物流工程理論在港口運輸方面應用的思考

趙剛+李桂萍

摘 要：裝卸工藝對港口運輸的質量和效果有著極大的影響。而要提高港口運輸的效率，就必須對現有裝卸技術的現狀和存在的問題進行分析，只有這樣才能對其工藝進行完善，并進一步提高設備的適應性、環保性和節能性等。物流工程的相關理論能夠在港口運輸方面的起到良好的效果。本文將結合我國港口裝卸工藝的現狀，提出物流管理理論是港口運輸中應用的方法。

關鍵詞：港口運輸；物流管理；裝卸工藝

良好的裝卸工藝應當能夠促使港口運輸向著經濟化、節能化和安全化的方向發展。但合理的裝卸工藝并不是將最先進的技術簡單的結合到一起，而是需要根據港口的實際生產特點、生產需要和運輸的貨物種類等進行一定的選擇和搭配，提高各個工作環節之間的合理銜接。港口運輸的這些要求與物流管理中的相關理念較為符合，因此可以應用物流管理中的相關概念，對港口工藝的裝卸工藝等進行合理的優化和改革。

一、我國港口裝卸的現狀和問題

1.外部環境

我國的經濟增長狀況長期以來都呈現出南高北低的狀況，長江和珠江三角洲是我國經濟增長速度最快的地區，但在經歷了一段時間的快速增長之后，這兩個地區的經濟增長幅度也趨向于平緩。可以看出，港口地區是我國經濟的重要增長點，尤其是環渤海地區是我國的重點經濟開發區。天津港是我國重要的港口之一，其周邊的地區，如北京、河北、山西、河南等地區的運輸對天津港都有很大的依賴，本文將主要以天津港作為研究的對象。天津港的使用可以追溯到漢代，其裝卸的貨物已散貨、集裝箱和雜貨為主，其出口量最大的貨物是煤炭，并且每年的輸出量仍然在不斷的增長中。隨著煤炭運輸量的不斷增加，天津港的卸貨和存儲也面臨著新的挑戰。為了解決天津港的煤炭污染問題，天津市政府在南疆港口建設了煤炭和焦炭的專用碼頭。

2.天津港的煤炭吞吐量發展特點

天津港從1986年開始進行煤炭的運輸作業，但在當時的主要作用是對秦皇島、青島等港口煤炭運輸的補充，在運輸量上無法與這些主要的港口相提并論。但隨著煤炭生產規模的不斷擴大，天津港的煤炭運輸工作也開始被正式納入了國家的計劃，并且逐漸走向了市場化的發展防線。天津港很好的滿足了小批量、多品種貨物的運輸，從而開創了一條新的市場道路，并且在當地運輸部門和煤炭企業的支持下，天津港的煤炭運輸量一直保持著顯著的增長。天津港是一個貨運種類繁多、綜合功能強大的港口，并且從1952年至2001年就完成了一個億的吞吐量計劃，每年吞吐量的平均增長率在20%。

二、港口的裝卸工藝

1.設備組成

根據天津港的設備組成，一般港口擁有的設備包括以下幾個方面。首先是卸車設備。在卸車系統上，主要采用的是雙翻式翻車機，翻車機的型號是C型轉子型，設備的運行效率是3800噸/小時，翻車機的翻轉幅度為160°-180°。具體的操作過程中，翻車機先將物料翻卸到漏斗中，通過漏斗下的振動器將物料均衡的分配到帶式運輸機中，再通過皮帶運輸到物料堆場中。其次是輸送設備。港口的輸送系統主要是由翻車機和堆場堆料機組成，設備的型號主要有BF1，BF2等。第三是堆場設備，港口的堆場主要分為幾個區域，每個區域中都配置一定數量的堆料設備，通常包含兩臺堆料機和一臺取料機。最后是裝船設備。裝船設備主要包括兩臺裝船機，確保每臺裝船機的作業能力在6000噸/小時左右。

2.工藝流程

港口的生產工藝主要分為翻車機至堆場和取料機至裝船機兩個環節，其中又分為手動和自動兩種形式。進場流程主要是I1，出場流程主要采用E1.I1采用的是自動化的操作流程，經過皮帶機將物料運送到堆場皮帶機。E1采用的也是自動化的操作流程，貨物經過取料機取料后傳輸到地面皮帶上，再通過皮帶機運送到碼頭的前沿皮帶上，再通過裝船機完成最終的裝船過程。在裝船的過程中，需要一臺翻車機和一臺堆料機的相互協作配合，裝船作業時則需要一臺裝船機與一臺取料機相互配合。

