基于協同創新的城鄉物流運營一體化模式構建

梅培

內容摘要：對于現代社會來說，物流絕對是重要的基礎與先導性行業，其承載著保證城鄉之間發展的各類資源要素順暢流通的重任，同時也是各地區經濟發展水平的衡量指標?！叭r”問題一直制約著我國社會經濟的發展，而想要解決這些問題就必須提高城鄉經濟發展之間的平衡性，打破傳統的資源流通壁壘?；诖耍疚囊孕滦统擎偦瘯r代環境為背景，以協同創新理念為立足點，以河南東部經濟隆起帶為研究對象，分析了該地區城鄉物流體系在運營過程中存在的問題，并構建了更具一體性的城鄉物流運營模式，研究成果具有較好的推廣意義。

關鍵詞：協同創新 城鄉物流運營 一體化模式

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A

傳統城鄉物流模式存在的問題

（一）物流主體之間的協同意識不強

就目前情況來看，河南東部經濟隆起帶城鄉物流體系的運營效率并不高，不同物流企業之間、物流企業與供應鏈不同節點成員之間都沒有建立起完善的合作機制，部分企業尚未認識到產業發展協同效應的重要性，導致在物流業務開展過程中經常出現爭搶資源的現象。

（二）政策保障力度不強

政府為了保障農產品銷路以及農民收入，推出了一系列鼓勵連鎖超市將分店開到農村的政策，希望通過這種成熟的商業模式推廣帶動農村經濟的發展以及提高城鄉物流網絡的運營效率。不過，農民收入較之城市居民要低很多，所以其消費能力并不強，對連鎖商店所銷售產品的需求也非常不穩定，這就導致了連鎖超市庫存難以控制以及經營成本較高的問題。為了降低經營成本，這些連鎖超市只能壓縮物流成本，這無疑會加劇物流市場的混亂局面。

（三）城鄉基礎設施建設失衡且技術保障缺失

雖然最近幾年河南東部經濟隆起帶的基礎設施建設速度不斷加快，基礎設施的完善程度也在不斷提高，但農村地區的基礎設施建設工作卻嚴重滯后，城鄉之間存在嚴重的基礎設施失衡問題。技術保障缺失包括：缺乏專用、先進的農產品儲存倉庫；農產品運輸以及倉儲等技術水平較低。實際上，技術是農產品物流效率的重要保障，有了先進的加工與儲存技術，農產品的損耗率將大幅降低，附加值則會顯著升高。此外，當前河南東部地區物流體系尚未實現網絡化與信息化的管理方式。

協同創新下的城鄉物流運營一體化模式構建

（一）產業基地帶動型城鄉物流運營模式

1.工業反哺農業發展階段。為了縮短城鄉間的經濟發展差距，提高經濟發展的平衡性，我國于2006年正式啟動了工業反哺農業的進程，這也就意味著國家給予農村發展支持的力度會逐漸增大，城市與農村之間的關系將發生重大轉變。與此同時，為了提高農業的產業化與現代化程度，政府一直鼓勵農村地區發展特色與現代化農業，希望借此優化產業格局。通過表1可知，河南東部經濟隆起帶不但進入了工業化階段，而且還達到了工業化的后期，完全符合工業反哺農業的要求。具體的判斷標準如表2所示。

2.產業發展狀況分析?？傮w而言，河南東部經濟隆起帶仍然以農業為基礎產業，農業對經濟增長的貢獻在逐年遞增，整個社會經濟體系日趨完善，服務業擁有巨大的發展前景。河南東部經濟隆起帶經濟發展的一個重要特色就是園區經濟。園區經濟是一種輻射性超強的產業發展模式，其能夠以園區為中心，帶動周邊地區相關與上下游產業的發展，從而實現協同發展的目標。目前，河南東部經濟隆起帶的產業類型如表3所示。該地區已經初步形成了產業集聚格局，在園區的帶動下，不同產業逐漸靠攏，不但延伸了供應鏈的長度，還提高了供應鏈上各節點之間的協同合作效率，增強了本地區的競爭優勢。

3.產業基地帶動型城鄉運營模式構建。以產業基地與園區為依托，該地區的物流運輸具有以下兩個突出特點：第一，物流需求巨大，由于產業與企業逐漸聚集，集群區內對不同生產資料的輸入需求以及不同產品的輸出需求都非常大；第二，集群區擁有資金、技術以及設備優勢，擁有運輸設備等資源，管理的信息化與網絡化程度很高，能夠為物流體系優化與完善提供足夠的資金。基于此，可以將產業基地作為服務中心，在周邊地區建立起為其提供資源互換物流服務的物流體系。物流體系的運營模式如圖1所示。 從本質上來講，這種物流運營模式關注的是不同節點之間的信息共享效率；換句話說，其能夠保證供應鏈中的各節點成員能夠及時獲得各自所需的全部信息，了解產品的具體狀態。

該模式的實現流程可以概括為：首先，產業基地建設專屬的物流園區，并建立網絡化的物流管理系統，園區每天實時更新運輸車輛的運行信息；其次，企業根據所獲得的運輸車輛信息安排采購與銷售計劃，并將商品交由物流配送中心承運；最后，物流配送中心將商品運輸到農村地區，并將企業采購的農產品運回城市市場。

