劉海峰

1 改造背景
廣州港南沙港務有限公司(以下簡稱南沙港務)現有70臺美國進口Capacity牽引車。由于操作頻繁,加之使用時間已經超過8年,南沙港務現有的Capacity牽引車的手剎閥密封件、操作手柄出現不同程度的老化和損壞現象,而市場上沒有相應的零部件供應,只能更換手剎閥總成,這就導致以下問題:(1)原裝進口手剎閥價格昂貴,單價為元/個,按照每臺牽引車更換1個手剎閥計算,總費用高達21.9萬元;(2)進口手剎閥的供貨周期較長,約為3個月,長時間的等件嚴重影響設備出勤。
2 改造方案
(1)分析調研 對南沙港務現有的某國產品牌半掛車手剎閥的使用效果進行調研,并將其與Capacity牽引車手剎閥進行比較,結果如下:前者在半掛車上的使用效果良好,近3年內未出現漏氣等故障;兩者的操作方法相同,即下壓操作手柄為打開氣路,上拉操作手柄為關閉氣路;兩者安裝位置的偏差較小;兩者的氣路管道均采用M10氣管,只是氣管接頭的螺牙不同。據此,在國產半掛車手剎閥的基礎上對Capacity牽引車手剎閥進行改造。
(2)改造手剎閥 首先,拆除Capacity牽引車上的原裝手剎閥,注意拆卸氣管前先檢查氣管內是否有氣壓,如有,應先放氣再拆卸;然后,測量改造后的手剎閥安裝螺栓的尺寸,用記號筆標注螺栓安裝位置,并用手電鉆鉆孔,用M5絲錐扳手攻絲;最后,安裝改造后的手剎閥和氣管(見圖1~3)。
(3)測試運行 啟動發動機后,通過空氣壓縮機充氣,當氣壓達到80 kPa時打開手剎閥,以測試制動功能,并在牽引車空載和重載的情況下,分別打開或關閉主車和半掛車的手剎閥,使剎車分泵制動裝置反復釋放和剎緊。經反復測試,改造后的手剎閥運行正常。
3 改造效果
按照上述改造方案,南沙港務先對1臺Capacity牽引車的手剎閥實施國產化改造并試用3個多月。改造后的手剎閥未出現密封件漏氣、操作手柄損壞等故障。此外,據牽引車司機反映,改造后的手剎閥操作方便、快捷,且制動性能較好。目前,南沙港務已對現有的70臺Capacity牽引車的手剎閥完成國產化改造,每臺牽引車的改造費用僅200元,70臺牽引車共節省維修費用20.5萬元。此項改造不僅達到降低設備故障率、減少維修費用、節約人力成本、縮短停機時間、確保設備出勤率的效果,而且為進口零部件的國產化提供了新思路,具有較好的推廣價值。
(編輯:張敏 收稿日期:2016-03-07)