倉儲配送中的“二律背反”現象及解決策略研究

徐　冽

(南京鐵道職業技術學院,江蘇　南京　210031)

倉儲配送中的“二律背反”現象及解決策略研究

徐冽

(南京鐵道職業技術學院,江蘇南京210031)

[摘要]文章從“二律背反”定律出發,分析了物流企業倉儲與配送“二律背反”現象的產生原因,從物流系統化建設、組織結構、信息化管理等方面,提出了降低倉儲配送中的“二律背反”現象的對策。

[關鍵詞]“二律背反”；倉儲配送；企業物流

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.10.028

1引言

在物流的各項活動中,倉儲配送常被認為是相互關聯、相互配合的物流功能。但其實兩者之間也存在相互排斥的“二律背反”現象。本文分析研究了倉儲配送中的“二律背反”定律,并在研究分析的基礎上提出了相應的解決策略。

2“二律背反”現象初探

“二律背反”是德國古典哲學家康德的用語。所謂“二律背反”是指在相互聯系的兩種力量之間存在的相互排斥現象,這兩種運動力量之間呈此消彼長、此長彼消、相背相反的作用。“二律背反”現象存在于多個領域,物流領域也不例外。[1]

物流領域通常又將“二律背反”稱為“效益背反”,主要指一個管理系統內的若干要素之間存在著損益的矛盾,即其中一個要素得到優化和利益的同時,必然會存在另一個或另幾個要素的利益損失。[2]這是一種此消彼長、此盈彼虧的現象。物流的七大要素：運輸、信息、裝卸搬運、倉儲、包裝、配送、流通加工中,就存在著“二律背反”現象。例如運輸與倉儲的效益背反,企業為了降低倉儲成本,減少各地的倉庫,結果造成了為滿足客戶訂單頻繁多次的長距離運輸,大幅提高了運輸成本。再者,如包裝與裝卸搬運的二律背反,簡化包裝后,商品在裝卸和運輸過程中容易出現破損,以致搬運效率下降,破損率增多。在物流的七大要素中,目前對倉儲與配送間的“二律背反”現象的研究并不多；但在實際的物流活動中,兩者之間也常有“二律背反”現象出現。在企業管理中,在配送中心這樣以倉儲配送為主體活動中,尤其明顯。對倉儲與配送的二律背反的研究能夠解決日常管理中的沖突,提高效率。

3倉儲與配送出現“二律背反”現象的原因分析

倉儲與配送在物流活動中經常被視為一體,但其實兩者之間也存在著“二律背反”現象。在企業的物流管理工作中,通常建有物流部門或物流中心,而倉儲部與配送部通常是物流中心的兩個下屬部門。兩部門間需要合作才能順利完成物流活動。但兩部門在合作中,常會出現二律背反現象。倉儲部門在接到出庫單,完成貨物的揀選、包裝等工作后,傾向于盡早對貨物進行配送。目的是提高訂單完成效率,以及減少貨物對待出庫區的占用,降低倉儲成本；但這會造成配送的過于頻繁,提高配送成本。而配送部門從本部門的效率出發,希望貨物能夠裝滿配送車輛再出發,以提高車輛裝載率,降低運輸成本；但這樣易造成貨物在倉庫的積壓,提高倉儲管理難度,提高倉儲管理成本。[3]倉儲或配送部門為了自身利益的最大化,造成了另一部門的效益受損。倉儲與配送出現嚴重的“二律背反”時,會影響企業的日常經營。經調查分析,企業內部倉儲與配送出現“二律背反”的原因主要有以下方面。

3.1只注重部門效益最大化,沒有實現物流系統化

倉儲和配送部門工作時,沒有物流系統化概念,往往以降低本部門的物流成本為最終目標。為了追求本部門的自身效益最大化,而導致“效益背反”現象產生。此種情況下,既造成了部門間的矛盾,而且公司的總物流成本也沒有降低。

