文:宋一行/攝影:李一心
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文:宋一行/攝影:李一心
蘭博基尼Aventador LP760-4 Dragon Edition VS 法拉利458 Speciale

一位經(jīng)營著潮牌鞋店與鞋類雜志的時(shí)尚人士,一位經(jīng)營著改裝店的玩車達(dá)人,通過各自的玩車經(jīng)歷結(jié)下了一段深厚的友誼,一起來看看他們各自選車以來的心路歷程吧


Charles
法拉利458 Speciale
年齡| 50
職業(yè)| 念叁主理人
駕齡| 5年
開車習(xí)慣| 從激情回歸平淡



車輛型號| 法拉利458 Speciale
購買日期| 2014.2
成交價(jià)格| 525萬元
行駛里程| 10060公里
油耗| 18.5升/百公里
UPS:日常駕駛舒適、好開,
性能均衡
DOWNS:
實(shí)在是找不出……
M:Charles你好,自己接觸的第一臺車是?
Charles:我最開始接觸汽車是從斯巴魯這個(gè)品牌,相信很多資深車友都和我一樣吧,當(dāng)時(shí)買的是一臺力獅3.0R。
M:從那時(shí)就開始扮豬吃老虎啦?
Charles:其實(shí)也沒想那么多吧,因?yàn)檫@部3.0R的力獅外表看上去很正規(guī)很成熟,但撒起野來絕不輸當(dāng)時(shí)的大多性能轎車。
M:當(dāng)時(shí)有做改裝的嘗試么?
Charles:記得那是在2006年左右吧,其實(shí)那時(shí)改裝文化還沒盛行,改車的人也就那么幾個(gè),像力獅這類小眾車型的改裝配件就更難找。因此我基本都是從日本訂的一些STI套件回來改。那車開了一段時(shí)間后,又換了寶馬的335i,當(dāng)時(shí)對自己要的改裝項(xiàng)目基本都心中有數(shù)了。因此買來沒多久就換了避震、輪轂、排氣等配件。那段時(shí)間因應(yīng)該算是我改裝熱情最大的時(shí)候吧。
M:之后又怎么會加入超跑陣營的?
Charles:是在一個(gè)國外的汽車節(jié)目上看到一臺法拉利430SC,當(dāng)時(shí)真的是被它的排氣聲浪給震住了。本來我是考慮買保時(shí)捷GT3的,價(jià)格上也比法拉利要便宜很多。但沒辦法,只能說每個(gè)男人心中都有一個(gè)法拉利的夢想吧。在一陣簡單的糾結(jié)之后就買了這部430SC,那段時(shí)間真的是對它愛不釋手,有時(shí)哪怕出去一個(gè)路口遠(yuǎn)的地方買一箱水也要開著這臺430SC出去。但可惜的是之后一次借給朋友開的時(shí)候撞車了,撞完后心里總有點(diǎn)不舒服,再加上看到了國外賽道版458的新車評測,就把這臺車賣了。
M:之后就是買的眼前的這臺458 Speciale么?
Charles:其實(shí)也不是,當(dāng)時(shí)剛聽說要推出賽道版的458后,就開始了漫長的等待,結(jié)果越等越?jīng)]性子,就先買了一臺普通版的458過渡了一年。之后終于等到了458 Speciale的發(fā)布,當(dāng)時(shí)我也去了發(fā)布會現(xiàn)場,在現(xiàn)場看了賽道版的真車后,依舊很喜歡,當(dāng)場就訂了車。不過因?yàn)槲覍?58已經(jīng)很了解了,458 Speciale的信息也基本都了然于胸。所以我在訂458 Speciale的時(shí)候選裝了很多配件,這也直接導(dǎo)致了我最后的裸車價(jià)總價(jià)高了很多……
M:到最后提車等了多久?
Charles:好像是半年不到吧,等了五個(gè)月左右。
M:所以這個(gè)深黃色的卡鉗也是選裝件么?
Charles:是的,我當(dāng)時(shí)特別定制了金色卡鉗,當(dāng)時(shí)的想法是和自己輪轂的顏色統(tǒng)一。誰知道國外的金色和我們國內(nèi)的金色不一樣……(笑)
M:開著這部賽道版458時(shí)有遇到什么趣事么?
Charles:嗯,記得有一次過收費(fèi)站的時(shí)候,收費(fèi)人員讓我把油門踩重一點(diǎn)讓他聽一下排氣的聲音。我開始沒聽懂他在說什么,后來他重復(fù)了兩遍才反應(yīng)過來。看反光鏡里后面也沒什么車跟著,就掛空擋全油門踩了兩腳,結(jié)果那收費(fèi)人員就露出一副很享受的樣子,弄得我也挺樂的。
M:哈哈,這應(yīng)該是只有超跑才能享受的待遇了,這部車油耗如何?
Charles:日常上下班開有19升/百公里吧,跑高速時(shí)要好一點(diǎn),能到15升/百公里左右。比起之前我開的一部C63要好很多了,那車油耗動輒要到20升多,弄得我現(xiàn)在對20升/百公里以下的油耗一點(diǎn)感覺都沒有……
M:在這么多好車?yán)铮虚_過幾輛下賽道么?
Charles:開C63那陣會跑跑賽道,后來因?yàn)楣ぷ鞣泵Γ偌由霞依镉腥齻€(gè)小孩要照顧,沒太多精力,就不太會親自跑賽道了。但也會偶爾去看朋友跑一下,做一下觀眾。(笑)
M: 聽聞你還做鞋類雜志和經(jīng)營一家鞋店?
Charles:嗯,我今天腳上穿的就是我們店里的鞋子。我們店主要是經(jīng)營球鞋,目前我們念叁鞋店正在發(fā)展階段,未來可能會在北京、杭州等城市開分店,也準(zhǔn)備推出一些自己的品牌。



