談瀝青瑪脂碎石混合料的施工質量控制

高 俊 華

(太原市市政工程總公司，山西 太原 030024)

高 俊 華

(太原市市政工程總公司，山西 太原 030024)

SMA，混合料，平整度，壓路機

1 SMA-16的組成特點

1)SMA-16是一種間斷密實型的瀝青混合料，本工程設計為SMA-16混合料內摻加玄武巖纖維穩定劑，摻量為0.4%，石料選用抗滑、耐磨石料，纖維穩定劑。作用主要表現為加筋增強和牽拉固定、分散膠團、吸附瀝青、穩定、增粘等方面。粗集料顆粒之間有良好的互相嵌鎖而組成抗高溫、抗荷載、抗變形能力強，穩定性好的瀝青混合料。

2)SMA-16的瀝青結合料的瀝青含量比普通瀝青混合料高，混合料有較好的柔性及耐久性。但因瀝青含量高，所以造價也相對較高。

2 原材料試驗

對用于本工程的每車SBS改性瀝青，都要在第一時間對進場瀝青原材進行四方共同見證抽檢取樣。兩份瀝青樣品送到各方指定的試驗室檢驗，如：針入度、延度、軟化點等，各項指標檢測合格后才可以入罐；另一份樣品妥善留存備查。瀝青原材合格后，根據此工程道路設計配合比，在具有試驗一級資質的試驗室做SMA-16混合料施工配合比。

3 SMA-16的施工運輸和混合料檢測

1)SMA-16瀝青混合料宜采用大噸位運料車運輸。在開始運輸前，應在車廂及底板上涂刷油水混合物，防止混合料與車廂粘結。

2)任何情況下，混合料在運輸過程中必須加蓋篷布，做好保溫、防雨、防污染措施，運料車在運輸過程中，不得隨意停歇。

3)SMA-16混合料到達施工現場時，應立即對SMA-16混合料進行溫度測定，看測量溫度是否滿足設計和施工規范要求。SMA混合料對溫度的要求較高，混合料到場溫度應為170 ℃～180 ℃，當混合料超過195 ℃時，予以廢棄。改性瀝青制作溫度應該滿足改性劑充分融化及分散均勻的需要。

4)SMA-16混合料到達施工現場時，遮蓋的篷布要在卸料時方可解開，以防瀝青混合料的溫度降低影響攤鋪質量，在卸料后質檢取樣員要在現場監理共同見證下取樣送檢，對于SMA-16瀝青混合料進行每個臺班兩次抽提、篩分、馬歇爾、析漏等常規檢查試驗。

4 攤鋪、碾壓

SMA-16混合料的攤鋪、碾壓所有工序的完成必須在100 ℃以上。通常情況下，混合料到場溫度應控制在170 ℃～180 ℃，以防止瀝青老化。壓實度是根據瀝青混合料拌合廠試驗室馬歇爾試驗密度和試驗室標準密度確定的，本工程屬于城市主干路、快速路，壓實度為96%。除壓實度外，施工質量主控項目還有彎沉值和面層厚度。碾壓和攤鋪工作在施工中起著舉足輕重的作用，是施工的重要環節。

1)SMA-16混合料粘度較高，攤鋪溫度要求高，又摻入纖維穩定劑，所以攤鋪阻力要比普通混合料大，溫度要保證。

2)為了確保路面的平整度，須保證料源充足，混合料能連續按規范要求做到緩慢、均勻、連續不間斷的攤鋪，攤鋪速度應不超過3 m/min～4 m/min，并盡量減少攤鋪機的停頓次數。

