ICS預(yù)測(cè)未來(lái)海員供應(yīng)短缺嚴(yán)重

BIMCO/ICS Manpower Report預(yù)測(cè)，未來(lái)海員供應(yīng)短缺嚴(yán)重。報(bào)告中指出：目前海員缺口達(dá)2.1%，約16500名。但是，到2025年需要額外新增147500名海員，才能滿(mǎn)足全球商船船隊(duì)需要。盡管全球海員供應(yīng)預(yù)計(jì)穩(wěn)步增長(zhǎng)，但是還是滿(mǎn)足不了需求。

一些類(lèi)別的海員特別短缺，如化學(xué)品船、LNG船、LPG船等特種船舶需要的工程師和船長(zhǎng)。報(bào)告表明，在過(guò)去的五年里，該行業(yè)取得了良好的進(jìn)展，增加招聘和培訓(xùn)水平，減少人員浪費(fèi)。

但報(bào)告指出，除非培訓(xùn)水平顯著增加，否則海員短缺現(xiàn)象仍然嚴(yán)重。該報(bào)告預(yù)計(jì)，自2010年以來(lái)共計(jì)15.8%約119000名海員過(guò)剩，因?yàn)樾枨笾辉黾恿?%。

值得注意的是，中國(guó)被認(rèn)為是超過(guò)菲律賓成為國(guó)際航運(yùn)中最大的海員供應(yīng)國(guó)。然而，從國(guó)際航運(yùn)公司的數(shù)據(jù)中表明，中國(guó)海員提供國(guó)際化服務(wù)的程度有限，菲律賓和俄羅斯被認(rèn)為是同等重要的海員提供國(guó)，烏克蘭和印度緊隨其后。

BIMCO 首席執(zhí)行官Angus Frew表示：“BIMCO和ICS再次在海上人力方面進(jìn)行有價(jià)值的深入分析并密切合作。該行業(yè)可以好好利用這份報(bào)告，確保我們能夠更好的運(yùn)營(yíng)世界商船隊(duì)，提供足夠數(shù)量的合格與稱(chēng)職的海員?！保▉?lái)源：中國(guó)船檢）

中國(guó)海事局提案獲IMO全票通過(guò)

5月11日至2 0日，國(guó)際海事組織（IMO）海上安全委員會(huì)第96屆會(huì)議在英國(guó)倫敦召開(kāi)。中國(guó)海事局“有效利用事故經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，改進(jìn)海員培訓(xùn)教育”的提案得到與會(huì)各國(guó)代表的積極響應(yīng)并獲得全票通過(guò)。該提案是我國(guó)首次針對(duì)IMO工作機(jī)制提出的重大改進(jìn)建議，將我國(guó)以海事調(diào)查推動(dòng)海上安全管理鏈建設(shè)的理念推薦給了國(guó)際業(yè)界。

根據(jù)提案建議，IMO履約分委會(huì)和人為因素、培訓(xùn)和值班分委會(huì)將建立系統(tǒng)化的工作協(xié)調(diào)機(jī)制，人為因素、培訓(xùn)和值班分委會(huì)將有效利用履約分委會(huì)總結(jié)的事故經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，改進(jìn)海員培訓(xùn)教育體系，以減少重復(fù)性事故發(fā)生。

會(huì)議期間，我國(guó)代表團(tuán)與IMO人為因素、培訓(xùn)和值班分委會(huì)，IMO秘書(shū)處海上安全司船員處，國(guó)際航運(yùn)公會(huì)就下一步工作方案和提案計(jì)劃進(jìn)行了磋商，一致同意由中國(guó)牽頭成立非正式專(zhuān)家組，召集國(guó)際一流專(zhuān)家開(kāi)展相關(guān)工作。

另悉，在此次會(huì)議上，IMO宣布，中國(guó)船級(jí)社和國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)其他11家成員船級(jí)社送審的散貨船與油船結(jié)構(gòu)規(guī)范，符合該組織制定的散貨船和油船目標(biāo)型船舶建造標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)和功能性要求，并以通函形式通告所有IMO成員國(guó)與相關(guān)方。這是IMO首次組織對(duì)船級(jí)社船舶結(jié)構(gòu)規(guī)范進(jìn)行審核，以確認(rèn)這些規(guī)范滿(mǎn)足該組織設(shè)定的安全目標(biāo)。（來(lái)源：中國(guó)交通新聞網(wǎng)）