“一帶一路”背景下基于可雇傭性視角的郵輪旅游人才技能探析

姚丹麗

[摘要]古代的“海上絲綢之路”溝通了亞歐兩大洲，為經(jīng)濟和文明的發(fā)展起到了重要的作用。習(xí)近平主席“一帶一路”戰(zhàn)略的提出將給我國多項產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來新的發(fā)展空間和機遇。目前世界郵輪產(chǎn)業(yè)呈持續(xù)增長態(tài)勢，郵輪旅游人才的培養(yǎng)越來越得到關(guān)注。根據(jù)對郵輪的實地調(diào)研和文獻查閱，借鑒可雇傭技能理論成果，結(jié)合對海洋旅游特征的分析，文章認為郵輪旅游人才應(yīng)具備四個方面的技能和素質(zhì)。

[關(guān)鍵詞]一帶一路；可雇傭性；郵輪旅游；人才

[DOI]1013939/jcnkizgsc201621226

2013年9月7日，習(xí)近平主席表示：“為了使各國經(jīng)濟聯(lián)系更加緊密……，共同建設(shè)‘絲綢之路經(jīng)濟帶，……。”2015年3月27日，中國國家發(fā)展改革委、外交部和商務(wù)部，聯(lián)合發(fā)布了《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，標志著“一帶一路”戰(zhàn)略進入全面推進建設(shè)階段[1]。

1“海上絲綢之路”與郵輪旅游

“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”，簡稱“一帶一路”（英文One Belt and One Road）。從地區(qū)到產(chǎn)業(yè)，“一帶一路”的戰(zhàn)略將給文化、旅游、貿(mào)易、金融、交通、基建等產(chǎn)業(yè)帶來新的發(fā)展空間和機遇。“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想的提出，標志著絲綢之路旅游資源開發(fā)與國際旅游合作進入了新的歷史階段[2]。

作為一種較為新興的旅游方式，郵輪旅游已成為中國休閑旅游新業(yè)態(tài)和新需求之一。近年來，我國郵輪市場的發(fā)展勢頭迅猛，郵輪接待規(guī)模逐年攀升，我國郵輪產(chǎn)業(yè)已步入“到港服務(wù)與公民出境服務(wù)并舉”的階段。據(jù)交通運輸部預(yù)計，2020年中國郵輪旅客數(shù)量將達到450萬人次，成為亞太地區(qū)最具有活力和最大的郵輪市場；2025年中國將超越英國，成為世界第二大郵輪客源市場國[3]。

“海上絲綢之路”是古代中國走向海洋、走向世界的主要通道，史稱“陶瓷之路”“香藥之路”“茶葉之路”，它將古代亞洲、歐洲和非洲的古文明聯(lián)結(jié)在了一起，它的歷史甚至超過“陸上絲綢之路”[4]。古老的“海上絲綢之路”因其得天獨厚的港口優(yōu)勢和文化特質(zhì)，為現(xiàn)代郵輪旅游航線的設(shè)計和開發(fā)提供資源。

隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，中國一些地方政府和部分旅游企業(yè)也將郵輪產(chǎn)品的設(shè)計和開發(fā)投向了與“海上絲綢之路”的結(jié)合：《三亞市郵輪旅游發(fā)展專項規(guī)劃（2012—2022）》已率先提出擬開辟“海上絲綢之路”郵輪航線，規(guī)劃中設(shè)定了“海上絲綢之路”郵輪航線10～20天的航程。路線設(shè)計為：由三亞出發(fā)，到達廣東省的雷州半島、越南峴港、馬來西亞的馬六甲、斯里蘭卡、印度的孟買、阿曼的馬斯喀特、阿拉伯半島的亞丁、埃及的陶菲克港，然后經(jīng)新加坡返航至三亞[5]；2013年，由中國鄭和下西洋研究會等單位聯(lián)合策劃，為期23天的“重走鄭和下西洋海上絲綢之路”的郵輪產(chǎn)品推出；2014年，廣西北海市表示：“北海將借助海上絲綢之路發(fā)展郵輪經(jīng)濟”[6]。