3)本工程設計 SMA-16混合料為路面表面層，設計厚度為4 cm，壓實余地很少，松鋪系數要比普通混合料小得多，針對此工程SMA-16的攤鋪厚度我項目部做了試驗段，根據試驗路段的數據來確定壓實系數為1.1～1.15。由于本工程設計路面寬，加寬段較多，所以采用三臺自動找平式非接觸式平衡梁攤鋪機呈梯隊攤鋪，每臺攤鋪機兩側都安排有專業的技術人員操作把關，在攤鋪機預熱后把攤鋪機的高程控制電腦調整好，并在施工過程中根據下面層的高度勤測勤調，對現場鋪筑的混合料面層實時監測，以便及時做出高程的調整，控制好路面的設計高度。因此混合料的鋪筑厚度可以在攤鋪時測量控制好，我們的測量技術人員采用鋁合金做導梁和千斤頂在攤鋪機兩側配合固定、高程控制在10 m～20 m，循環利用。項目部的各技術員都要投入施工一線，檢測混合料的配合比質量、攤鋪的溫度、平整度、高程、中線偏位、縱橫坡、壓實度等是否符合設計及施工規范要求。

5)碾壓過程中，為了防止混合料粘輪，可在鋼輪表面均勻灑水使其保持潮濕，水中摻少量的清洗劑或其他適當的材料。但應嚴格控制水量以不粘輪為度，要防止過量灑水引起混合料溫度的驟降，影響壓實質量。為了確保壓路機內有充足的備用水，灑水車要緊跟壓路機。工作中應密切注意路表情況，防止過度碾壓。具體SMA-16混合料壓路機按初壓、復壓、終壓3個階段分別進行選用，碾壓始終保持從外側向中心、由低向高處碾壓并遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。a.瀝青混凝土初壓：初壓溫度為140 ℃～160 ℃，采用DD-110雙鋼輪壓路機靜壓2遍，壓路機碾壓時相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/4輪寬，初壓后及時檢查平整度。b.瀝青混凝土復壓：復壓溫度為130 ℃～150 ℃，復壓緊接初壓后進行，采用DD-130振動壓路機掛振碾壓3遍～4遍，需達到規范要求的壓實度，并且無顯著輪跡。c.瀝青混凝土終壓：終壓可以在復壓后瀝青混凝土溫度不低于120 ℃之前完成，采用DD-110雙鋼輪壓路機靜壓1遍～2遍，消除所有輪跡，接縫處應反復壓實，使接縫盡量緊密結合。

6)在碾壓過程中，壓路機不得隨意停頓。碾壓速度均衡一致，以防出現推擠現象。

8)最后采用小型壓路機碾壓混合料油面與路緣石接槎處的平整度，既能保證路緣石完好無缺又能保證接槎處平整、美觀，對排水檢查井口和雨水口處攤鋪機鋪設后，應派兩個以上專人立即鏟掉井蓋上的混合料，井周圍要反復碾壓直至與路面形成一體，并采用小型板式振動夯壓實修整縱橫坡度，達到外觀美觀、流水順暢的要求。混合料攤鋪及壓實完畢后，須封閉交通，路面靜養達24 h。

5 結語

SMA-16瀝青混合料施工工藝較復雜，施工難度較大，溫度要求較高，敏感性強，這就需要我們道路建設者在施工中結合當地的地理環境、施工操作水平等實際情況，從人員、材料、機械等方面認真組織施工，同時要不斷總結并加以改進，只有進行合理的施工組織和調配，SMA瀝青混合料才能被更加合理的應用，發揮出它比普通瀝青混合料更好的抗車轍變形、疲勞耐久性、抗裂性能、穩定性、抗老化性、抗磨損、抗滑、減少路面噪聲、反光等優越性。我們在此次施工中總結了一些施工經驗，2016年的濱河西路南延工程，路面設計也為SMA混合料結構，相信我們一定能更好的完成施工任務，修建出更通暢、更堅實、更美觀的道路。

Abstract: The paper introduces the component features of the asphalt Stone Mastic Asphalt gravel mixture, and explores the quality control technique in the construction from the raw material tests, transportation, pavement, and compaction, so as to construct the smooth, attractive and steady roads.

Key words: SMA, mixture, smoothness, compaction machine

On construction quality control of asphalt Stone Mastic Asphalt gravel mixture

Gao Junhua

(TaiyuanMunicipalEngineeringCorporation,Taiyuan030024,China)

2016-03-14

高俊華(1972- )，女，工程師

1009-6825(2016)15-0143-02

U416.217

A