馬路為什么成了中國的“高危地帶”

拉爾夫

更深層的反思，應該放在如何培養出成熟的馬路秩序上

身邊的歐洲朋友，每次來中國，都會發出“速度好快”的感慨。而“速度好快”的典型體現之一，就是機動車、助動車為了趕路，有時不遵守交規，不時沖將出來成為隱形“馬路殺手”。再加上急著橫穿馬路的行人和試圖維護秩序的協警，過個馬路讓人感覺像打了一場惡仗。

一位德國朋友開玩笑說，一個嚴謹的德國人要適應令人高度緊張的中國馬路，一般至少要經過3個月時間，和10次心臟病發作的可能性。

在中國，馬路之所以成為 “高危地帶”，人們心態急躁當然是一個原因，但更深層的反思，其實應該放在如何培養出成熟的馬路秩序上——馬路其實也是一個小社會，應該建立起如大社會一般合理有序、有效監督的秩序，而不是僅僅依靠人的自覺。

不知道從何時開始，中國馬路上，行人成了絕對的“弱勢群體”，老人和小孩又是弱勢中的弱勢。有朋友告訴我，他已經嚴禁家里78歲的老父親獨自過馬路，因為反應較為緩慢的老年人被橫沖直撞的各種車輛撞倒的風險太高 “還是在家太平一點好”。

在歐洲的馬路秩序里，行人卻是“強勢群體”。

機動車和自行車看到行人一定會提前避讓。如果是老人和小孩，車輛一般還會耐心等待，直至他（她）穿過斑馬線后才會開動，一不會搶，二不會催。

還有，在機動車道和人行道之間，應該有清晰專用的自行車道。

中國是曾經的“自行車王國”，但如今中國的馬路卻似乎只為汽車而鋪設，自行車差不多已經被擠出了馬路。于是，自行車、非機動車和行人常常不得不擠在一條窄窄的道上，增加了互相沖撞的危險。

在歐洲，環保自由的自行車不但成為越來越多人出行首選的交通工具，而且幾乎所有的歐洲大城市馬路上都有專用的自行車道，與機動車道并行不悖。

中國，是不是也到了重新認識和定位自行車的時候？

具有中國特色的摩托車、電動自行車，可能也需要將其納入馬路秩序之中，規定合理的車道，制定相應的違規懲罰措施，而不是視而不見，任其飛馳。

更重要的一點，則是明示馬路秩序，以此教育每一位行人和司機，并公示出違規懲罰措施，不打折扣，不可偏私。如此日積月累，才能最終打造出即使速度飛快也井然有序、行人和自行車與汽車同樣受尊重、不必擔心老人和小孩的成熟從容的馬路秩序。

這其實也是所有發達國家都走過的路。