瀝青路面平整度質量控制

潘保兵

【摘 要】瀝青路面平整度控制涉及的范圍廣，影響因素眾多，是施工機械、人員技能、操作水平的全方位反映。只有深入分析施工薄弱環節，不斷總結經驗，全面入手管理施工現場，精心組織每個施工環節，才能從根本上提高路面質量。下文對瀝青路面平整度的影響因素進行了分析，重點對提高瀝青路面平整度的施工控制措施進行了重點分析，以便更好的提高工程質量。

【關鍵詞】瀝青路面；平整度；質量控制

1 瀝青混凝土路面平整度的重要性

1.1 路面平整度是交通道路兩個主要性能之一

瀝青路面平整度能夠保證車輛舒適安全的通行，一方面，車輛在路上行駛，會由于路面的不平整而造成行駛的舒適度下降，而且會對車輛各方面的性能造成一定的影響，也會造成耗油量增大。另外，路面的不平整會對車輛的行駛安全造成一定程度的影響，車輛的顛簸會對各種安全事故埋下隱患。

1.2 路面平整度對路面養護費用和使用壽命有顯著影響

一般來說對路面平整度要求越高需要投入的資金也會越多，路面若出現平整度差，會加速車輛的磨損，也會加劇路面的進一步破壞，而平整的路面，可以延長路面的使用壽命，因此，路面平整度提高的費用相對于車輛的磨損費用和公路的養護費用來說，還是較少的，所以，在瀝青路面施工的時候，就要從多角度考慮各方面的因素，確保路面的平整度滿足要求。

1.3 路面平整度的好壞影響建設成本

瀝青路面若出現平整度差，有可能是建設的過程中某些材料使用不合格。瀝青路面直接與外界環境接觸，會長期受到外界作用力的作用，若出現破壞，還得重新進行修補，這樣又增加了建設的成本。在施工的過程中，若材料的性能沒有充分發揮，也會導致施工的成本增加。

2 路面平整度的影響因素分析

2.1 基層平整度的影響

基層是路面結構中最基本的結構層，從根本上決定了瀝青路面的平整度。要注意控制施工中的土質含水量、整平水準、養護方法、交通因素等對基層質量的影響，保證基層的平整。當利用找平裝置對基層進行平整度調整時，熨平板只能在一個平面內做到攤平壓實，無法一次性糾正整機的上升下降而在基層表面形成波浪的狀況。

2.2 攤鋪基準的影響

對瀝青混凝土進行攤鋪時，熨平板自動找平裝置依據的找平基準的準確度對瀝青路面平整度有直接影響。通常采用以下三種方法對瀝青面層攤鋪施工進行找平：（1）基準線鋼絲找平法。通過左右布置鋼絲構成標準面，遇到鋼絲拉力不足樁距過寬、高程滑線誤差、兩裝支點高度不平等情況，會使松弛的鋼線產生撓度，無法準確找平，在攤鋪的瀝青面層縱向或橫向產生扭曲和波浪。（2）基層解除拖桿找平法。以左右兩邊若干米長的不銹鋼導管作為基準拖桿，直接接觸基層找平，獲得拖桿長度的平均平整面層，對基層的標高及平整度把關，適用于多分層攤鋪中分多次獲得標準平整面層。（3）紅外線找平法和激光找平法。用紅外線或激光替代第二種方法中的拖桿，適用于在遠距離獲取平均平整度面層，一般可與基準鋼絲配合使用，然而其使用成本較高，在工程實踐中應用較少。

2.3 瀝青路面攤鋪的影響

瀝青路面攤鋪全過程包括諸多施工環節，涉及混合料的應用、機械性能的穩定發揮、施工工藝和操作水平等，是鋪筑瀝青混合料路面的關鍵步驟。為使鋪筑的路面均勻平整、利于行駛，首先要確保供料環節準確無誤、持續均勻；其次要減少鋪筑過程中出現的中斷或變化，始終關注攤鋪路面的平整度。

