敢作敢為？！華晨寶馬 全新一代X1

敢作敢為？！華晨寶馬 全新一代X1

寶馬攜全新一代X1于2016年5月20日殺入了中國市場。其擁有更大的尺寸、UKL平臺帶來的前驅以及四驅的驅動系統、全新的三缸直噴發動機……有太多的新元素摻雜在這臺新X1上。編輯部的各位老師們早已忍不住對這部車開始評頭論足了。

新X1帶來的變化我很喜歡，任何車的加長加大對我們攝影師來說都是喜訊。因為這意味著能裝載更多的燈箱、腳架……而且更短的前后懸設計也為車內乘坐空間的提升做出了貢獻。長度領先奧迪Q3與奔馳GLA百余毫米，軸距更是長出Q3 177毫米。只是內飾與科技配置未免有些陳舊了，除了高配車型上的HUD抬頭顯示與全系標配的自動分區空調以外，余下項目基本與上一代X1相同。幸而這次在全新一代X1上還全系標配了面積達0.82平方米的全景天窗，開啟面積也頗大。就這點來看，似乎此次寶馬將換代的重心主要集中在外形上。

從緊湊型SUV一路走來，似乎X1正打算邁向新的高度。不知未來是否會像A級車市逐漸衍生出A+級一樣，未來以X1為首的一批車型細分出緊湊級SUV這個領域……

全新寶馬X1由內到外的改變讓所有人眼前一亮，產品各方面的均衡性做得非常出色，取舍之處凸顯出設計師的別具匠心。無論是在外觀設計還是內飾布置上，全新寶馬X1又一次樹立了行業的標桿。再加上全新的動力組合和完美的性能調校，讓全新寶馬X1在同級別車型的競爭中表現得更加搶眼。此外，由于更換了UKL前驅平臺，全新X1最大的優勢就是其空間，經過對內部結構的合理優化，新車的空間足以媲美越級車型。而且價格策略上，全新X1的起售價格為28.6萬元，與老款車型基本保持一致，雖然起售價比奔馳GLA和奧迪Q3稍貴一點，但卓越的空間和豐富的配置為其奠定了一定基礎。此外，相信在日后加上終端的一些優惠后，這個價格將與大眾途觀和新奇駿等車型的售價非常接近，有點想上下通吃的意思，但最終得益的還是消費者。

全新寶馬X1由內到外的改變讓所有人眼前一亮，產品各方面的均衡性做的非常出色，取舍之處凸顯出設計師的別具匠心。無論是在外觀設計還是內飾布置上，全新寶馬X1又一次樹立了行業的標桿。再加上全新的動力組合和完美的性能調教，讓全新寶馬X1在同級別車型的競爭中表現得更加搶眼。此外，由于更換了UKL前驅平臺，全新X1最大的優勢就是其空間，經過對內部結構的合理優化，新車的空間足以媲美越級車型。而且價格策略上，全新X1的起售價格為28.6萬元，與老款車型基本保持一致，雖然起售價比奔馳GLA和奧迪Q3稍貴一點，但卓越的空間和豐富的配置為其奠定了一定基礎。此外，相信在日后加上終端的一些優惠后，那么這個價格與大眾途觀和新奇駿等車型的售價也非常接近，有點想上下通吃的意思，但最終得益的還是消費者。

宋一行

上海汽車媒體圈內的熟練工，長期關注國內外汽車行業，以逆向思維著稱。采編之余喜歡無償教導對汽車了解不深的人怎樣選擇適合自己的汽車，立志讓下一代國民真正了解汽車產業是怎樣滾動的。

這已經不是第一次在評車欄目出現一臺基于UKL前驅平臺打造的寶馬汽車了。而上次那臺被噴得“狗血淋頭”的2系ActiveTour仍有不少消費者為其買單，原因無他，唯寶馬爾……可能不少看官以為這回我又要“痛扁”一番眼前的新一代X1了。但這回當我看到X1實車時，個人認為加長加高似乎正是那些SUV擁護者所希望看到的，但一成不變的內飾設計顯然無法與另兩家德系SUV抗衡。好在借助軸距的加長，后排乘客如今終于可以以大幅度的動作從后排上下車，而不像往日的小心翼翼，生怕一不小心鞋尖就要蹭到門板留下鞋印……如果說內飾設計與車內空間是功過相抵，那么動力的提升方面，最新的動力總成——6速手自一體變速箱搭配1.5升渦輪增壓發動機，從2系Activetour的實際使用情況反饋來看，還是完全夠用的。只是把電子擋把換成機械擋把這一做法許多寶馬車主可能要嗤之以鼻了，畢竟換代的產品用了上一代都嫌棄的東西實在讓人有點難以接受。

總體來說，全新一代X1仍是一臺兼具誠意的作品。但在有些地方為了節省成本所做出的妥協讓人一時有點難以接受，作為X1的潛在客戶或許可以再等等中期改款的X1，屆時應該會有更大的動作。

得屌絲者得天下，這一招不光在互聯網產業行得通，在汽車界也能行得通。為什么奔馳這幾年的業績上升很快？因為走低成本路線啊！新的前驅平臺使得A級、B級、CLA、GLA等車型售價變得“平易近人”起來，許多人本來拿著二十多萬元的預算打算買輛別克、大眾，一看能上奔馳了，立刻就被吸引了過來。看著奔馳大口吃肉，寶馬自然也不會干等，所以也在狂推成本相對較低的前驅平臺，先是有了2系，現在又有了X1。是的，這輛塊頭和現行X3差不多大小的全新SUV是基于前驅平臺打造的，對于大多數人來說，它比上一代X1有吸引力得多。首先，它更大了，長度增加到了4565毫米，軸距也從2760毫米增加到了2780毫米。其次，前驅平臺外帶模塊化制造的發動機使得乘員艙空間得到了本質上的提升。接著也就是最重要的：價格不貴。入門版的價格為28.6萬元，和上一代入門版相比只貴了一千元。配置豐富得多的次入門版的價格為30.6萬元，已經比上一代次入門版車型便宜了一些。也就是說，花30萬元左右就能買一輛最新款的寶馬SUV，稍富裕些的屌絲們怎么會錯過那么好的事情，什么前驅、后驅、四驅，瞬間都變得無所謂了。

當然，本人是從不會推薦入門車型的，如果一定要買輛寶馬SUV，那至少也得從X3開始。X1這種車型只適合整天買買買、曬曬曬的人，我和這些人沒啥交集。