“風先生”LOGO

作為一家同城物流公司，風先生把旗下的配送員打扮得就像超人，而且每人一個智能手表，獨立運作，實時連接到整個系統。他們甚至還編了一首主題曲——《風》，拍了個MV。

沒錯，風先生的創始人鄭飛科是超人迷，而配送員的這套裝備大部分都是按照鄭飛科的風格打造的——當然也是這位霸道總裁調研過的，適合配送員使用和穿戴。他的產品部不僅有工業設計師、平面設計師，還有服裝設計師。

鄭飛科說，他其實不想管這么多細節，因為別人會很煩，但是如果不這樣就形成不了風格，所以必須要按照一個人所有的想法來，而品牌是一個個性的東西。

所以，風先生就變成了如今物流公司中最不五大三粗、最有調性的。

沒管過那么多人

鄭飛科說如今最大的壓力是沒管過那么多人。截至目前，風先生有全職配送人員5000名，兼職配送員10萬名，還在持續增長。

為了管好這些人，風先生實行軍事化管理，將配送員分為P線和M線，P線根據業績和入職時間分為1-5星，M線則分為小中大各個級別的隊長，帶領團隊。

在風先生的辦公樓下、在各個團隊的集結點，每天早上中隊長都會帶著團隊一問一答地喊：“我們是——快如風，鐵如軍，風先生。我們要——猛如虎，銳如鷹，向前進。勇往直前，即刻送達！”

鄭飛科是怎么想到這些招兒的？實際上，他雖然不是國防生，但母校是“國防七校”之一的哈爾濱工程大學。

在很多人想要“做輕”，通過眾包來解決即時配送問題的時候，鄭飛科選擇了“做重”。他的配送員每日人效可以達到40單，比眾包配送要高多了。

當很多人沉浸在Uber和滴滴的神話中，認為算法可以解決一切時，鄭飛科發現了真相：所有試圖做線上訂單信息合并和調度優化的都是偽命題，效率最高的永遠是線下的自調配。“物流行業永遠是地理位置熟悉了、客戶熟悉了、訂單類型熟悉了，效率才最高。在同城的即時配送領域，70%的訂單送得慢都是因為不認路。”

鄭飛科自己嘗試送單的時候就經常糊里糊涂，因為不認路送遲了被客戶投訴。

如果你認為風先生的成功只是因為發現了這個規律，那你就錯了，風先生也有一套精密的、與眾不同的算法——不是基于訂單，而是基于人。也就是說，這套算法算的是哪幾個人在哪個時間段去哪個商戶或者哪些地區服務，而背后所遵循的規律很簡單，是配送員對這條線路的熟悉程度。如果數據顯示這名配送員經常去某個小區或者商戶，就肯定會被優先分配到該區域，效率會提升50%以上。

天天躲在課桌后看原版編程書

風先生的技術都由鄭飛科親自掌舵，而1986年出生的鄭飛科自稱“不是懂技術，而是非常懂技術”。

上小學三年級的鄭飛科第一次接觸到的電腦，是學校的一臺486，基本靠程序語言控制。

這臺486成了鄭飛科的啟蒙老師，讓他狂熱地愛上了編程。初一，鄭飛科買了自己的第一臺電腦，從此開始了他獨樹一幟的生活：同學們用計算機來打游戲，他用來學習怎么做網頁、做動畫和做音樂，然后訂了市面上幾乎所有的IT類雜志。上高中后，鄭飛科又常常躲在課桌下面讀英文原版的編程書。“看不懂就一個單詞一個單詞地查，就當練英文。后來我英文也成了全校最好的。”

讀大學后，計算機專業的他用幾個小時就可以完成同學需要一兩天才能完成的編程。

那個時候，鄭飛科的愿望是申請斯坦福的計算機碩士，但2008年下半年，也就是他大四第一學期，他作為哈爾濱工業大學參賽組成員，被拉去參加了中科院創業大賽。

就是這次比賽，為鄭飛科在創業這條不歸路上“死磕”下去埋下了伏筆。因為表現出眾，鄭飛科被當時就職于北京中科院的同校師兄看中，被拉入一家游戲類的創業公司，負責產品和設計。

