鐵路線路動車組動力學(xué)響應(yīng)檢測應(yīng)用研究

王超

【摘要】本文以檢測鐵路線路動車組動力學(xué)性能為基礎(chǔ)，評價(jià)了鐵路線路動車組運(yùn)行穩(wěn)定度及平穩(wěn)性，簡要分析了鐵路線路動車組動力學(xué)響應(yīng)檢測應(yīng)用。希望可以為鐵路線路的新修、整治與養(yǎng)護(hù)提供一定的參考幫助，從而保障我國鐵路線路運(yùn)行安全，保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全。

【關(guān)鍵詞】鐵路線路動車組動力學(xué)響應(yīng)檢測應(yīng)用

在進(jìn)行動力學(xué)響應(yīng)檢測的過程中，鐵路線路動車組作為檢測試驗(yàn)設(shè)備的主要載體，是整個(gè)鐵路線路動態(tài)響應(yīng)中最為直接的作用對象。在進(jìn)行鐵路線檢測的過程中，一旦鐵路線路動車組部分車輛沒有維持良好工作狀態(tài)，則極易引起劇烈振動，繼而影響部分測試結(jié)果，使得測試結(jié)果缺乏真實(shí)性與實(shí)際性。所以，為了提高檢測試驗(yàn)數(shù)據(jù)以及鐵路線路評判的科學(xué)性與準(zhǔn)確性，必須確保鐵路線路動車組能是在保持在良好的技術(shù)狀態(tài)中。

一、測試的指標(biāo)以及有關(guān)評判標(biāo)準(zhǔn)

運(yùn)行狀態(tài)的穩(wěn)定度以及平穩(wěn)性是檢驗(yàn)鐵路線路動車組動力學(xué)響應(yīng)的兩大指標(biāo)。在此過程中，需要注意的是：整個(gè)試驗(yàn)過程中，各類指標(biāo)必須滿足我國《客運(yùn)專線鐵路工程竣工驗(yàn)收動態(tài)檢測指導(dǎo)意見》的有關(guān)規(guī)定。

（一）運(yùn)行的穩(wěn)定度

1.脫軌系數(shù)：Q/P≤0.8。

2.輪軸的橫向力指數(shù)：H≤10+P0/3（其中P0為靜軸重）。

3.輪重的減載率：。（當(dāng)時(shí)動車組就會終止提速）。

4.橫向穩(wěn)定性：當(dāng)動車組構(gòu)架橫向加速度連續(xù)6次或者6次以上達(dá)到極限值時(shí)（其極限值為8～10m/s2），就可以判定該鐵路線路動車組轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)，也即是動車組終止提速?！?br>