為什么要升級為“國五標準”

機動車尾氣中含有一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、固體懸浮微粒物（PM）等大量的有害物質，它是空氣污染的主要來源之一。

2016年4月1日起，國家將東部地區的江蘇、上海、浙江等11個省、直轄市劃分為首批國五排放標準實施地?！皣鍢藴省笔侵竾业谖咫A段機動車污染物排放標準，新標準的實施將使車輛污染物總排放量大幅減少。

尾氣污染的天價罰單

機動車尾氣污染是全世界共同關注的問題。2015年，“大眾排放門”事件震驚世界。德國大眾汽車公司在其銷往美國的部分柴油車中安裝了專門應對機動車尾氣排放檢測的軟件，該軟件可以在汽車進行車檢時秘密啟動，從而使汽車能夠在車檢時以“高環保標準”蒙混過關。但當汽車在平時行駛時，卻向大氣中排放著超標的污染物質。按照美國的《清潔空氣法》，美國環境保護署向大眾公司開出了138億歐元的巨額罰款，這張罰單反映出美國在空氣污染問題上的零容忍。

數字一小步，環境改善一大步

在我國，機動車尾氣排放中的PM是霧霾發生的罪魁禍首之一。為改善大氣環境，提高人們的生活質量，我國從1983年便頒布了第一批尾氣污染控制排放標準，之后陸續頒布了第二批、第三批、第四批排放標準。近年來，隨著我國經濟的不斷發展，機動車保有量迅速增加，尾氣污染日趨嚴重。2013年9月17日，國家環保部頒布了比“國四標準”更嚴格的“國五標準”。

“國五標準”對機動車尾氣排放要求更為嚴格。對汽油車而言，NOx的排放限值，從“國四標準”的0.08g/km降至“國五標準”的0.06g/km，降低了25%。HC的排放限值從“國四標準”中并無規定到“國五標準”中的0.068g/km。此外，“國五標準”還新增加了對機動車排放PM不能超過0.0045g/km的限定值，這將會促使汽車生產商采取更為有效的技術來大幅減少顆粒物的排放。

“國五標準”的實現還有賴于尾氣處理技術的提升?！皣鍢藴省避囕v在發動機上加裝了一個廢氣再循環系統（簡稱EGR系統），并在進氣的地方加了一個節氣門，以精確控制進氣，確保尾氣處理過程中的氣體供應。在“國四標準”階段，選擇性催化還原系統（簡稱SCR系統）便已得到了全面的應用。到了“國五標準”階段，尾氣處理系統采用了更為高效的SCR系統，并在其前端加上顆粒氧化催化器（簡稱POC），以達到凈化尾氣和滿足排放標準的要求。例如，NOx可在催化劑的作用下與SCR系統中的還原劑反應，生成氨氣和水。

一旦“國五標準”得到全面實施，機動車排放的污染物將得到有效控制。據測算，在用車每年可減排NOx約30萬噸，在用新車5年累計可減排NOx約9萬噸，在用機動車總體排放的尾氣污染物可減少10%左右。從“國四”到“國五”，表面看只是數字改動的一小步，但實質卻是環境改善的一大步。

排氣標準升級下的汽油標準升級

機動車尾氣排放標準升級不僅帶動了尾氣排放控制技術的升級，更促使機動車車用油（如汽油）標準的進一步升級?！皣鍢藴省贝蠓麥p了硫、錳等雜質在汽油中的含量。在“國四標準”中，汽油的硫含量上限為50ppm，到了“國五標準”，則降為10ppm；錳含量指標的限制則從“國四標準”的8mg/L降至“國五標準”的2mg/L，下降了75%；烯烴含量限制，則從“國四標準”的28%降至“國五標準”的24%。

在“國五標準”中，車用汽油標準的升級，也促使了汽油標號的更新換代。汽油標號主要是依據汽油中的異辛烷和正庚烷的含量確定的，如汽油的標號為90，則表示該標號的汽油與含異辛烷90%、正庚烷10%的標準汽油具有相同的抗爆性。目前車用汽油的標號為90號、93號、97號。考慮到“國五標準”中降硫、降錳引起的辛烷值減少，以及我國高辛烷值資源不足的情況，到了“國五標準”，90號、93號、97號分別被調整為89號、92號、95號。

隨著“國五標準”汽油的全面普及，無論你使用的是何種排放標準的汽車，都必須給汽車加“國五標準”標號的汽油。這將進一步助力對大氣污染物的控制。

結語

治理機動車的尾氣排放污染，國家已經在行動。除了已經“上架”的“國五標準”，在2015年的中國汽車產業發展國際論壇上，環境保護部表示目前國家還在緊鑼密鼓地制定第六階段機動車污染物排放標準——“國六標準”，該標準計劃將于2016年底完成。毋庸置疑，“國六標準”勢必將進一步降低NOx與PM的排放限定值，促使環境質量得到進一步改善。