雖然半年后，鄭飛科就因為工作氛圍和自己想象中有偏差而辭職，但他說沒啥可后悔的。鄭飛科覺得，人生就是這樣，第一份工作做的什么，往往后面會一直做什么。何況受從商的家庭熏陶，創業也是鄭飛科的愿望。

后來，鄭飛科還兩次收到過Google的邀請，雖然這曾經是他向往的，但已經選擇了創業的他，沒法回頭了。

不折騰就不過癮

離職后的鄭飛科，先后去了人人網和機鋒網擔任產品經理，但他發現，這都不是他理想中的人生狀態。2011年，他決定回自己的家鄉杭州創業。

父母成了他的第一位天使投資人，拿出100萬，支持他創業。

鄭飛科做的第一個創業項目——格子箱網絡，是一款類似于nice和in的圖片社交類產品，運營了兩年時間，始終進展不大。為了讓項目活下去，鄭飛科接了很多外包業務，幫別人設計和開發產品。現在回想起來，這段時期為他做產品積累了不少經驗，這也讓他敢于第二次起飛，并立志做一家不一樣的物流公司。

鄭飛科創業，不折騰不過癮。別人吐槽他變來變去不知道在做什么，他也不在乎。他說，肯定得變，因為沒有人知道這個事情怎么玩。

那段時間，風先生嘗試了7種模式，比如從讓商家一單一單地發訂單，到讓商家對接系統，再后來進行預約配送──他們改了很多種方式來觀察成本結構變化、成本變化和營收變化。

2013年，鄭飛科斷定未來所有的東西都會有互聯網，所以應該往線下走，而可以切入的方式只有兩種：第一是高頻打低頻，第二是低頻高價值。

鄭飛科選擇了前者，做起了外賣平臺。

最初的產品構架，從前端交易到配送團隊樣樣都有。但不久，鄭飛科就看出外賣平臺的競爭會變得相當兇險，因為它會是大佬們必爭的本地生活入口，燒不起錢就沒法玩。于是，鄭飛科砍掉了其他業務，只留下了物流這一項，因為物流可以賺錢。

一開始他采用的也是眾包模式。2014年的6至7月，恰逢杭州的梅雨季節。一下雨，兼職人員就少了很多，風先生因此收到很多投訴，品牌也受到了影響。于是，鄭飛科決心做自己的全職配送隊伍。

鄭飛科還樂此不疲地成立了風先生實驗室，培育各種“小白鼠”。

事實上，這已經是鄭飛科的第二個項目了。

2011年，鄭飛科回到老家杭州，父母成了他的第一位天使投資人。拿出100萬，鄭飛科做了第一個創業項目——格子箱網絡，一款類似于nice和in的圖片社交類產品，運營了兩年時間，始終進展不大。為了讓項目活下去，鄭飛科接了很多外包業務，幫別人設計和開發產品。鄭飛科回想起來說，這段時期為他做產品積累了不少經驗，這也讓他敢于第二次起飛，并立志做一家不一樣的物流公司。

融合“跑腿+互聯網”

也許在互聯網時代，一切皆有可能吧。

一開始，“風先生”的業務在杭州蕭山地區試水，“一天100來單吧，主要是壽司店接的外賣。”

鄭飛科解釋，如何把跑腿的活與互聯網技術融合起來。“風先生”的運作模式下，合作商家的使用方式類似于出租車司機使用打車軟件，當配送任務出現后，根據配送任務、地點的難易程度和遠近，工作人員將其有選擇性地發布給附近的“風先生”。這些“風先生”外賣員大多是全職，均通過APP注冊。兼職者在注冊時需上傳本人照片、身份證和健康證照片，填寫真實姓名、身份證號、居住地址。“風先生”有一套嚴格配送流程，以及完善的配送員管理機制，優化訂單和人力配置，從而達到高效配送。為了約束兼職者，但凡被投訴的“風先生”都會被開除，沒有第二次機會。

鄭飛科說他正準備著布局全國：“目前除了大本營杭州，北上廣深等一線城市，風先生都進去了。”粗粗一算，“風先生”已接了20多個城市的“跑腿活”，而在鄭飛科的計劃里，“風先生”將進駐的目標城市有100多個。

他透露，未來將主要開放配送業務給更多上游合作的平臺商。“互聯網下，傳統餐飲將發生巨大的變化，別小看了便當店，他們的發展也許會超過那些人氣餐館。”（編輯/張本科）