我國商貿流通現代化模式構建

內容摘要：作為我國第三產業中的重要組成部分，商貿流通業的穩定、健康發展對于我國國民經濟發展水平的提升具有十分重要的意義。本文首先對我國商貿流通現代化模式的建設現狀進行分析，在此基礎上，鑒于我國商貿流通業現代化建設的重點難點在不發達地區，文章以具有代表性的四川省巴中市為例，對我國目前商貿流通現代化建設特征進行探究，并對當下商貿流通現代化建設中出現的問題予以闡述，對其進一步發展提出建議。

關鍵詞：商貿流通 現代化 供應鏈

中圖分類號：F724 文獻標識碼：A

引言

商貿流通業作為連接生產與消費的紐帶，在我國當下的經濟發展中受到了越來越多的重視。同時，我國商貿流通業在其發展和探索過程中也暴露出很多缺陷，從總體來看，國內的商貿流通業現代化仍處于較低水平，這在很大程度上制約了國內市場生產和消費環節之間的暢通流動，不利于整體經濟的發展。因此，對我國商貿流通現代化模式建設進行研究十分有必要。

我國商貿流通現代化模式建設現狀

（一）我國商貿流通業的現有發展模式

表1為1990-2013年我國商貿流通業對經濟增長的貢獻率。當下我國商貿流通業的發展模式主要表現為以下兩點：

一是行業的流通能力比較弱。我國商貿流通業的市場規模及相關企業規模相對較小，市場集中程度和組織化程度都不高，使得商貿流通業整體的盈利水平和盈利能力都比較低。2010年，我國零售業進入世界500強的只有國美和蘇寧兩個企業，銷售額突破千億元。而與發達國家相比，沃爾瑪早在2009年就已經突破了500億美元的銷售額，從這一明顯的差距可以看出，我國商貿流通業的整體水平較低，缺乏競爭力。歷史上長期的“重農抑商”政策使得我國商貿流通業發展較為滯后，而這一滯后現象對于我國經濟的整體水平以及有關產業的升級或是轉型造成了一系列不良影響。同時，我國目前所提出的促進國家內需、調整產業結構的新型戰略也使我國商貿流通業面臨新的機遇和挑戰。

二是在未來的發展中具有潛力。根據相關數據，我國城鎮化水平每增加一個百分點，商貿流通業也會有2.5個百分點的增長。調查顯示，2013年我國家用電器零售額與2012年同期相比增長了13%，汽車零售額漲幅為35%，家具類漲幅為37%，從這些數據可以看出，我國的商貿流通業目前正處于快速發展階段。此外，隨著“三農”政策的不斷深化和實施，我國農村地區的潛在消費市場也不斷被挖掘，并逐漸成為我國擴大內需的關鍵保障。2013年我國城市消費品零售額較之2012年增長了17%，而農村地區比城市的銷售額還要高0.4%。由此可見，我國商貿流通業當下發展勢頭正猛，具有較大的潛力。

（二）我國商貿流通現代化模式建設特征

1.信息技術被廣泛應用。信息技術的不斷發展、升級為流通業的發展提供了更多的技術支撐，使得商貿流通業能夠在降低成本的前提下為客戶提供更優質的服務，為企業的管理和運營提供最合理的優化調整，從而在很大程度上促進了商貿流通業的整體發展。通過在商貿流通業中不斷引導和創新信息技術的應用，能夠進一步促進商貿流通業由勞動密集型產業向資源密集型、技術密集型產業轉移。此外，信息技術無疑能夠提高商貿流通相關企業的整體競爭實力，而這些企業競爭優勢的培養正是產業經濟模式實現良性循環的前提之一。沃爾瑪在世界零售業中擁有最大的市場份額，其數據庫管理系統、自動訂貨系統、電子自動補貨系統以及客戶反饋系統都在最新的信息技術的支持下得到不斷的更新和完善，大大地提高了沃爾瑪的企業運行效率，促進了企業的不斷發展。

