SPC—1伸縮縫快速修補材料的應用總結

王永泰

根據武威公路管理局的相關安排，結合我段今年在G312線橋梁伸縮縫維修的實際需要，我段抽調技術人員，對其實施前的伸縮縫病害調查、標定，實施過程中的全程觀測、記錄，實施后的跟蹤觀測做了詳細的觀察和分析，在此基礎上對SPC-1伸縮縫快速修補材料的適用程度、實施條件、處置效果等進行細致分析和探討。

1 SPC-1伸縮縫快速修補材料的應用

1.1 SPC-1伸縮縫快速修補材料的優點

1）早期強度高，可用于快速施工。減少封閉交通時間，提高道路使用率。對于橋梁伸縮縫，2小時強度可達20MPa以上，滿足行車要求，后期強度能穩定增長。

2）施工時間0.5小時至3小時可以調節，即可進行小范圍施工，如伸縮縫，橋面坑槽。

3）彈性模量低，為普通C50混凝土的2/3，可適應較大變形。

4）與舊混凝土粘結良好，比普通混凝土粘結強度提高2倍以上，可有效防止連接面脫開引起的破壞。

5）由于橋梁伸縮縫的主要破壞形式之一是車輛的荷載沖擊，伸縮縫材料在車輛的不斷沖擊下發生開裂，進而形成啃邊、脫落，最后破壞，本材料可很好的抵抗荷載沖擊，延遲裂縫的發生。

6）原材料性能優異，價格適中，與同類材料相比，造價降低20%以上。

1.2 SPC-1伸縮縫快速修補材料施工方案

1.2.1 施工準備

施工前，首先對原橋梁伸縮縫病害進行詳細調查，根據調查結果，提出了有針對性的伸縮縫病害處治方案。對伸縮縫破損部位清除一切松散混凝土、雜物。

1.2.2 施工工藝

施工一般選擇在夏季施工。施工時各工序必須緊密銜接，不得脫節，根據施工能力和工程實際情況確定合理的作業面積，當天施工的橋梁必須當天完成。

1）放樣，根據橋梁伸縮縫破損類型、程度標定修補范圍，視情況標定位置至少應距破損部位10cm以上。

2）切割，按放樣的標定線用切割機切割成規則的修補區域，一般采用矩形的修補區域，這樣的修補區域在荷載作用下的受力更有利。

3）破碎、清除，采用動力站等機具對切割后的修補區域混凝土進行破碎并清除。

4）界面處理，開鑿的基坑要避免出現薄邊斷面，周邊宜垂直表面切除，下部呈向內擴展裝。基坑四壁要避免過于平整，宜鑿成粗糙不平的接口，以利于新舊混凝土更好的粘結。

5）澆筑混凝土，根據試驗配合比拌制混凝土。各工序應做到銜接緊密，抹平工作必須在初凝前完成。

6）養生，在整個養生期間必須保持修補混凝土表面始終處于濕潤狀態，根據實際情況2-3小時后開放交通。

1.2.3 施工注意事項

1）混合料拌好后，應立即使用，不得延誤，且不得再加水或加入其他水泥、外加劑等；

2）混合料在澆筑完畢后必須盡快清洗設備；

3）加強早期養護，快速修補水化熱較集中，需要及時養護。

2 跟蹤觀測

我段對實施的橋梁伸縮縫，進行了詳細的跟蹤觀測，認真比較實施前、后，實施與未實施伸縮縫的對比狀況（圖1）。

圖1

從實際狀況、病害發生情況及以上典型性照片可以看出，修補后的伸縮縫質量得到了有效提高。

3 效果評價

由于我段轄養的G312線龍溝二橋伸縮縫破損嚴重，出現前修后壞的現象，我段先后采用普通混凝土、鋼纖維硫鋁酸鹽混凝土、SPC-1伸縮縫快速修補材料等對其進行修復，通過我段對破損伸縮縫采用不同的材料和方法進行修補后，在通過一段時間的車輛通行和定期跟蹤觀測、自檢試驗檢測后，采用SPC-1伸縮縫快速修補材料修補后的伸縮縫沒有出現裂縫、啃邊和破損的現象。大大地提高了行車的安全性和舒適性，有效的恢復了伸縮縫功能，延長了伸縮縫的使用壽命，節約了養護成本。

3.1 SPC-1伸縮縫快速修補材料修復伸縮縫雖然直接成本比使用普通混凝土水泥要高一些，與鋼纖維硫鋁酸鹽混凝土相比成本較低，傳統橋梁伸縮縫修補工程量少，維修成本高，安全隱患重，修補混凝土與舊混凝土粘結差，二次裂縫明顯，耐久性差。從實際效果來看，應用SPC-1伸縮縫快速修補材料修補與傳統的修補綜合成本相近，而且社會效益顯著。

3.2 一般來說，橋梁伸縮縫修補所需的混凝土方量不大，每方混凝土的養護成本比大面積澆筑混凝土高，而養護時間與養護成本成正比，使用SPC-1伸縮縫快速修補材料修補，基本可實現2小時開放交通，大大減少了封閉交通養護的時間，確保道路暢通和行車安全。

綜上所述，應用SPC-1伸縮縫快速修補材料修補伸縮縫具有早期強度高，后期強度穩定增長，新舊混凝土粘結良好，施工工藝簡單，對正常行車影響很小，基本解決了維修與行車的矛盾，社會效益和經濟效益非常顯著。了解和掌握SPC-1伸縮縫快速修補材料對橋梁伸縮縫維修實際效果，建立橋梁伸縮縫快速修復施工質量控制體系、延長橋梁伸縮縫快速修復后的使用壽命具有重要意義，同時也為我段公路橋梁伸縮縫快速修復技術奠定基礎。

[責任編輯：湯靜]