鐵道行業低應變檢測規程修改意見

陳紅

【摘要】目前國內基樁完整性檢測有低應變法和超聲波法兩種，低應變法具有檢測便捷、經濟、受地質條件影響大等特點。但這種方法具有明顯的局限性，由于波速無法確定所以無法確定樁長及缺陷的位置、存在淺層盲區、對檢測人員經驗要求較高。本文結合具體工程實例，對《鐵路工程基樁檢測技術規程》（TB10218-2008）中低應變檢測的修改意見進行了探討，為同行提供借鑒。

【關鍵詞】鐵道行業；低應變檢測；修改意見

1、低應變檢測原理

當混凝土樁的物理強度遠大于樁周邊土的物理強度時，在樁頂沿垂直方向激發彈性應力波，應力波沿樁身傳播，當遇到樁底持力層及樁身質量缺陷位置上的波阻抗與正?；炷敛ㄗ杩勾嬖诓町悤r，會部分應力波反射。

（1）通過分析缺陷反射波

①相位變化、頻率變化、多次反射性可判斷樁基的縮徑、擴徑、松散、夾泥、離析、斷樁等質量缺陷現象。

②振幅的大小可判斷缺陷的程度。

③樁身缺陷位置應按下式計算：

（2）樁底反射信號明確時可以驗證樁長。

樁身波速平均值的確定：當樁長已知、樁底反射信號明顯時，選取相同條件下不少于5根Ⅰ類樁的樁身波速計算而得。

2、目前《鐵路工程基樁檢測技術規程》TB10218-2008中對數據判定的規定

樁身完整性類別應結合缺陷出現的深度、測試信號衰減特性以及設計樁型、成樁工藝、地質條件、施工情況，按實測時域或幅頻信號特征進行綜合判定。

（1）時域信號特征為2L/c時刻前無缺陷反射波，有樁底反射波；……