區(qū)間隧道穿越既有河道施工技術(shù)探討

金福強(qiáng)

【摘要】隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展，各地地鐵建設(shè)工程也有所增多。在地鐵工程的建設(shè)過程當(dāng)中，有時(shí)會(huì)遇到區(qū)間隧道穿越既有河道的問題，本文詳細(xì)介紹了奧體中心站—松花江路站區(qū)間內(nèi)工程概況、施工方案、施工技術(shù)以及安全措施。希望本文的介紹可以為相關(guān)工程施工提供理論上的指導(dǎo)和實(shí)踐上的幫助。

【關(guān)鍵詞】隧道工程；既有河道；施工技術(shù)；安全措施

一、工程概況及施工方案

（一）工程概況

南京地鐵10號(hào)線D10-TA02主要分為三個(gè)站和三個(gè)區(qū)間，其中三個(gè)站分別是：江心洲站、綠博園站以及松花江路站；其中三個(gè)區(qū)間分別是：綠博園站到江心洲站區(qū)間、松花江站到綠博園站區(qū)間以及奧體中心站到松花江路站區(qū)間。本課題所研究的區(qū)間隧道穿越既有河道施工，位于奧體中心站到松花江站區(qū)間，這段區(qū)間為明挖區(qū)間。南京地鐵十號(hào)線TA02標(biāo)主要以粉土夾粉砂、粉砂層為主，地質(zhì)條件較差，地下水位較高，給地鐵施工帶來巨大的困難和挑戰(zhàn)。

（二）過向陽河段實(shí)施方案

采用一跨過河方案即：在區(qū)間隧道過向陽河段施工段上，在河堤南側(cè)一次性直接繞行，不與河道內(nèi)結(jié)構(gòu)施工相互影響。河道寬度應(yīng)保持在10m范圍內(nèi)，在施工區(qū)域施做雙排鋼管樁圍堰，外擴(kuò)段施做單排鋼板樁進(jìn)行護(hù)坡。待河道改道完成后，施作河道范圍內(nèi)區(qū)間結(jié)構(gòu)。實(shí)施方案的優(yōu)點(diǎn)如下：一是，可以在枯水期內(nèi)完成過河段結(jié)構(gòu)，不跨汛期。二是，向陽河的河道過水?dāng)嗝婺軌蚍舷嚓P(guān)要求。……