空中交通管制監(jiān)視新技術(shù)的應(yīng)用

蒲翔宇

【摘要】 伴隨著中國改革的開放，經(jīng)濟(jì)發(fā)展獲得飛速的提升，我國人民的交通方式較建國之前已經(jīng)發(fā)生了很大的改變，中國的交通發(fā)展已經(jīng)由陸地和海洋逐漸的發(fā)展到空中。就目前而言航空航天的發(fā)展已經(jīng)和人們的日常生活出行緊緊的聯(lián)系在了一起，空中的交通事業(yè)已經(jīng)融入到了人們的出行當(dāng)中，目前來說航空的交通已經(jīng)成為了我國交通業(yè)的支柱，憑借著航空交通的快捷，舒適，效率高，已經(jīng)在其他交通當(dāng)中獨(dú)霸鰲頭。本文開篇介紹了對空中交通管制監(jiān)視技術(shù)進(jìn)行的概括，然后寫出了監(jiān)控技術(shù)的幾種分類。

【關(guān)鍵詞】 空中交通管制 監(jiān)視技術(shù) 應(yīng)用

目前我國的交通技術(shù)在世界的各國當(dāng)中已經(jīng)發(fā)展的較為完善和成熟，就目前而言的交通方式有三種，分別為水、陸、航、這三種交通方式。在這三種交通方式當(dāng)中以航空交通是三種交通當(dāng)中最快，最便捷，最舒適的交通方式了目前坐飛機(jī)的這種方式已經(jīng)成為國人的遠(yuǎn)程出行的首選方式。為了保障飛機(jī)能更好的在天上飛，所采取的措施就是從空中交通管制監(jiān)視技術(shù)下手，這樣才能保障飛行器在天上更安全的運(yùn)行。

一、空中交通管制監(jiān)視技術(shù)的概述

空中的監(jiān)視技術(shù)的出現(xiàn)是伴隨著飛機(jī)的發(fā)展所應(yīng)運(yùn)而生的，監(jiān)視技術(shù)在航空領(lǐng)域而言就相當(dāng)于人們的眼睛，甚至于它的作用是能幫助人們可以看的更高更遠(yuǎn)的新一層面其作用就是為了讓航天飛行器在天空中飛的更安全，飛的更平穩(wěn)，從而保證乘客們在天上的交通安全。空中的交通環(huán)境是不同于陸路和海路，相較于其他兩種交通方式空中交通的環(huán)境更復(fù)雜，更多變，因此，監(jiān)視技術(shù)在天上的作用就是為了檢測空中當(dāng)中可能出現(xiàn)的突發(fā)情況。將所出現(xiàn)的一些情況和事物以電信號的形式轉(zhuǎn)發(fā)到電子圖像上，讓人們提前做出準(zhǔn)備，采取相應(yīng)的措施。來解決這些突發(fā)事件，以保證乘客們的安全。航空交通業(yè)發(fā)展的幾十年當(dāng)中，事故也時(shí)有發(fā)生。這些事故都為人們敲響了警鐘，因此監(jiān)視技術(shù)一直在不斷的向前發(fā)展。目前我國的空中交通監(jiān)視技術(shù)是以衛(wèi)星定位的技術(shù)為核心所構(gòu)建起來的。這種采用衛(wèi)星定位的方法以雙向交流監(jiān)控為基礎(chǔ)，這樣對于處理突發(fā)事件就能更快的做出應(yīng)對措施，同時(shí)這種方式也能將檢測的信息自動發(fā)給地面的控制中心，這樣就實(shí)現(xiàn)了地面和空中合為一體的局面，這樣對于一些緊急的突發(fā)事件就能更快的做出反應(yīng)，同時(shí)也在傳統(tǒng)的監(jiān)視技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了突破。

二、監(jiān)視技術(shù)的分類

在目前我國的空中交通管制監(jiān)視技術(shù)已經(jīng)發(fā)展的日益完善了，當(dāng)下監(jiān)視技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了主要以衛(wèi)星定位為基礎(chǔ)的監(jiān)視方式，衛(wèi)星定位的定位監(jiān)視技術(shù)可以以下三種方式：

