在互聯網+背景下，出租車與打車軟件之間的博弈

許心月 余隆攀

摘 要：出租車是城市交通的重要組成部分，行業健康和發展也獲得越來越多的關注。然而，出租車行業的打車難、打車貴、黑車多等問題屢見不鮮，同時現在技術發展日新月異，尤其是互聯網技術的發展和在“互聯網+”這樣一種理念的影響下，各種新生事物不斷發展，我們的日常生活也發生了很大變化。

消費者在面對專車快車的出現時，選擇更加多樣化并且在具體的某些情況時有了明顯的傾向，同時傳統出租車行業的司機在收入、客源等方面也受到了專車快車的沖擊。

關鍵詞：出租車；打車軟件；沖擊

1 前言

出租車，城市交通發展動脈中不可或缺的一部分，并被看成是一個城市經濟、文化、涉外活動等方方面面的縮影而被冠以“城市名片”、“流動風景”等美譽。然而，但一直以來我國出租車行業的企業都“多、小、散、弱”，疏于管理、司機收入低、風險高、社會負擔重，權利得不到保障。社會上存在各種出租車司機繞路、喊價、議價、拼車等現象，乘客抱怨載道卻只能忍受著。

江西省南昌市，居豫章平原腹地，東引吳越，西控荊楚，北接中原，南極粵閩。在如此一個“物華天寶、人杰地靈”的城市，南昌的出租車行業也為這個城市發揮著積極的作用，接送乘客、穿梭于城市的街道之間，提供便利，南昌出租車司機的精神面貌更是展現著這個城市人民的好客與活力。然而，南昌的出租車市場存在著諸多亂象，例如出租車拼客、不達標等，無一不是在抹黑著這個城市的光彩。與此同時，互聯網+的出現，給交通行業注入了新鮮血液，人們使用手機，便可進行網上約車，更是可以直接網上支付，于是，由外部沖擊而導致的行業危機其實從某種程度而言其實是百姓所喜聞樂見的，豐富多樣的出行方式只會極大地方便和實惠日常出行需求的民眾。[3]但是，由于消費者選擇的擴大，在價格、舒適度和服務態度方便究竟是傳統出租車行業獨占鰲頭還是快車專車行業更勝一籌等等問題都在引發消費者內心的思考。

2 消費者出行方式傾向性的變化

根據調查，公交車是多數人較常用的出行方式但是有過半數的人未使用過打車軟件，而絕大多數的人群都乘坐過出租車。可見即使在互聯網+日益深入影響人們工作生活的過程中，打車軟件的普及率還是有很大的提升空間，至少在消費者這個群體，出租車的使用率和接受度還是高于打車軟件。

在不同的情況下，消費者的出行方式不同。當乘坐人數多或者距離遠時，超過一半的人會選擇打車軟件；當情況緊急時大多數人會選擇出租車；當外出休閑娛樂、高峰時段或者需要預約時，大多數人選擇打車軟件。所以可以發現，消費者會根據自身的需求對出租車和打車軟件進行選擇。

月收入水平、滿意度等因素與每月在打車軟件上花費的數額呈現一個正向相關關系，即月收入水平越高，花費越多；滿意度越高，花費越多等等。

然而，亂收費等不良現象發生頻繁。在我們日常的生活，遇到諸如亂收費等不良狀況的情況時有發生，根據我們的調查，其中有超過一半的人遇到過亂收費等不良的狀況。

3 行業的變化

據調查，使用過打車軟件的人占總體的49.6%，沒有使用過打車軟件的人中了解打車軟件的占48.5%。由此可見打車軟件的普及度較高，消費者中已有將近一半的人使用過打車軟件，沒有使用過的人也有將近一半的人了解過。

沒有使用過打車軟件而了解過打車軟件的消費者不使用打車軟件的原因的主要程度排序為：大部分人將使用頻率低，完全可用出租代替作為最主要因素，其次為懶得下載打車軟件。不怎么在手機上使用互聯網產品和感覺打車軟件叫的車不安全也有一部分原因。

同時，縱使打車軟件具有諸多的優點，但是出租車還是具有很強的替代性，打車軟件的優勢發揮不充分，存在安全不確定、使用程序復雜性等缺點。

在我們所調查到的8位專車司機，其中：5位擔心專車的合法性，3位是做兼職的專車司機，所以表示不擔心合法性，因為他們認為合法與否不會對他們本職工作產生影響。關于進入專車行業的門檻高度（比如進入專車市場的車型標準較高、對司機的自身要求也較高，還有在具體車輛標準、營運年限和車輛標識方面進行了嚴格的要求），5位認為一般，2位認為很嚴格，1位認為可以忽略。

可見，總體對于專車快車市場可以概括為現行發展受限、前途發展空間巨大。

4 結論與建議

新技術催生新變革，我們可以發現專車快車的出現，對傳統出租車帶來了一定的反面沖擊，占領了原本屬于傳統出租車行業的一部分市場份額，同時，打車軟件作為其中典型應用，以其不可小覷的破竹之勢對傳統出租車行業產生了深刻影響，打車軟件發布與接受出行信息的溝通平臺，減小了信息不對稱性，使司乘雙方從“人找車、車找人”模式轉變為“人等車、車等人”模式，降低了車輛空駛率與車輛排放，優化了資源配置，在這樣的極大優勢比較下，原本處于困境的傳統出租車行業更加深陷泥潭。

那么，應當如何改善出租車行業秩序、促進二者和諧發展呢？

①出租車司機應當積極改善自身形象、完善相關服務、強化服務質量，對于乘客要充分承擔自己的責任。

②出租車公司要積極改善計價方式、適當的減少份子錢以減輕司機壓力，同時跟上時代步伐，提供如免費wifi等服務。

③政府要加強對出租車司機的操作能力檢驗和規范出租車市場，減少黑車流動，大力打擊亂收費、繞路等侵犯消費者合法權益的行為。

④對于傳統巡游出租車和互聯網約租車，分別設立經營權、分別進行許可。對不同業態的差異化定位，在保留傳統巡游出租車的同時，將專車定位為約租車，禁止其進行巡游。

參考文獻：

[1].陳時國.我國出租車行業存在的問題及其解決對策.[J].湖南城市學院學報，2005-3（02）.

[2].新浪網，出租車名字的由來及發展歷史.

http：//wz.auto.sina.com.cn/scrj-zx/2012-12-10/199-5087.html2012年12月10日發布.

[3].網易，中國出租車發展回顧：從“面的”到“互聯網+”.

http：//finance.chinanews.com/sh/2015/10-11/7563042.shtml.2015年10月12日發布.

作者簡介：

許心月（1995.2～），女，江西省南昌市江西財經大學經濟統計專業本科生。

余隆攀（1996.1～），男，中央財經大學金融數學專業本科生。