物流是項系統工程。它的基本功能要素包括運輸、存儲、裝卸搬運、包裝、配送、流通加工、信息處理,這七個功能要素是相互聯系、制約、作用的。一項成功的物流活動不是上述幾個環節的簡單疊加,而是一個系統性的活動。很多企業對物流管理工作缺乏系統化概念,在工作中將各功能要素割裂開來,分別管理。真正的物流是各功能要素有機結合在一起的過程。此種情況造成了倉儲部門與配送部門在工作時,缺乏物流系統化概念,只注重部門效益最大化,造成了“二律背反”現象的出現。

3.2組織結構不合理

企業內部的物流中心,往往采用職能式組織結構,如圖1所示。職能式組織結構各部門按業務種類劃分,部門專注某類業務模塊,可以提高業務工作效率,提升專業技術水平。不足之處是部門間缺乏交流,各部門過于專注部門利益。在該種組織結構下,倉儲與配送信息的交流通常是在部門領導間進行。當發生一些異常情況,如出庫高峰時配送不能跟上,導致貨物積壓時,需由倉儲工作人員上報部門領導后再更改物流活動。調整物流活動花費時間較長,對物流活動的效率有所影響。

圖1　 職能式組織結構

3.3物流信息化程度不高

物流信息化是物流現代化管理的基礎。目前,大部分企業的物流部門都已實現日常工作信息化。但在日常的工作中,大部分倉儲部與配送部只能看到本部門的信息,不能及時查看對方部門的相關信息信息,造成了不對稱。

4減少倉儲與配送“二律背反”現象的解決策略

針對上述問題,本文提出以下策略，期望能通過采用下列策略,降低企業倉儲與配送的“二律背反”現象。

4.1用物流系統化的觀點規劃企業的倉儲配送活動

物流系統化是物流的本性,也是降低公司總物流成本的最終方法。它要求在規劃物流業務時以系統化的觀點,從整體上規劃物流活動。即將倉儲和配送作為一個系統來構造、組織和管理。要實現系統化的管理最重要的是要調整部門的目標,將原來的“儲存成本最低”和“配送成本最低”的要素目標改為“物流總成本最低”的系統目標。按這個目標,可能配送的成本未達到最小化,而倉儲成本也未達到最小化,但只要通過儲存和運輸這兩個部門的運作最后能使物流總成本最低,就是最好的整合。

4.2建立合適的組織結構

傳統的組織結構不利于部門間信息的及時溝通,建議建立矩陣式的組織結構,如圖2所示。在業務繁忙期間倉儲部和配送部成立臨時性的小組,進行實時信息聯系,及時進行倉儲配送信息的溝通,并及時調整本部門的業務。

圖2　矩陣式組織結構

4.3提高企業物流信息化水平

現代社會已逐步進入了高信息時代,物流信息化已成為實現物流活動高效率的必然要求。及時準確的信息有利于協調倉儲與配送業務的開展,可以提高服務水平,有效降低物流總成本。信息化時代,簡單的日常工作信息化已經不能滿足企業需要。建議結合矩陣式的組織結構,設置對應的信息系統。倉儲、配送部門可適當地開放本部門的數據；建立起部門之間的信息聯網,專崗專人負責,實時更新交換倉儲配置信息和配送信息,方便查詢。例如,倉儲部門及時公布待出庫貨物數據,方便配送部門安排配送車輛；配送部門及時公布車輛狀態,方便倉儲部門安排倉儲活動節奏。

參考文獻:

[1]董長華.經濟中的二律背反現象及方法初探[J].科技資訊,2011(32).

[2]郝靜怡，王磊.物流管理中的效益背反及解決方向[J].工商管理,2013(9).

[3]秦小麗.基于效益背反理論的第三方物流企業物流成本控制研究[J].物流技術,2015(6).

[基金項目]本文受江蘇省高級訪問工程師(項目編號：RC13004)基金項目資助。

[作者簡介]徐冽(1981—),女,漢族,江蘇南京人,講師,碩士。研究方向：物流管理。