2“海上絲綢之路”的資源特質(zhì)與可雇傭性技能分析21“海上絲綢之路”的資源特質(zhì)

（1）歷史的久遠性

海上絲綢之路，是古代中國與世界其他地區(qū)進行經(jīng)濟文化交流的海上通道，泉州為聯(lián)合國科教文組織認定的海上絲綢之路起點。回顧歷史，兩千多年前，各國人民就通過海陸兩條絲綢之路開展商貿(mào)往來。

（2）旅游資源的多樣豐富性

“海上絲綢之路”沿途港口，人文歷史悠久、風(fēng)景秀麗，具有歷史文化旅游的獨特優(yōu)勢。中國境內(nèi)的如：泉州、廣州和寧波，境外如：意大利的威尼斯（有“水上都市”“百島城”“橋城”“水城”之稱）、土耳其的伊斯坦布爾（有“世界上最美麗的城市”之稱），不僅具備優(yōu)良的港口條件，且在漫長的文明和經(jīng)濟的交流過程中留下了無數(shù)的人文旅游資源，適合作為郵輪旅游的停靠港。

（3）文化的兼容和多元性

“海上絲綢之路”貫通數(shù)十個國家和地區(qū)，把各國的物產(chǎn)和文化推出并進行交流。在這個過程中，各具特色的文化、風(fēng)俗、信仰、語言文字、服飾禮儀等得到了傳播交流，隨著漫長的歷史演進，相關(guān)國家和地區(qū)的文化均不同程度地進行了整合兼容。

（4）海洋文化心理的獨特性

蔚藍色的海洋具有獨特?zé)o限的魅力，面對海洋，必須具備廣博的胸襟。在古代較為簡陋的航海技術(shù)下，數(shù)十條通往五洲四海的“海上絲綢之路”，是“愛拼敢贏、敢為天下先”的精神體現(xiàn)。海洋文化的獨特性正是表現(xiàn)為這種百折不撓的社會心理和文化性格。

22可雇傭性技能

美國、英國和加拿大等一些西方國家在20世紀60年代開始了對可雇傭性的研究，到90年代開始國外學(xué)者對可雇傭性理論的研究開始成為熱點，國外對于可雇傭技能的研究經(jīng)典性的成果主要有五項（如下表所示）。國內(nèi)對于可雇傭性理論的研究起步較晚，很少有研究將該理論直接用于指導(dǎo)學(xué)生人才培養(yǎng)的過程。對于休閑服務(wù)行業(yè)人才的培養(yǎng)，引入可雇傭性的理論視角，是本研究的主要創(chuàng)新之處。

國外關(guān)于可雇傭技能的經(jīng)典研究成果表

研究機構(gòu)時間可雇用性技能美國國家科學(xué)研究院（NAS）1984各項核心勝任能力掌握英語語言推理和解決問題讀、寫、計算科學(xué)和技術(shù)口頭溝通人際關(guān)系社會和經(jīng)濟研究個人工作習(xí)慣美國培訓(xùn)與開發(fā)協(xié)會（ASTD）1989基礎(chǔ)技能學(xué)習(xí)基本能力技術(shù)閱讀、寫作、計算溝通技術(shù)說、聽適應(yīng)性技術(shù)解決問題、創(chuàng)造性思考開發(fā)技術(shù)自尊、動機、目標設(shè)定、職業(yè)生涯規(guī)劃群體效果技術(shù)人際技術(shù)、團隊技術(shù)、協(xié)商影響技術(shù)美國獲取必要技能秘書

委員會（SCANS）1991基本技能讀、寫、算術(shù)、聽、說思維技能創(chuàng)造性思考、決策、解決問題、用心探索事物、指導(dǎo)如何學(xué)習(xí)、推理個人口質(zhì)個人責(zé)任感、自尊、社交能力、自我管理英國教育與就業(yè)部（DfEE）1997傳統(tǒng)智力技能“新的”核心或