2.傳統的流通方式逐漸向現代化流通方式轉變。商貿流通在流通方式上的創新促進其向現代化發展，并推動其發展方式上的轉型。商貿流通業的創新主要體現在兩個方面：一是在流通業態上的創新，在遵循流通業發展的客觀規律的基礎上，對城鄉的雙向商貿流通以及區域商貿流通進行合理規劃，著重于發展現代化流通業態。二是電子商務、連鎖經營以及現代化的物流配送等較為先進的現代化流通業態得到重視和大力發展，銀泰百貨、天貓、淘寶以及大潤發都是不同于傳統流通業態的線下或是線上流通企業。數據顯示，2014年中國的網上零售額達27898億元，與2013年同期相比增加了49.7%，其中，限額以上企業的網上交易額為4400億元，與2013年同期相比增加了56.2%，漲幅較大。

3.創新服務發展。隨著我國在信息技術上的大力投入和快速發展，我國商貿流通業逐漸由傳統實體經濟形態向新興連鎖經營、電子商務等現代化流通業態發展。商務部相關統計數據顯示，2014年，我國包括網絡零售交易額以及B2B在內的電子商務交易額達13億元，與2013年相比同期增長了25%。商貿流通業中不斷涌現出第三方、第四方物流以及增值加工等新型流通業態，商貿流通業的消費及生產調節等核心功能得到不斷增強。2013年，我國連鎖零售業商品銷售額達38006.87億元，比2012年增長7.12%（見表2），我國連鎖餐飲行業年銷售額達1319.62億元，與2012年同期相比增加了2.83個百分點。網上購物、連鎖經營等新興業態近年來不斷得到大力發展，對于商貿流通業來說無疑是一大推動力。

（三）我國商貿流通現代化模式建設的實證研究—以四川省巴中市為例

四川省巴中市是我國正在建設的、具有代表性的商貿現代化建設重點城市，因此，對巴中市這個中小型城市的商貿流通現代化建設進行系統研究和規劃，并將其經驗作為研究參考的案例，可以為其他城市的商貿流通現代化建設提供參考和可行性建議。

巴中市地處四川省的東北部，是重慶、成都、西安三大中心城市的地理中心，商貿流通業在巴中市發展較為迅速，“十一五”期間，巴中市的商貿流通業抓住時機，大力推動流通業發展、擴大消費，不僅保障了消費的安全和市場的供給，同時也開拓出更為廣泛的國際市場，擴大了出口，對當地經濟發展做出了重大貢獻。在實現經濟增長的同時，巴中市的商貿流通現代化相關產業也得到了極大的推動發展。2010年，巴中市的社會消費品零售總額達114.3億元，與2005年相比，增長了136%；同年，巴中市服務業實現增加值達101.33億元，增長了約9.7%，其數額差不多是2006年的兩倍。2011年，四川城鄉商情網電子商務巴中分平臺啟用，這一平臺以四川省計算機研究院的技術作為依托，為當地企業及個人提供一站式的特色集成化產品展示以及交易服務；在物流發展方面，巴中市的物流總量和規模都不斷得到擴大，2010年的貨運量約為4136噸，是2000年貨運量的4.82倍，此外，巴中市的物流基礎設施也有了較大改善，吸引了越來越多的物流就業人員。

綜上，巴中市的商貿流通現代化建設已經初見成效，但是在其發展和探索過程中，仍有一些問題顯現，比如流通的現代化建設以及新型業態的發展進程較慢、流通業的業態布局存在不合理性、電子商務的發展仍有很大的提升空間以及物流發展相對滯后等問題。

我國商貿流通現代化發展中存在的主要問題

（一）城鄉市場存在較大差異

受城鄉二元經濟結構的影響，國內市場逐漸被分割為城市和農村兩個市場，城鄉之間的消費品市場存在著很大差異，城市中的優質消費品不能在農村市場暢通。在農副產品和工業產品的雙向流通中，流通的整體效率還比較低。根據有關調查數據顯示，我國農村中80%村莊還沒有建立新型連鎖超市，97%的農戶希望城市的超市能夠真正向農村延伸。在產品的品質上，我國涉及假冒偽劣產品的生產和消費的案件中，70%發生在農村，買過假冒偽劣產品的農民達到74.8%。但同時應該也看到，在農副產品及工業產品的雙向流通中，流通的整體效率得到了不斷提高，兩個市場之間價格傳遞的速度也有所加快。由于政府惠民政策的不斷落實，“農產品進城”政策有了完善的制度和設施配備，整體的實施效率較高；而在“工業產品下鄉”這一政策實施過程中，由于存在較高的成本、沒有足夠暢通的渠道，加之基礎設施落后等多重因素的影響，直接影響了產品的流通效率，由此導致單向商貿流通阻礙，對建立高效、便捷的雙向流通渠道造成了制約。