三、現有港口裝卸方式存在的問題

當前，我國大多數的港口碼頭都是于上個世紀90年代設計的，當時我國的經濟制度仍然屬于計劃經濟，港口運輸的貨物也是以大件的貨物和批量運貨的方式為主，沒有充分的考慮到港口在小批量和多貨物運輸上的功能。隨著我國市場經濟的不斷發展和完善，以及各個產業節能減排的需求，我國港口在小批量和多品種的貨物運輸需求上不斷的上升。但是，我國現有港口的裝船工藝卻不符合這一運貨的需求，因此必須采取新的技術進行改善。

現行的港口裝卸方式主要存在五個方面的問題。首先是裝卸場地的不足。翻車作業量的增加對裝卸的場地要求也有顯著的提升，但是我國港口的裝卸場地卻明顯不足。第二個問題是大量的裝卸作業給港口的日常運行造成了極大的安全隱患；第三，貨物裝載和運輸的成本較大；第四，港口貨物裝卸，尤其是煤炭的裝卸會造成嚴重的環境問題；第五，一般貨物的反導高度通常只有4米左右，無法充分的發揮取料機的功能與作用。

四、物流工程理論在港口運輸過程中的應用原則

1.安全質量原則

安全質量原則是指在港口的日常運行過程中對貨物、人員、設備等進行綜合的保護，確保各項工作能夠安全有序的展開。在任何產業的運作過程中，安全都是最基礎的要求，只有確保生產的安全性才能確保企業的經濟效益。一旦產生安全事故，將會對港口企業和貨物主造成無法彌補的經濟損失，影響港口企業的形象。

2.環境保護原則

環境保護原則是指在裝卸的過程中盡量減少對環境的破壞和影響。在港口貨物的裝卸過程中，由于貨物的一些特征會導致對環境的破壞和污染，尤其是煤炭一類貨物的運輸，若在裝卸的過程中沒有采取合理的措施和工藝，將會對環境產生嚴重污染。

3.專業化原則

專業化原則是指在港口貨物的裝卸過程中，盡量采用專業化的設備和工藝。現代化的碼頭對裝卸的設備和工藝要求很高，通常采用的都是專業化的大型設備。使用這些專業的設備能夠更好的滿足一些工作強度大、工作條件差的裝卸工作，并確保裝卸的效率和質量。

4.適應性原則

適應性原則是指在選擇裝卸的工藝和設備時，應當根據貨物的種類、數量等合理的選擇工藝和設備組合方案。當設備、工藝等具有良好的適應性時，就能進一步擴大其應用的范圍，從更好的應對港口運輸過程中復雜多變的裝卸情況。

五、工藝改進需要處理好的幾個問題

為了提高港口的運行和管理效果需要對幾個關鍵的問題進行合理有效的解決。首先是要對原先的系統設備進行一定的改善，如在進行煤炭的裝卸時，為了使煤炭能夠更加順利的通過各種設備最終進入裝船的環節，可以對取料機和轉接塔下擋板的位置進行一定的調整，或者在取料機下皮帶入口處加裝一定的托輥。其次，在專業化的裝卸系統中，要提高各個設備的相互協調效果。在一個完整的系統中，所有的設備都是相互影響的，一旦某一個環節的設備發生問題，將會影響整個系統的運行效果和安全性。其中，裝載機和小皮帶之間的聯系是最密切的，必須對其控制系統進行一定的完善，提高其相互的配合與協調，具體的措施包括將小皮帶的供電系統與系統整體的供電系統進行連鎖，這樣當系統因故障而出現停機的現象時，就能夠防止物料溢出或堵塞的現象。第三，必須確保裝載機和小皮帶有良好的機動性能，為此需要首先解決小皮帶的供電問題。以往在小皮帶供電中所采用的臨時供電系統距離大，且安全性能低，應當及時進行更換，可以采用固定電源箱為小皮帶進行供電。第四，現場的指揮調度人員要對港口現場的情況進行及時的掌握和了解，并根據實際情況對現場進行合理的調度和管理，港口企業則應當加快建立港口的自動化控制系統，并設置相應的警報系統，減輕現場管理人員的工作負擔，提高港口現場運行的有序性和安全性。最后，相關單位和人員要提高港口現場管理的安全意識，作業線之間必須保持足夠的安全距離，在各個裝卸點也要設置專門的檢查人員，定期檢查裝卸設備的運行狀況。

六、結語

綜上所述，物流工程理論在港口的管理中能夠起到良好的效果。港口企業應當根據港口裝卸設計的原則，結合貨物運輸的特點，對物流工程理論進行合理的應用，切實的提高港口貨運的安全性、經濟性和環保性。

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