車輛型號| 蘭博基尼 Aventador
LP-760 Dragon Edition
購買日期| 2012年12月
成交價(jià)格| 780萬元
行駛里程| 12000公里
油耗| 19.7升/百公里
UPS:造型前衛(wèi)酷炫
DOWNS:
不適合日常代步,
對于駕駛技術(shù)要求偏高
M:施先生你好,看到你駕齡已經(jīng)22年了,應(yīng)該開過不少車吧?
施亮:嗯,我14歲時(shí)就開始在國外開車上學(xué),之后就一直沒停止過開車。
M:簡述一下用車歷史吧?
施亮:我剛開始開的是日產(chǎn)Slivia S13和Slivia S15,還先后買過斯巴魯WRX Sti的6至9代,之后是三菱的EVO十代日規(guī),本田的S2000、豐田Solara、奔馳C63、Smart、E300、S600、蘭博基尼蓋拉多敞篷、法拉利458、陸巡100、途樂5門、途樂3門、豐田Hilux、牧馬人、悍馬H3、路虎衛(wèi)士和發(fā)現(xiàn)4,還有就是眼前這輛LP760。
M:都是自己經(jīng)手買的么?比起許多人開過的車都要多啊。施亮:是的,其中印象比較深刻,也是陪伴了我一年以上的有S2000、Slivia S15、牧馬人、大牛和一部Smart。
M:能分別說下緣由么?
施亮:S2000是人生的第一臺敞篷車,S15是學(xué)生時(shí)期的最愛,那車簡單到僅靠一個(gè)剎車就能完成整個(gè)漂移動作,而牧馬人在硬派越野上可以說是無敵的存在,雖然這車在城市里開是挺費(fèi)勁的一件事……至于大牛么就是從小的夢想了,Smart是我長期以來的代步車,主要看重的是它的靈活性,在市區(qū)的路面停車實(shí)在是太方便了。
M:怎么會喜歡上大牛的?
施亮:我真正開始對“牛”上頭是從上一代大牛開始的,那時(shí)起就立志要在有生之年買到一臺。
M:陸陸續(xù)續(xù)改了三年多了么?
施亮:是的,總花費(fèi)已經(jīng)超過180萬元了……
M:能分享下改裝套件么?
施亮:可以的,能直接購買的就是一套LB Performance寬體套件。其余改裝件都是定制出來的,包括全車碳纖維、大尾翼、全鈦排氣、行車電腦等等。
M:自己開到最快的時(shí)速是多少?在什么情況下?
施亮:最快是一次參加活動,在機(jī)場跑道上開,當(dāng)時(shí)開到的最快時(shí)速應(yīng)該是326公里/小時(shí)。那感覺就好像整個(gè)人被重重按在椅背上。
M:開車到地庫時(shí)要特別小心么?
施亮:嗯,買車有四年多了。這部LP760進(jìn)過的地庫我一只手都可以數(shù)得過來……而且,在經(jīng)過任何減速帶的時(shí)候,我都要把車速降到怠速狀態(tài),不然那硬得要死的底盤會震得屁股生疼。
M:有像Charles那樣被收費(fèi)站工作人員攔下嗎?
施亮:那倒沒有,不過被交警攔下停車靠邊,倒是真有過一回。那次我還以為是那里有禁行標(biāo)識我沒看到。結(jié)果交警同志也沒問我要兩證,后來我仔細(xì)打量了一下,原來是一位年輕交警,上來就直接跟我聊起這車開起來的感覺,是不是很快之類的……另外因?yàn)槲疫@部車是龍年限量版,懂車的人看到都會停下來拍幾張照,估計(jì)我本人已經(jīng)成了不少照片的背景了吧。(笑)
M:這部龍年限定版的LP760全球只有十臺吧,是通過什么渠道購買的?
施亮:我認(rèn)識他們廠商的一位合伙人,和我一樣是個(gè)改裝店老板。買車那陣,前前后后也是費(fèi)了點(diǎn)周折才買到的。
M:想過自己以后會開什么車么?
施亮:目前來說會考慮換的應(yīng)該只有法拉利或帕加尼之類的超跑了。如果要我選一輛老了以后會開的車,應(yīng)該是一臺幻影以及一臺G800吧。
M:怎么會想到成立這個(gè)改裝店的?
施亮:因?yàn)槲乙恢毕胫獡碛锌梢宰约焊能嚒⑼孳嚨牡胤剑彝ㄟ^改裝我也結(jié)識了不少志同道合的好友,也為了這些兄弟朋友們改車便宜、方便,才考慮開了這么一家改裝店。



施亮
蘭博基尼LP-760
年齡| 36
職業(yè)| 改裝店老板
駕齡| 22年
開車習(xí)慣| 曾經(jīng)熱衷漂移,如今更崇尚理性駕駛