（二）商貿流通的環節較多、損耗大、成本高

目前我國商貿流通涉及多個環節，從生產者—市場批發商（中間商）—零售商，最終到達消費者，過長的流通環節勢必會造成流通信息溝通上的延誤以及時間成本的增加，降低交易效率。資料顯示，我國蔬菜水果等農產品在其采摘、裝運、儲備一直到達消費者手中之前的諸多環節中，總的損失率高達25%-30%，而西方發達國家在這一方面的損失率只有5%左右，其中美國的果蔬流通損耗率只有1%-2%。此外，商品流通涉及的環節越多，意味著所被征收的費用越多、越雜，例如公路的通路費以及各種行政性的收費等。我國國家級別的綠色通道在所有的收費公路中只占20%，總長4.5萬公里，再加上各省市自己所規劃的9.6萬公里政策性綠色通道，在收費公路的總里程中也只占66%，也就是說，仍有約1/3的公路是需要全額繳費的。較多環節必然會導致流通成本的增加，而另一方面，企業為了減少員工工資上漲所引起的成本增加，加價是必然的趨勢和選擇，產品價格的增加又會影響到中低層消費者的消費信心，抑制其消費能力，進而影響到商貿流通業整體的運作效率和發展速度。

（三）我國商貿流通服務業仍處于初級階段且運作效率較低

我國商貿流通服務業目前仍處于起步時期，現代化的營銷方式和先進的流通手段還沒能在商品流通各環節中得到真正的應用，且明確的產業鏈及產品定位還沒有形成，流通的整體效率較低。此外，商貿流通相關企業的規模化、組織化及信息化程度都處于較低水平，涉及的基礎設施條件較差，服務功能不夠完善，且現代流通業發展所需的人才嚴重短缺，尤其是在資本運營、市場營銷等方面的商貿流通市場職業經理人嚴重短缺，這些因素都在很大程度上影響了我國商貿流通業的發展。

（四）消費環境不夠便利

近十年來，流通體系的建設雖然已經初見成效，但是消費環境仍然存在著很多不便利的地方，還有很大的提升與改進空間。當下大部分農村以及一些小型城鎮市場的發展相對落后，對于當地居民來說購買名牌、高檔品還是比較困難，且相關產品的售后網點數量也不能夠滿足消費者的需求。此外，農村市場中也沒有配備相應的硬件、軟件設施，這一問題也在很大程度上影響到農村消費市場的增長。城鎮所分布的商業網點也存在著很大的不合理性，新建的社區內綜合性服務店或是商業點的設施面積在總的建筑面積中遠小于10%，社區內配備的商業網點遠不能滿足社區居民的消費需求。此外，市場中虛假打折、虛假廣告現象仍然普遍，商品摻假、售后服務不能令人滿意等一系列消費現象仍然比較突出，對社區居民的消費信心和消費者購買力造成了消極影響。

我國商貿流通現代化發展對策

（一）政府加大對商貿流通業的投入力度

我國內貿發展相對落后的最主要原因就在于國內宏觀管理上的弱化，因此，針對我國商貿流通業的發展現狀，我國政府應當通過宏觀政策的頒布以及更為合適的宏觀管理方式來為其發展創造較為寬松的市場環境，從而從制度上和體制上為我國商貿流通業提供政策上的支持。一方面，政府要對商貿設施的建設進行積極的引導和鼓勵。針對部分實際所需投資數額相對比較高的建設項目，給予實際投資數額1%的貼息補助。同時，對已有的商貿流通設施按照需求進行改造，進一步滿足商貿流通業發展的硬性需求。針對實際所需投資數額比較大的提升改造項目，則按照實際投資數額的1.5%進行補助貼息。另一方面，對商貿流通產業中的大戶進行納稅優惠。例如，對于商貿流通企業中納稅排名前十的企業，給予財政上的扶持。并對商貿流通企業的節能技術創新進行鼓勵，針對企業中投資較多的節水、節能技術的改造、建設項目按照一定比例給予獎勵或扶持。