很顯然，這種物流模式有以下三個優點：第一，能夠顯著降低物流成本，增大企業獲利空間；第二，能夠提高農產品生產的產業化程度，提高企業與農民之間合作的協同性；第三，能夠優化配置城市與農村的發展資源，實現“工業反哺農業”的目標。

（二）“三農”專項城鄉物流運營模式

1.農產品物流特點分析。第一，市場主體不明確。作為傳統的農業大國，我國每年產出的農副產品不但種類繁多，而且數量巨大，其中絕大部分會進入市場。但受到我國農業生產規模化程度不高的限制，生產的主要單位基本上仍然是家庭，很少有具有一定規模的農場出現，這無疑會導致單個農戶扮演著農產品交易市場主體的角色，從而導致市場主體不明確。

第二，物流難度大。由于絕大多數農產品都屬于生鮮類產品，它們不但難于包裝與運輸，還難于裝卸與倉儲，對物流配套設備的要求較高。此外，當前我國農產品的生產過程主要還是依賴自然條件，投資回報具有很高的不確定性，因此，很難吸引到投資。

第三，供給季節性強，供應鏈整合難度大。眾所周知，農產品的生產周期是固定的，因此，其供給具有很強的季節性；與此同時，農產品的消費是分散的，農民很難精準的判斷市場需求信息，做出正確的生產決定，一旦種植了供過于求的農作物或者養殖了供過于求的禽類、畜類，就很可能找不到銷路，遭受沉重的經濟損失。從市場的角度來講，其對農產品有著很高的新鮮度要求，但農產品又偏偏是容易腐敗與折損的，只有整合了供應鏈上的各個節點，才能縮短物流流程，提高物流體系運營效率。

2.三級“三農”專項城鄉物流運營模式構建。目前，河南東部經濟隆起帶的城鄉物流體系存在很多問題，導致這些問題的原因有些是主觀的，有些則是客觀的，想要從根本上解決這些問題，應該構建層次更加鮮明、結構更加簡潔的城鄉物流體系。基于此，本文構建了“三農”物流配送專項城鄉物流運營模式。

該模式由政府牽頭，以市區為中心，以市區周邊的鄉鎮縣為節點建立物流配送中心，不同配送中心之間通過網絡連接，共同形成能夠全方位覆蓋整個地區的現代物流配送網絡。首先，政府要加大對物流配送中心建設的支持力度，增強城鄉物流體系的完整性；其次，由鄉級到鎮級，再到縣級的流通網絡不但能夠有效優化城鄉之間的物流資源，還能減少物流中間環節，從而實現降低物流成本、提高農產品進城質量與效率的目標。

（三）依托第三方物流的城鄉物流運營模式

雖然河南東部經濟隆起帶的城市經濟發展水平相對較高，但其周邊的農村，特別是那些偏遠的農村經濟仍然比較落后，農業生產集中程度不高。農戶基本上都是各自將農產品運輸到城市中，幾乎不會委托第三方物流企業。很顯然，這種分散的物流模式不但無法降低物流成本，還會導致物流配送時間較長，這也正是導致當前農民無法及時獲得農業生產與生活資料，以及農產品無法及時運到城市市場銷售的最主要原因。

第三方物流是一個不錯的選擇，當然這種物流模式離不開政府的支持。首先，政府應該在尊重市場規律的前提下，向那些為“三農”提供了物流服務的第三方物流企業提供一定的政策優惠，幫助其建立起完善的配送體系；其次，政府應打造信息網絡平臺，并鼓勵更多的第三方物流企業加入其中，為其提供共享物流資源的平臺，從而優化物流資源配置，提高城鄉物流體系運營效率。

（四）依托大型龍頭企業的城鄉物流運營模式

河南東部經濟隆起帶上的城市基本上都有屬于自己的龍頭企業，雖然這些企業所處的行業各不相同，但卻都是各自行業中的佼佼者，對本行業乃至上下游行業的發展有著至關重要的影響。這些企業擁有著雄厚的資金實力，完全有能力建立起現代化的物流管理體系；與此同時，其還能帶動相關行業的企業和參與者共同提高物流體系運營效率。

現階段，可以利用各個城市龍頭企業的物流體系來發展城鄉物流運營模式。根據企業的產品特點，可以將其大致分為兩類：第一類，生產的產品主要銷往基層企業，例如報紙、書刊等，這些企業已經建立起了非常成熟的物流配送體系，能夠承擔起服務三農的責任。以此為基礎構建物流運營體系的成本相對較低，而且很快就可以見到成效；第二類，銷售的產品主要面向消費者，例如連鎖超市等，這類企業擁有極強的配送能力，能夠達到很高的配送要求，但是服務范圍相對狹窄，基本上只輻射到所在市區，無法覆蓋到農村地區。政府應鼓勵其將配送區域延伸到農村，并提供一定的政策優惠，從而令其可以與農戶無縫對接，為農產品進入市場掃清障礙。

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