斯伯格僅相差一分，考慮到此前43分的巨大差距，現在他的衛冕前景瞬間明朗起來。對于在梅賽德斯內部新規下，如何應對接下來勢必更加白熱化的“內戰”，英國人表示將堅持自我。

“我一直是一名堅韌的車手，我會一直激進，但是我也一直會確保自己以公平的方式進行比賽，”漢密爾頓對接受福克斯體育（亞洲）采訪時表示，“我永遠想著勝利，因為我是最棒的。做最棒的車手，不止是快，不止是賽車里的表現，還有賽車之外，如何安置賽車，如何把人團結在身邊。”

漢密爾頓被譽為現役純速度最快的車手，甚至在歷來所有車手中數一數二，而他認為比賽中后來居上才是自己最擅長的本領。

“同時在練習里最快、在排位賽里最快、在比賽里最快，其實我最大的優點一直是比賽，”英國人說，“因為小時候我都是開著很爛的賽車去比賽，與其他人相比裝備總是最差的，所以需要從最后一路超上去。現在我就能在比賽里發揮自己的優點。但是，我又希望不用使出這個技能，而是希望可以干凈利落地贏下比賽，用比較輕松的方式，享受一場美好的比賽。”

F1英國大獎賽倍耐力輪胎數據圖說

2016賽季F1英國大獎賽后車隊積分榜

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