關(guān)鍵技能溝通技能、計算技能、IT節(jié)能和學(xué)會如何學(xué)習(xí)技能有市場價值的相關(guān)的組織管理有關(guān)組織如何運行和組織中人們?nèi)绾喂ぷ骷幽么髸h委員會（CBC）2000基本技能溝通、管理信息、運用數(shù)學(xué)、思考和解決問題個人管理技術(shù)積極的態(tài)度和行為展示、負責(zé)、適應(yīng)性、技續(xù)學(xué)習(xí)和安全工作團隊技術(shù)與他人工作、參加項目、任務(wù)注：資料整理自宋國學(xué)[7]，李潔[8]相關(guān)研究成果。

3依托“海上絲綢之路”的文化特質(zhì)基于可雇傭性技能視角郵輪旅游人才培育的要求通過對“海上絲綢之路”的資源特質(zhì)分析，我們不難看出，海洋旅游的發(fā)展有著不同于陸地旅游的特質(zhì)，它除了傳統(tǒng)旅游相關(guān)的專業(yè)技能之外，還具有其特有的一些屬性。筆者和課題組成員在近兩年通過直接和間接的渠道，對52艘郵輪進行了調(diào)研。根據(jù)調(diào)研資料，借鑒可雇傭技能理論成果，結(jié)合對海洋旅游特征的分析，本文認為郵輪旅游人才應(yīng)具備四個方面的技能和素質(zhì)（如下圖所示）。

郵輪旅游人才可雇傭性技能圖

31海事技能

海事技能，對于郵輪上工作的人員主要指海員知識和技能，可歸為可雇傭技能中的基礎(chǔ)技能。具有國際海事組織STCW公約馬尼拉修正案要求的海員素質(zhì)要求。作為在郵輪上從業(yè)的旅游人才，首先要參加海員基本安全培訓(xùn)（Z01）、保安意識培訓(xùn)（Z07）、客船培訓(xùn)（T06）和國際航運英語的證書培訓(xùn)，通過相應(yīng)的理論和實操考試，取得由中國交通運輸部海事局頒發(fā)的《海員證》。

32相關(guān)的崗位操作技能

崗位操作技能，可歸為可雇傭技能中的基本技能。郵輪被譽為是“漂浮的海上酒店”和“移動的度假村”。郵輪上的崗位豐富，陸地豪華酒店所具有的部門郵輪上基本都有，并且還有許多陸地酒店不具備的崗位。一般而言有以下幾類崗位：餐廳、酒吧、客艙、岸上觀光設(shè)計、娛樂、郵輪產(chǎn)品設(shè)計銷售等。所有的這些崗位，都要求從業(yè)者掌握服務(wù)程序、服務(wù)禮儀和具體的操作技能要求。

33語言能力

語言能力，可歸為可雇傭技能中的基本能力技術(shù)。根據(jù)可雇傭性技能理論，語言能力包括閱讀、寫作、口語等能力。中國人的母語是漢語，而郵輪上比較通用的語言是英語。作為郵輪旅游人才，不僅要有很好的普通話表達能力，還要有英語表達能力。中國人的英語教育雖然越來越被人們所重視，但是總體水平較低。據(jù)多家郵輪公司人力資源工作人員透露，英語水平是步入郵輪行業(yè)工作的第一能力，若英語表達能力不足，連面試也無法通過，更無從談及上郵輪就業(yè)。

除了英語之外，越來越多的郵輪公司對掌握一些特殊小語種的郵輪旅游人才特別青睞，如韓語、西班牙語、日語、中國的粵語等。

34思維技能和個人品質(zhì)

