帕薩特轎車怠速抖動、尾氣超標故障的診斷與排除

張陳峰

【摘要】空氣流量傳感器信號是發動機ECU確定發動機基本噴油量的重要信號之一，如果它出現故障，將會造成發動機怠速抖動、尾氣超標等故障。本文介紹了利用解碼儀中的讀取故障碼、讀取數據流這兩項基本功能，診斷與排除了由于空氣流量傳感器故障引發帕薩特轎車怠速抖動、尾氣超標的故障。

【關鍵詞】空氣流量計 故障碼 數據流 故障診斷與排除

【中圖分類號】U472 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2016）09-0247-01

一、空氣流量計的結構、作用與工作原理

帕薩特轎車發動機采用先進的熱膜式空氣流量計，該空氣流量計安裝在空氣濾清器與節氣門體之間的進氣道上。它的作用是采集發動機的進氣量信息，并將發動機吸入的空氣量轉換為電信號輸送給發動機ECU。空氣流量計信號是發動機ECU確定發動機基本噴油量的重要信號之一，如果它出現故障，則直接影響發動機的工作狀況。

該發動機空氣流量計的結構與電路連接如下：

其中端子2與電源電壓相連，端子3搭鐵，端子4為ECU參考電壓，端子5為信號電壓。

熱膜式空氣流量計將熱線電阻、補償電阻和線橋電阻用厚膜工藝集中在一塊陶瓷片上，它是利用惠斯登電橋進行工作的。熱線電阻RH和溫度補償電阻RK分別是惠斯登電橋的一個臂，熱線支撐環后端的塑料護套上安裝有一精密電阻RA，作為惠斯登電橋的一個臂，該電阻上的電壓即是熱膜式空氣流量計的輸出信號電壓，惠斯登電橋的另一臂RB安裝在控制線路板面上。發動機工作時，空氣流經取樣管，由于有空氣從白金熱線周圍流過，使其溫度降低，從而其電阻值（RH、RK）也相應的降低，因此電橋失去平衡，混合集成控制電路將對電橋進行自動調節，增大通過熱線電阻的電流，直到電橋重新平衡為止。空氣量越大，電橋不平衡程度越嚴重，控制電路板的調節電壓也就越高。在這個調節過程中，由于流過電橋四條臂的電流發生變化，從而電橋另一臂的精密電阻RA兩端將輸出一個與空氣量成比例的信號電壓U0，信號電壓U0被輸送到電控單元（ECU），經分析、比較、計算后，確定滿足發動機最佳燃燒所需的燃油噴射量。

二、故障現象

一輛帕薩特B5 1.8TGLi轎車，怠速轉速高，而且發動機抖動嚴重，尾氣中CO含量嚴重超標，油耗明顯增加。

三、故障的診斷與排除

1.起動發動機，用專用解碼儀讀取故障碼，讀到00561、17916兩個故障碼。其中00561的含義是：混合氣超過調整極限，17916的含義是：怠速系統學習值達到上限。

導致出現混合氣超過調整極限故障的可能原因有：燃油壓力過高、空氣流量傳感器信號失準、噴油器滴油、機油進入了燃油系統。導致出現怠速系統學習值達到上限故障的可能原因是進氣系統堵塞。

2.讀取數據流：

（1）進入002組：顯示噴油器的噴油脈寬為5.3ms、發動機負荷為3.4ms、進氣量為7.0g/s、發動機轉速為880—900r/min。很明顯該發動機的噴油脈寬、發動機負荷、進氣量都比規定值大。

（2）進入004組：顯示節氣門開度為8°—9°，空檔怠速空氣質量學習值為2.5g/s。從中可以看出，在無輔助電器打開的情況下節氣門開度明顯超出了正常的范圍（0°—5°），說明節氣門體臟或有故障。

（3）進入007組：顯示氧調節為-25% （正常范圍為-10%—10%），氧傳感器的電壓為0.78V，炭罐電子閥的占空比為0，燃油箱通風修正因數為0.6。從中可以看出，此時發動機混合氣過濃，而且發動機ECU已經無法對其進行修正。

3.具體故障的診斷與排除：

（1）檢查機油品質：品質良好。

（2）檢查燃油壓力：接上燃油壓力表，起動發動機測量燃油壓力，壓力位0.35MPa，拔下燃油壓力調節器上的真空管后，該壓力上升到0.41MPa，說明燃油系統壓力正常。

（3）清洗節氣門和噴油器后，按要求裝復，起動發動機使其達到規定的溫度，發現怠速還是偏高，而且不穩定。

（4）對節氣門體進行匹配，匹配后起動發動機試車，發現怠速穩定，無抖動現象。再次用解碼儀讀取發動機電控系統的數據流，節氣門開度變為4°，在規定范圍。但同時也發現噴油脈寬和進氣量還是偏大，而且排氣管排出的尾氣很嗆人，因此懷疑是空氣流量傳感器的信號失準，是發動機ECU發出進氣量大的錯誤信號，導致噴油脈寬增加，混合氣過濃。

（5）用萬用表檢測空氣流量傳感器：關閉點火開關，拔下電插，拆下空氣流量傳感器。將蓄電池的電壓施加空氣流量傳感器的端子2和3之間，然后用萬用表電壓檔測量端子3和5之間的電壓；接下來給空氣流量傳感器吹風，再次測量端子3和5之間的電壓。從檢查結果看，電壓值與標準不符，說明該空氣流量傳感器有故障。

（6）將完好的空氣流量傳感器裝到該車上，再次起動發動機試車，發現噴油脈寬和進氣量的數值都恢復到正常范圍，由此斷定該空氣流量傳感器確實存在故障。

（7）換上新的空氣流量傳感器，清除故障碼重新試車，發動機怠速運轉平穩，排出的尾氣各成分均在正常范圍，故障徹底排除。

參考文獻：

[1]馬俊艷主編. 電控發動機維修.北京：郵電大學出版社，2009

[2]譚本忠主編. 帕薩特車系電路分析與維修.機械工業出版社，2010