基于公路交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟影響研究

張晶

摘要：自上世紀起大量學者專家對公路交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展作用關系進行研究，并推動了道路交通事業(yè)的發(fā)展。作為區(qū)域經(jīng)濟的子系統(tǒng)，公路運輸是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎設施，是空間上實現(xiàn)人與貨物位移的重要方式。通過分析區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展作用，可為公路交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展影響進行充分了解，本文主要對公路交通運輸、區(qū)域經(jīng)濟的概況與公路交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟的影響、建議進行了分析與研究，以期依托公路交通，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟高速發(fā)展，為國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展貢獻一份力量。

關鍵詞：公路交通運輸；區(qū)域經(jīng)濟；概況；影響；建議；關系；作用；區(qū)域經(jīng)濟投資

1.公路交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟的概況

（1）公路交通運輸?shù)母艣r

公路運輸是兩種陸上運輸基本運輸方式之一，空間上人與物位移的實現(xiàn)為公路交通運輸?shù)闹饕δ堋Ｗ鳛閲窠?jīng)濟發(fā)展中的物質生產部門，公路交通運輸可將社會生產、交換、分配與消費等階段有效結合，并確保社會經(jīng)濟活動順利進行。與鐵路、水路網(wǎng)相比，公路運輸網(wǎng)具備更加密集的密度及廣泛的分布面。在時間方面公路運輸具有較強機動性，可實現(xiàn)隨時調度、裝運。同時，因汽車體積小，中途無法換裝，可實現(xiàn)“門到門”直達運輸。作為區(qū)域社會基礎產業(yè)的主要構成部分，公路交通運輸系統(tǒng)是區(qū)域投資環(huán)境的重要組成主體，是各個產業(yè)發(fā)展的前提。

（2）區(qū)域經(jīng)濟的概況

區(qū)域經(jīng)濟是指經(jīng)濟發(fā)展內外部因素與條件在一定區(qū)域內相互作用而形成的生產綜合體。其范圍為一定地域，并與經(jīng)濟要素及其分布密切結合的區(qū)域發(fā)展實體。自然條件、社會經(jīng)濟條件與技術經(jīng)濟政策等為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的制約因素。作為一種綜合性經(jīng)濟發(fā)展地理概念，區(qū)域經(jīng)濟能夠將區(qū)域性資源開發(fā)與利用狀況進行充分反映。

2.公路交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響

（一）公路交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟的關系

如交通運輸與經(jīng)濟需求相符，公路交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟間的關系為互相促進、互相影響，從而形成良性循環(huán)。除此之外，區(qū)域經(jīng)濟也可對交通運輸系統(tǒng)起到重要作用。但公路交通運輸發(fā)展中，往往會影響區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展進度，并產生嚴重制約作用，如污染沿線環(huán)境。因此在實現(xiàn)公路交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展的同時，必須重視環(huán)境因素。

（二）公路交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的作用

公路交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟具有緊密關聯(lián)性，其中一方產生改變必將影響另一方。兩者屬于相互影響、相互作用。具體作用如下：

（1）公路交通運輸發(fā)展有利于區(qū)域經(jīng)濟水平提升。提高公路交通運輸系統(tǒng)基礎設施功能，可降低公路交通運輸成本，提升區(qū)域可達性，進而增強區(qū)域經(jīng)濟優(yōu)勢及競爭力。同時，提高區(qū)域可達性，可提升區(qū)域有關產業(yè)及區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平。此外，降低公路交通運輸成本，可擴大區(qū)域經(jīng)濟規(guī)模，發(fā)展主導產業(yè)。

（2）公路交通運輸有利于區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展。作為規(guī)模與網(wǎng)絡經(jīng)濟性產業(yè)，公路交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，可增強區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的集聚效應、輻射帶動效應。在較為密集的公路交通運輸網(wǎng)內，因其運輸成本較低進而達到交易費用的減少，以此達到集聚企業(yè)與高度集中資本、技術的目的。當集聚符合一定標準則會出現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效應，該區(qū)域即可達到增長經(jīng)濟的作用。其主要體現(xiàn)在兩方面：首先，公路交通運輸利用集聚效應在區(qū)域內將吸引的有關產業(yè)、生產力要素聚集，達到提升區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平的目的；其次，其利用擴散效應致使產業(yè)與其生產力要素擴散到相近區(qū)域，并向更為廣闊的區(qū)域進行經(jīng)濟動力、創(chuàng)新成果的傳遞，進而實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展。

（三）公路交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟的影響

（1）公路交通運輸改善區(qū)域經(jīng)濟運行環(huán)境作為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐產業(yè)，公路交通運輸不僅能夠對投資硬環(huán)境加以改善，還能實現(xiàn)人民思想理念的轉變，進而對經(jīng)濟、社會開放度大大提升。以高速公路為例分析，高速公路工程的建設，能夠實現(xiàn)東西南北融會貫通的局面，是公路建設的主骨架，能夠將周邊國道、省道與縣鄉(xiāng)公路等進行有效連接，形成高效的網(wǎng)絡系統(tǒng)，實現(xiàn)公路網(wǎng)規(guī)劃的全面完善。要求到2015年，公路總里程達到450萬公里，國家高速公路網(wǎng)基本建成，高速公路總里程達到10.8萬公里，覆蓋90%以上的20萬以上城鎮(zhèn)人口城市，二級及以上公路里程達到65萬公里，國、省道總體技術狀況達到良等水平，農村公路總里程達到390萬公里。