（二）促進生產商、運輸商、供應商等環節之間的協作

從產品的生產到銷售所有的環節共用同一個物流系統，能夠在很大程度上提高配送的速度，節省企業和消費者的時間。同時，不同的企業之間互相溝通、合作，相互調劑，最大程度上提高了流通的整體效率。有效利用互聯網技術、EDI技術、信息網絡集成及處理等高新技術，進一步對企業內部的物流信息進行優化并處理，同時，積極與第三方物流企業進行合作，基于物流資源共享，對有用的信息進行共享，使得企業能夠對最新的貨物運輸信息進行及時更新，并進行有效的管理和控制；利用技術手段實現企業之間物流管理系統的對接，做到真正直接服務于企業，使得上游客戶和物流企業之間能夠進行實時的互動溝通。例如，北京的千里馬運輸物流有限公司直接將其物流系統與三星的貨物系統實現對接，在三星的電子系統中點擊命令貨物出庫，緊接著千里馬公司會迅速接到相關運輸指令，貨物到達目的地后，三星的系統中會收到到貨通知，三星方面在點擊貨物入庫后就可以完成整個貨物運輸。

（三）大力發展物流業

經濟全球化背景下，企業的競爭力最直接的表現，就是能夠把客戶所需的產品以最低的價格、最快的速度送達消費者手中，要做到這一點，關鍵就在于供應鏈的競爭力。供應鏈是應消費者的需求，有效利用電子信息技術，將產品自原材料的采集、加工生產一直到銷售終端的整個物流過程進行管理。供應鏈的主要特征在于通過互聯網技術及其他相關的物流技術，實現物流的生產以及流通各環節之間的無縫連接，最大程度上提高流通的效率。隨著市場競爭愈演愈烈，商貿流通企業越來越傾向于采用多批次、少批量的訂貨和配送方式，以確保企業在保證產品不會發生脫銷情況的基礎上又能夠使得庫存處于較低的水平。尤其是連鎖企業，對于物流配送系統具有更高的要求，若是失去高效物流配送系統支持，也就意味著企業將會失去市場、面臨退出市場的危機。所以，商貿企業要及時實現企業物流配送系統的更新，保證企業信息系統建設的完善。

（四）加快電子商務發展

企業內部、企業之間的商務活動越來越電子化，這一趨勢對企業的業務流程、組織機構以及企業的管理模式都產生了較大的影響。以自動販賣技術網上營銷為主的電子商務的發展，正在影響并改變著流通企業傳統的銷售、交易模式以及消費者的購買行為。因此，在這一背景下，商貿流通企業必須要強化電子商務相關技術的創新意識，并提高企業的電子商務發展能力，通過這一載體，優化商貿流通技術結構，同時促進企業的經營業態、經營結構的改善并優化產業結構。在電子商務大發展的背景下，有效配合實物流通的發展，抓住機遇，實現企業與時代、與市場的接軌。

（五）提高商貿企業的創新意識和創新能力

企業的創新意識和創新能力是企業獲得經濟效益的最根本方式和站穩市場最可靠的保證。西方發達國家能夠保持其商貿流通業的興盛且發展迅猛的關鍵，就在于不斷提出新型商業業態以及對商貿流通企業在組織方面提出創新，我國應該借鑒發達國家的先進經驗，結合本國商貿流通企業自身的特點，對企業的形態進行物質技術手段以及經營模式上的創新，在創新的同時，要注重商貿流通業信息化的投資和建設。

結論

現代市場經濟下，商貿流通業對于我國實現經濟轉型、國內經濟的穩定增長具有十分重要的意義，因此，我國必須要對商貿流通業的發展給予足夠的重視。當下商貿流通業自身的發展現狀和潛力以及我國政府對其的扶持力度是決定商貿流通業是否能夠成為國民經濟基礎產業和先導產業的決定性因素。結合當下的市場現狀以及產業自身發展，加快實現商貿流通業的改造和升級，實現產業的現代化建設，提高產業的整體競爭實力，才能夠更好地推動我國產業結構的整體協調發展。

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作者簡介：

楊新薇（1990-），女，江蘇南通人，南京農業大學金融學院碩士研究生，主要研究方向：財務管理。