淺談駟馬山烏江船閘維護保養的重要性

孫必俊

【摘要】船閘使用的前提和基礎是裝備日常的維護和保養。船閘在長期的，不同環境（包括惡劣環境）中的使用過程中，機械的部件磨損，間隙增大，配合改變，直接影響到裝備原有的平衡。船閘的穩定性，可靠性，使用效益均會相當程度的降低，甚至會導致船閘設備喪失其固有的基本性能，無法正常運行。如此，裝備就要進行大修或更換新設備，這樣無疑增加了企業成本，影響了企業資源的合理配置。本文以駟馬山烏江船閘為例，分析了維修保養的重要性。

駟馬山烏江船閘2009年8月31日擴建后通航運行，擴建后的烏江船閘采用V級船閘標準，設計船舶噸位為300T級。船閘閘室U型槽結構，因該船閘為雙向擋水，所以上下閘首的工作門為橫拉門（上閘首橫拉門高*寬*厚為7800*12740*3200mm，重52.9t，下閘首橫拉門12300*12740*3200mm，重81.6t），采用齒條啟閉機。烏江船閘上游滁河側防洪水位為11.15m（吳淞高程，下同）、最高通航水位10.8m、最低通航水位6.9m、檢修水位8.5m、反向通航9.0m；下游長江側防洪水位11.94m、最高通航水位10.86m、最低通航水位2.8m、檢修水位5.67m、反向通航水位10.8m。

由于水位差較大，通航運行以來，工程設備運行頻繁，24小時通航運行，在通航一開始由于對機械設備性能不太了解，維護保養工作不到位，導致機械設備經常出故障。如2010年6月停航3天，7月停航5天，10月停航2天，11月停15小時等，共造成直接經濟損失達70多萬元。2011年，船閘上下游設備出現多次故障，其中造成12小時以上停航有三次，3月9日、26日下游橫拉門減速器發生二次損壞，共停航50小時，28日停航8小時，8月10日停航8小時，11月1日停航12小時，造成直接經濟損失達20多萬元?！?br>