（2）公路交通運輸拉動區(qū)域經(jīng)濟投資物資、人力運輸為經(jīng)濟建設發(fā)展的要素。俗語有言“要想富先修路”。由此可見，公路交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展極為重要。本文以連霍高速公路為例分析，作為橫貫我國東、中、西部的重要公路工程，其總長度為4395千米，路經(jīng)地包括6個省份，如河南、甘肅等。作為我國高速公路網(wǎng)的橫向骨干，連霍高速公路于2011年12月3日對河南鄭州一洛陽段改造工程實施通車。將其原有四車道擴建為八車道，此改擴建工程的實施，可對高速公路通行能力大大提升，并有效緩解交通壓力，這也是改善河南高速公路網(wǎng)服務質量及推動中原經(jīng)濟發(fā)展的重要途徑。公路交通運輸發(fā)展在拉動區(qū)域經(jīng)濟投資費用主要涉及政府征地拆遷補助費、修建公路征地拆遷費、公路修筑材料費等。以材料費分析，據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，水泥以1噸270元計算，從某水泥廠訂購2到3萬噸，則其銷售額約為800萬元。沙石材料費用在公路工程修建總造價內的比例為1/5到3/10之間。以1/4計算，沙石場即可獲取高額利潤。與此同時，還有施工人員的費用。通常高速公路工程修建所需施工人員為7000人左右，這些人中農民工比例最高，進而帶動了當?shù)鼐蜆I(yè)率，在公路通暢情況下，往往會吸引大量投資建廠者的目光，進而拉動了區(qū)域經(jīng)濟投資，間接推動了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

3.公路交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展建議

（1）依托公路交通，優(yōu)化提升產業(yè)結構

遵循市場經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律，緊緊圍繞河南龍頭經(jīng)濟與產業(yè)布局，對區(qū)域經(jīng)濟資源科學整合，推動三大產業(yè)快速發(fā)展。將工業(yè)科學園區(qū)作為建設重點，實現(xiàn)生產集約化、經(jīng)營規(guī)模化及各行各業(yè)協(xié)調發(fā)展。同時，將公路交通快速通道的作用充分發(fā)揮出來，積極接受城市經(jīng)濟發(fā)展影響。尤其遵循我省經(jīng)濟發(fā)展布局與市場經(jīng)濟發(fā)展要求，對區(qū)域內經(jīng)濟、產業(yè)與其結構進行合理調整，進行高新技術園區(qū)建設，合理規(guī)劃產業(yè)園區(qū)。

（2）依托公路交通，推進涉及區(qū)域城市化進程

現(xiàn)階段，與北京、上海等一線城市相比，我省城市化水平較低，特別是高速公路涵蓋地區(qū)。在大力推進城市化進程中，應對城鎮(zhèn)功能進一步提升，提高城市承載經(jīng)濟社會發(fā)展能力。在經(jīng)濟社會發(fā)展規(guī)劃調整中，需確保規(guī)劃布局的合理性，在對高速公路沿線地區(qū)開發(fā)利用中，為達到招商引資的目的，需建立高速公路互通立交出入口，并在聚集效應影響下，進行市鎮(zhèn)建立，以此進一步推動區(qū)域城市化進程。

（3）依托公路交通，有利于區(qū)域資源開發(fā)

作為社會經(jīng)濟發(fā)展的重要保障，資源是國民經(jīng)濟增長的重要構成成分。依托公路交通，可為區(qū)域資源開發(fā)提供便利。特別是在自然資源利用中，無論是土地資源還是煤炭等能源性資源，都具備巨大的經(jīng)濟性，這些資源的開發(fā)利用與公路交通運輸息息相關。“土地資源利用程度和工業(yè)發(fā)展、交通狀況、人口增長都有著密不可分的關系”為《馬恩全集》內的重要內容。我國具有960萬平方公里的國土面積，致使自然資源具有不均勻分布現(xiàn)狀。以資源分布為例分析，于東部資源分布范圍相比，中西部資源分布范圍更為廣泛，但因東西部經(jīng)濟發(fā)展差異，導致中西部資源開發(fā)利用率較低。而造成這種現(xiàn)狀的直接因素就包括交通運輸，為此必須加大公路交通建設力度，實現(xiàn)區(qū)域資源利用率有效提升。

4.結語

綜上所述，公路交通是交通運輸整個體系的重要構成成分，是生產、分配、交換與消費各個環(huán)節(jié)間的重要連接橋梁，是人、物位移實現(xiàn)的主要運輸途徑。作為國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎產業(yè)，交通運輸是國家經(jīng)濟現(xiàn)代化的重要標志與支撐載體，作為最廣泛、最基本的交通運輸形式，公路交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有至關重要的作用。