1、獨(dú)立監(jiān)視技術(shù)。獨(dú)立監(jiān)視技術(shù)在目前的空中交通發(fā)展當(dāng)中已經(jīng)發(fā)展到了一種大眾化，通用化的監(jiān)視方式，然而雖然它是大眾化的手段，但是卻是在監(jiān)視領(lǐng)域當(dāng)中占有很大的比重，最突出的代表的技術(shù)就是雷達(dá)監(jiān)視，這種的技術(shù)發(fā)展的歷史久遠(yuǎn)，技術(shù)成熟，是目前監(jiān)視系統(tǒng)發(fā)展過程中的基礎(chǔ)。最具有代表的應(yīng)用就是多基雷達(dá)的運(yùn)用。結(jié)合電磁波技術(shù)的運(yùn)用，這樣在進(jìn)行監(jiān)測的過程中就可以打開分散面，對空中的多個(gè)方面進(jìn)行檢測和預(yù)算，使得監(jiān)視面更廣，更全面。

2、協(xié)同監(jiān)視技術(shù)。協(xié)同監(jiān)視技術(shù)是在獨(dú)立監(jiān)視技術(shù)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的一種突破性的運(yùn)用，最符合代表性的運(yùn)用就是當(dāng)下所使用的二次雷達(dá)監(jiān)視技術(shù)。它通過數(shù)據(jù)檢測信息后的結(jié)果進(jìn)行保留，通過電磁波傳到地面檢測站當(dāng)中，這樣就能對飛機(jī)在天空中的具體位置獲得清楚的了解，這種檢測的方式也叫立體監(jiān)視，能夠全方位的對天空的飛行器作出實(shí)時(shí)監(jiān)控同時(shí)這項(xiàng)技術(shù)還將多種的定位系統(tǒng)當(dāng)中所出現(xiàn)的一些核心技術(shù)結(jié)合在了一起，這樣對于在空中飛行的飛行器就能在起點(diǎn)和終點(diǎn)的往返過程中實(shí)現(xiàn)無死角監(jiān)視，極大的保障了飛行器的在天上的安全和飛機(jī)里的乘客安全。

3、相關(guān)監(jiān)視技術(shù)。相關(guān)監(jiān)視的技術(shù)根據(jù)多年的發(fā)展已經(jīng)發(fā)展的十分成熟了，當(dāng)下可以分為自動的相關(guān)監(jiān)視和不自動的相關(guān)的監(jiān)視技術(shù)，相關(guān)監(jiān)視技術(shù)已經(jīng)形成了一種模式，是不同于其他的監(jiān)視技術(shù)，目前我國的相關(guān)監(jiān)視技術(shù)已經(jīng)發(fā)展成了空對空的模式，通俗意義上來說，相關(guān)監(jiān)視技術(shù)就是飛機(jī)在天空中飛行的過程不借助外部的設(shè)備輔助而形成的一種自我檢測技術(shù)，相關(guān)監(jiān)視技術(shù)通過飛行員先對飛機(jī)所面臨的一些問題進(jìn)行檢測，然后在將所檢測出的結(jié)果發(fā)給地面監(jiān)管中心，這樣，飛機(jī)在天上即使不依靠地面的指揮中心也能進(jìn)行自我的檢測和應(yīng)對問題的出現(xiàn)。

三、結(jié)語

就目前我國空中交通發(fā)展而言，空中交通發(fā)展的核心動力莫過于空中交通管制監(jiān)視技術(shù)的發(fā)展了，監(jiān)視技術(shù)作為空中交通安全的重要保障，是人們在利用空中出行的一道重要的安全保障繩索。然而就當(dāng)下的空中交通管制監(jiān)視技術(shù)而言，依舊存在著非常大的發(fā)展空間。因此我們在大力發(fā)展空中交通業(yè)的同時(shí)，也不要忘記了對監(jiān)視技術(shù)的提升，只有把空中交通業(yè)和空中監(jiān)視技術(shù)二者相結(jié)合發(fā)展，這樣我國的空中交通業(yè)才能飛的更高，飛的更遠(yuǎn)。

參 考 文 獻(xiàn)

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