10億美元催熟獨角獸

蘋果摘下滴滴的牌，倒也門當戶對。雙方各取所需，何樂而不為？

滴滴最新一輪的10億美元融資，創下單筆融資額度之最。較之更為震撼的是，資本來自蘋果。

與“BAT”的投資風格不同，硅谷巨頭對外投資多以“人才及產品收購”的形式體現，跨國性的戰略投資更是少數。因此，蘋果的身影浮現，讓故事變得撲朔迷離起來。

先來看看“獨角獸”的近況。

始于2015年的新一輪資本收縮季節到來之后，全球的“獨角獸”都不同程度地遭到挫傷。但是，退潮之后，真正健碩的軀體才得以展現。以美國的Uber、Airbnb和中國的滴滴、新美大等為代表的“獨角獸”，非但沒有遭受牽連，且還呈現出逆勢上揚的勢頭。

反觀蘋果，不少聲音認為，蘋果是想在股價低迷時使用投資來加快賬上閑置現金的周轉，試圖做一些PE的工作用以彌補業績。

但是，一個常被忽視的細節在于，蘋果所謂的“兩千多億美元的現金儲備”已交由一個隸屬于它的資產管理公司“Braeburn”負責打理，但此次投資的行使主體是“Apple Inc.”，而非“Braeburn”，所以它就更加不像是一次純粹的財務行為。

一年前，蒂姆·庫克在來華期間前往中南海，與國務院副總理劉延東有過一次會晤。用新聞報道的話來講，后者“積極評價了蘋果公司在華的業務發展，希望蘋果公司繼續拓展對華投資，發揮自身優勢，為推動中美科技教育等領域的交流合作和兩國關系發展做出貢獻”。

于是，蘋果落實了包括幾個跟環保相關的投資項目，接下來就是滴滴。

那么，蘋果為何選擇滴滴？

在美國，戰略投資和財務投資的界限明朗，多數創業公司對于巨頭都有著天然的排斥感。而中國互聯網的理念與之相反，與巨頭聯姻帶來的資源優勢，將會形成獨特的“推進器”。其優勢在滴滴快的與騰訊、阿里的合作中表現尤為明顯，也是滴滴出行能發展到今天的規模，必不可少的一個階段。

滴滴與蘋果“結盟”的意義在于，它為雙方賦予了更高的想象空間：近在咫尺的，有滴滴進軍海外繼續的品牌、技術支持；海闊天空的，有大數據的共享、無人駕駛汽車等。

顛覆式創新通常建立在對于傳統的取代上，當滴滴成為最有機會改寫中國復雜交通系統的唯一角色，它的價值必然會被放大。

當然，考慮到滴滴的股權結構已經過于復雜，相比騰訊、阿里甚至中投這種國家隊的資方，也不必高估蘋果在其中的分量。換句話說，蘋果的退路在于，即使戰略目標沒有達成，滴滴仍然可被期待為一個效仿和致敬“雅虎押中阿里”的投資案例。

此時，滴滴從中的獲益則更加明顯。首先，便是“預裝”的權限。iPhone的新款產品通常會在國行版本中預裝少量被蘋果認為“符合中國市場流行”的App。如果蘋果的確重視滴滴對于改善交通出行的價值，那么為其分配一個席位的可能性不低，這種“頂層刷機”的利好，也不必多言。如果滴滴仍將美國列為首選的上市地點，那么來自蘋果的認可意義就更重大了。

于競爭層面，滴滴與Uber的競爭策略非常清晰。在中國主場，滴滴不惜大量投入死死壓住Uber的市占率，如有機會把蘋果拉進來進行有限的合縱，局部戰況會更精彩。換句話說，Uber中國接下來的日子可能更難過。

根據《華爾街日報》的消息，從美國的第一季度來看，VC的出手投資仍然謹慎，但他們向LP的募資卻達到了一個新的高峰。這也就是說，借助清洗泡沫的機會，資本早已做好了“抄底”的準備。

分水嶺過后，滴滴的IPO恐怕也快了。