公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)與質(zhì)量控制研究

呂 鵬

(山西路橋集團(tuán)工程項(xiàng)目管理服務(wù)有限公司，山西 太原 030006)

公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)與質(zhì)量控制研究

呂 鵬

(山西路橋集團(tuán)工程項(xiàng)目管理服務(wù)有限公司，山西 太原 030006)

論述了公路路基施工的意義及質(zhì)量要求，從施工設(shè)計(jì)、路基開挖、壓實(shí)、排水、防護(hù)等方面，闡明了公路路基施工的技術(shù)要點(diǎn)，提出了路基施工的質(zhì)量控制措施，從而延長公路的使用年限。

公路，路基，質(zhì)量控制，穩(wěn)定性

0 引言

我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)飛速發(fā)展對于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)要求越來越高，為了給國民及社會提交高質(zhì)量的工程，在公路的路基施工過程中需要對相關(guān)施工環(huán)境條件做準(zhǔn)確的調(diào)查分析，并制定合理可行的實(shí)施方案，結(jié)合路基施工過程各個環(huán)節(jié)的具體技術(shù)要求，對路基施工的工程質(zhì)量保障做好預(yù)備性工作設(shè)計(jì)和實(shí)時操作監(jiān)察，確保路基施工的科學(xué)規(guī)范性。

1 公路路基施工的意義及質(zhì)量要求

公路路基是公路建設(shè)的基礎(chǔ)性保障環(huán)節(jié)，路基的設(shè)計(jì)施工工作實(shí)施情況對于公路的整體施工過程及質(zhì)量評價都會起到根本性的影響作用。

1.1 保證工程進(jìn)度

首先路基施工是公路建設(shè)施工的第一步工作，路基建設(shè)的進(jìn)度直接影響著整個公路施工的工期，另外，路基施工效果符合建設(shè)要求能避免因路基問題導(dǎo)致后續(xù)工作無法順利進(jìn)行而帶來的工程延誤。

1.2 確保工程質(zhì)量

1)穩(wěn)定性。為了保證公路路基在一定的路面荷載及某些自然條件影響下公路及路基結(jié)構(gòu)能保持其原有的整體結(jié)構(gòu)完整、穩(wěn)定，公路路基施工工作在地基的夯實(shí)及路基的施工過程中必須具有足夠的穩(wěn)定性保障。2)強(qiáng)度。公路在設(shè)計(jì)時對于容許的超載負(fù)荷量及公路的變形程度有一定的指標(biāo)要求，當(dāng)路面荷載出現(xiàn)超出標(biāo)準(zhǔn)范圍時，公路對應(yīng)出現(xiàn)的變形也要控制在規(guī)定的變形程度范圍內(nèi)[1]。3)水穩(wěn)定性。公路路基的強(qiáng)度受到水環(huán)境的影響，當(dāng)路面持續(xù)積水或路基下水環(huán)境發(fā)生變化時，公路路基都應(yīng)保持一定的強(qiáng)度，不至于受損而影響車輛正常通行；同時在冬季因雨雪而出現(xiàn)冰凍時，由于交替出現(xiàn)的冰凍—融化過程會使公路路基相應(yīng)地交替縮脹，這樣很容易引起公路路基的強(qiáng)度下降，因而在公路路基設(shè)計(jì)時要考慮到水及水溫對路基強(qiáng)度的影響[2]。

2 公路路基施工的技術(shù)要點(diǎn)

2.1 施工設(shè)計(jì)及準(zhǔn)備

路基施工前需要對施工過程及施工環(huán)境等做好調(diào)查及檢測工作，合理規(guī)劃設(shè)計(jì)工程流程及各階段的具體任務(wù)、內(nèi)容，并對各項(xiàng)工作的前期準(zhǔn)備和后期恢復(fù)維護(hù)做好技術(shù)評估。路基施工工藝流程見圖1。

2.2 路基開挖

路基開挖工作的進(jìn)行方式要根據(jù)實(shí)際道路的修建規(guī)模及施工條件有針對性地進(jìn)行。短距離的路塹宜用橫挖法，若路塹的深度較淺可以一次性挖到設(shè)計(jì)的深度；路塹深度較大則可分臺階進(jìn)行。較長的路塹則可用縱挖法，路塹深度及寬度較小時縱向分層進(jìn)行開挖工作。對于路塹深度及寬度都較大的情況則適于分段縱挖法。

在路基開挖過程中注意縱橫向排水工作的及時合理進(jìn)行，及時對邊溝、邊坡進(jìn)行防護(hù)，保證路基開挖工作不受陰雨天的影響及路基不至于被積水損壞，影響后續(xù)工作。

對于膨脹土地段的施工要注意路塹邊緣的開挖不要超出設(shè)計(jì)線，保留預(yù)留區(qū)域。在具體的施工過程中要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的要求，使用規(guī)定設(shè)備儀器進(jìn)行準(zhǔn)確測量施工[3]。

2.3 路基填筑及壓實(shí)

1)路基的填筑需要采用合適的方法及材料，在填筑材料的選用上要嚴(yán)格按照國家公路施工的相關(guān)工作規(guī)范要求，并注意因填筑層的不同而科學(xué)選擇填筑材料，填筑厚度要與施工要求相符。對于不同的土壤地段可以采用分段壓實(shí)的工作思路，在路段交接處要注意銜接的角度和緊密度。2)路基的填土壓實(shí)宜分層進(jìn)行，路基的壓實(shí)工作可應(yīng)用大噸位壓路機(jī)來保證實(shí)現(xiàn)路基壓實(shí)度的碾壓效果，同時可降低土壤的含水量。對于潮濕地段可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整壓實(shí)度；對于粘性土壤地段可采用輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。在壓實(shí)工作前需要對土壤的含水量進(jìn)行檢測，保證土壤在最佳含水量時進(jìn)行路基壓實(shí)工作可保證最佳壓實(shí)效果。此外為有效加強(qiáng)壓實(shí)效果，可采用土壤添加定量生石灰材料的方式。