3 瀝青混凝土路面平整度的質量控制措施

3.1 原材料及混合料的質量控制

1）公路路面施工對材料的需求量很大，每天都會消耗眾多的原材料，往往需要在多個礦場采購石料，而采石場多地處偏僻，材料規格要求不嚴，生產環境差，應加強對進場材料的抽檢力度和試驗自檢力度，控制所用材料的質量。盡管在級配過程中會對最大粒徑加以控制，但中間粒徑受到忽略，使得集料級配不夠穩定，影響路面的平整度。為做好原材料的質量控制工作，要以技術服務單位和省市質量聯合檢測中心為依托，實時跟蹤施工中的原材料使用情況，對瀝青、碎石、砂、石屑、礦粉等材料的關鍵指標實行重點監督，確保原材料質量的達標。

2）熱拌瀝青混合料拌和溫度也會影響到路面的平整度。如果每臺拌和機產量較小，施工中采用多臺拌和機聯合供料，料源、拌和溫度的差異會使熱拌瀝青混合料拌和溫度劇烈變化，不利于鋪筑出平整的路面。粗料集中的部分受空隙變大的影響加快散熱，瀝青混合料的溫度呈梯度加速下降；細集料中區則會受空隙變小的影響放慢散熱速度，引起碾壓推移，并相應減緩瀝青混合料的溫度下降梯度。

3.2 施工工藝的控制

1）施工攤鋪工藝

攤鋪施工過程，即利用浮動式熨平板自動找平的過程。自動找平功能的發揮需要確定一個準確地基準線（面），通常采用聲納、滑撬、鋼絲、平均梁等進行基準線（面）控制。一般情況下，瀝青混凝土的上、中面層利用平均梁法或聲納法控制鋪筑過程，下面層利用基準線鋼絲法通過測設引導自動找平裝置運行。后種方法的優點在于，對設計標高、縱橫坡、厚度和平整度進行控制時，其準確度受空間范圍的影響較小，能夠在大范圍內較為準確地實施控制。自動調平裝置的使用前提是確定適當的縱坡基準，可在已鋪好的路面結構層、路緣石等現成參照物或者專設弦線里選取。

2）施工碾壓工藝

瀝青路面的碾壓通常分為三個階段進行，即初壓、復壓和終壓。

（1）初壓，第一階段初壓習慣上常稱作穩壓階段。由于瀝青混合料在攤鋪機的熨平板前已經初步夯擊壓實，而且剛攤鋪成的混合料的溫度較高（常在140左右），因此只要用較小的壓實就可以達到較好的穩定壓實效果。初壓前進時靜壓勻速碾壓，后退時沿前進碾壓時的輪跡行駛并振動碾壓。

（2）復壓，第二階段復壓是主要壓實階段。在此階段至少要達到規定的壓實度，因此，復壓應該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進行。復壓期間的溫度不應低于設計要求的溫度，碾壓遍數應滿足設計要求，碾壓方式與初壓相同。

（3）終壓，第三階段終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。由于終壓要消除復壓過程中表面遺留的不平整，因此，終壓時應按照設計要求的溫度和方式進行碾壓。

（4）為保證各階段的碾壓作業始終在混合料處于穩定的狀態下進行，碾壓作業應按下述規則進行：由下而上（沿縱坡和橫坡）；先靜壓后振動碾壓；初壓和終壓使用雙輪壓路機，初壓可使用組合式鋼輪-輪胎壓路機，復壓使用振動壓路機和輪胎壓路機；當天碾壓完成尚未冷卻的瀝青混凝土層面上不應停放一切施工設備（包括臨時停放壓路機），以免產生形變；壓實成型的瀝青面層完全冷卻后才能開放交通。

4 總結

總而言之，對于瀝青路面平整度控制必須嚴格控制每道施工工序，認真把好每道關，精心施工，使瀝青路面的平整度達到要求。

【參考文獻】

[1]徐璐，孟東方.瀝青混凝土路面施工的質量控制淺析[J].遼寧建材，2010（09）.

[2]常麗珍.加強瀝青路面施工質量控制的幾點建議[J].遼寧交通科技，2009（7）.

[責任編輯：王偉平]