相關(guān)素質(zhì)和技能，可以歸為可雇傭技能中的適應(yīng)性技術(shù)。

（1）良好的表達、溝通能力

郵輪是一個“小聯(lián)合國”，以美國嘉年華公主郵輪在地中海地區(qū)的某一航次為例：980名員工來自54個不同的國家或地區(qū)，2054名乘客則來自64個不同的國家或地區(qū)[9]。在這樣一個多元文化的環(huán)境里，員工需要預(yù)先學(xué)習(xí)掌握各種文化的一些典型特征，并具備良好的表達、溝通能力。

（2）敬業(yè)意識和較好的心理素質(zhì)

郵輪工作，需要面對汪洋大海，并在異國他鄉(xiāng)連續(xù)生活幾個月甚至更久。雖然郵輪的建造水平和設(shè)施也越來越先進，但是郵輪上的娛樂和服務(wù)設(shè)施多為針對游客提供。較之于陸地上的工作，郵輪上工作人員的工作時間相對較長，且上班下班都在郵輪上，生活比較單調(diào)枯燥，會給從業(yè)者的心理帶來一定的壓力。所有這些，都需要郵輪工作者具有敬業(yè)意識和較好的心理素質(zhì)。

（3）吃苦耐勞精神和團隊意識

吃苦耐勞、團隊意識，可歸為可雇傭技能中的人際技術(shù)。這是對從事海上交通活動群體的需要，這種精神是海上從業(yè)者的重要精神，也是郵輪從業(yè)者的重要職業(yè)素養(yǎng)。而這些素養(yǎng)的培養(yǎng)不是一朝一夕就能形成，故而在郵輪人才的培養(yǎng)過程中要注意對這方面意識的滲透和教育。

（4）靈活應(yīng)變和處理突發(fā)事件的能力

大海瞬息萬變，郵輪上的游客和工作人員來自全球各地。作為郵輪旅游工作人員，面對的工作中可能會出現(xiàn)很多意想不到的問題和事件，這就需要具備靈活應(yīng)變的能力，并且能夠在突發(fā)事件的處理中沉著冷靜。

4結(jié)論

“一帶一路”戰(zhàn)略的提出將給我國多項產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來新的發(fā)展空間和機遇，古老的“海上絲綢之路”為現(xiàn)代郵輪旅游的發(fā)展提供了新的視角和資源。郵輪旅游人才的培育要依據(jù)海洋文化的特殊性展開，培育出符合海洋旅游需求的專業(yè)服務(wù)人才。

參考文獻：

[1]劉衛(wèi)東“一帶一路”戰(zhàn)略的科學(xué)內(nèi)涵與科學(xué)問題[J].地理科學(xué)進展，2015（5），538-544

[2]郭鵬等絲綢之路經(jīng)濟帶旅游業(yè)格局與國際旅游合作模式研究[J].資源科學(xué)，2014，36（12）：2459-2467

[3]鄭煒航等2014年中國郵輪發(fā)展報告[R].中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會，2015

[4]陳惠平“海上絲綢之路”的文化性質(zhì)及其當(dāng)代意義[J].中共福建省委黨校學(xué)報，2005（2）

[5]深圳康輝旅行社鄭和下西洋海上絲綢之路郵輪旅游[EB/OL].（2012-09-14）旅交匯，http：//www17unet/wd/xianlu/3360190

[6]中新網(wǎng)廣西新聞北海打造港口郵輪經(jīng)濟融入21世紀海上絲路平臺[EB/OL].（2014-03-08）http：//wwwgx.chinanewscom/content-26-84521-1

[7]宋國學(xué)大學(xué)畢業(yè)生的可雇傭性技能：國際研究及其對中國的啟示[J].內(nèi)蒙古財經(jīng)學(xué)院學(xué)報，2008（2）：10-14

[8]李潔探究國外提升畢業(yè)生就業(yè)力綠色渠道[J].中國大學(xué)生就業(yè)，2015（14）：12-13

[9]Gibson，P郵輪經(jīng)營管理[M].天津：南開大學(xué)出版社，2012：112-113