2.4 路基排水

對于排水溝等的排水渠道的基坑開挖工作應(yīng)依實(shí)際土質(zhì)情況具體選擇人工或機(jī)械挖掘，為有效避免超挖現(xiàn)象的出現(xiàn)可在合適區(qū)段采用人機(jī)搭配的方式，確保排水渠道和基坑的雙重穩(wěn)定，同時在路基開挖工程中注意地基土的堆積問題，盡量遠(yuǎn)離地基或堆積在路塹同側(cè)予以夯實(shí)，避免影響排水效果。

1)地面排水。地面排水一般采用急流槽、地面排水管邊溝等方式進(jìn)行，對于一級公路或高速公路，需要對排水渠進(jìn)行修筑防護(hù)，確保排水工作的順利進(jìn)行。2)路面排水。路面排水一般應(yīng)用集中排水和分散排水兩種方式，以有效的方法確保路面積水快速地排出，盡量減少路面積水的滲入，保證邊坡的穩(wěn)定以保護(hù)路基工程施工區(qū)的工作不受影響。3)地下排水。地下排水多采用暗溝、滲渠等方式，利用水的滲透轉(zhuǎn)移排掉積水，若水流量較大可借助滲水管進(jìn)行排水。

2.5 路基防護(hù)

為保障路基的穩(wěn)定，施工時對于路基周邊區(qū)域的防護(hù)措施必不可少。對于土質(zhì)坡面可采用綠化的方式固著巖土；對于沿河路基可采用修砌石墻等方式[4]。

3 公路路基施工的質(zhì)量控制措施

公路路基的施工效果影響著公路的使用效果展現(xiàn)及使用壽命，因而其質(zhì)量控制需要全程把握具體的施工細(xì)節(jié)及施工效果。以科學(xué)的設(shè)計(jì)、規(guī)范的管理、合理的施工嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

1)建立完善的責(zé)任管理體系，實(shí)行民主化、統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化的施工管理原則，明確分工及責(zé)任分配，將任務(wù)書明確下達(dá)到具體部門和個人，對人員的工作任務(wù)和工作范圍進(jìn)行合理地分配。設(shè)立民主監(jiān)督和獎懲制度，嚴(yán)格要求施工人員的工作態(tài)度及操作規(guī)范性。2)在工程成本的控制下有效安排施工的階段和不同階段的工期，依據(jù)施工區(qū)域的具體情況合理設(shè)計(jì)不同期次工程的任務(wù)及進(jìn)度，并對施工過程的任務(wù)完成情況及質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)進(jìn)行實(shí)時的檢測，確保各個階段工作高效精準(zhǔn)地進(jìn)行，最終在預(yù)定工程期內(nèi)高質(zhì)量完成施工任務(wù)[5]。3)路基施工建材的選用要符合施工標(biāo)準(zhǔn)的要求，并針對不同的路段不同的層位進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)安排。在路基鋪設(shè)工作中要考慮到施工設(shè)備及施工過程對地下管道線路的影響，做好相關(guān)防護(hù)措施，必要時適當(dāng)調(diào)整線路設(shè)置，保證公路路基工作不影響其他線路的正常運(yùn)行；路基的壓實(shí)工作要嚴(yán)格按照相關(guān)施工規(guī)范的要求進(jìn)行操作，采用分層壓實(shí)的方式時要注意壓實(shí)的速度及厚度控制。

4 結(jié)語

公路路基的施工對于公路的建設(shè)意義巨大，因而在路基設(shè)計(jì)施工的過程中要切實(shí)把握施工的各項(xiàng)技術(shù)要點(diǎn)及加強(qiáng)各個施工階段的質(zhì)量檢驗(yàn)及管理控制，以期實(shí)現(xiàn)最佳的工程效果，既能為施工單位帶來經(jīng)濟(jì)效益，又能為社會經(jīng)濟(jì)對于公路建設(shè)的需求做出貢獻(xiàn)。

[1] 尹枝陽.公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制研究[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2012(7):95.

[2] 肖 馳.公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)淺析及質(zhì)量控制[J].經(jīng)營管理者,2012(4):323.

[3] 宋紅艷.淺談公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].中國科技信息,2014(6):101-102.

[4] 李寶成,于常永,劉彥偉.淺談公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制[J].科技傳播,2011(12):59，63.

[5] 焦習(xí)龍.公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施研究[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2013(18):40-42.

Abstract: The paper indicates the meaning of the roadbed construction and the quality requirements, illustrates the technical points for the construction from the construction design, roadbed excavation, compaction, drainage, protection, and points out the quality control measures in the roadbed construction, so as to prolong the lifespan of roads.

Key words: road, roadbed, quality control, stability

On construction technique for road roadbed and quality control

Lv Peng

(EngineeringProgramAdministrativeServiceCo.,Ltd,ShanxiRoadandBridgeGroup,Taiyuan030006,China)

2016-03-15

呂 鵬(1979- )，男，工程師

1009-6825(2016)15-0155-03

U416

A