航班號管理系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)

王　煜

(中國民用航空飛行學(xué)院 空中交通管理學(xué)院,四川 廣漢 618307)

航班號管理系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)

王煜

(中國民用航空飛行學(xué)院 空中交通管理學(xué)院,四川 廣漢 618307)

摘要：針對目前航班號的分配與管理工作，設(shè)計了一種基于瀏覽器/服務(wù)器(B/S)結(jié)構(gòu)的航班號管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了從手工分配向計算機(jī)輔助決策分配的轉(zhuǎn)變。在分析了系統(tǒng)需求之上，設(shè)計和實現(xiàn)了系統(tǒng)的文件導(dǎo)入模塊、航班號信息查詢模塊、數(shù)據(jù)管理模塊。系統(tǒng)各功能的設(shè)計大大提高了航班號的分配效率，具備較高的使用價值。相關(guān)功能對類似系統(tǒng)開發(fā)具有一定的參考意義。

關(guān)鍵詞：航班號管理系統(tǒng)；瀏覽器/服務(wù)器；重疊管制區(qū)

0引言

航班號是運(yùn)輸航空器的主用識別標(biāo)志，在航空器的識別、管制、移交過程中具有重要的作用。一般而言，航空公司在引進(jìn)飛機(jī)時需要做出排班計劃，并向民航局空管局運(yùn)行管理中心申請航班號資源。運(yùn)行管理中心根據(jù)春冬/夏秋的航班換季任務(wù)，負(fù)責(zé)各航空公司航班號的分配、回收等工作。然而，隨著飛機(jī)數(shù)量和航空公司飛機(jī)排班數(shù)目增多，當(dāng)前以手工分配和管理航班號的方式無法滿足日益增長的需求。因此設(shè)計開發(fā)一套航班號管理系統(tǒng)，用以分配和管理航班號資源，具有一定的必要性。

本次構(gòu)建的航班號管理系統(tǒng)包含了文件導(dǎo)入與處理、航班號查詢與分配、數(shù)據(jù)管理等功能。系統(tǒng)的功能設(shè)計在滿足所有航班號管理業(yè)務(wù)需求的基礎(chǔ)上，使得系統(tǒng)設(shè)計資源占用少、信息化程度高、系統(tǒng)功能豐富、操作人性化等。設(shè)計的系統(tǒng)對提高航班號管理的自動化水平具有較高的實用價值[1]。

1系統(tǒng)架構(gòu)選擇

軟件架構(gòu)是一系列相關(guān)的抽象模式，用于指導(dǎo)軟件系統(tǒng)各方面的設(shè)計[2]。軟件構(gòu)架可以清晰地描述構(gòu)成系統(tǒng)的抽象組件及各組件之間的交互方式。目前，對航班號分配和管理的唯一部門是民航局空管局運(yùn)行管理中心。從系統(tǒng)使用范圍角度來說，采用客戶端/服務(wù)器(Client/Server，C/S)的架構(gòu)模式可以滿足系統(tǒng)構(gòu)架設(shè)計需求。但C/S架構(gòu)需要占用較多的計算機(jī)資源，并且系統(tǒng)初期投資大，維護(hù)任務(wù)多[3]。而采用瀏覽器/服務(wù)器(Browser/Server，B/S)的架構(gòu)模式，可以使得系統(tǒng)的使用人員在服務(wù)器上進(jìn)行相關(guān)操作、管理，并且無需較高的軟硬件條件[4]。Web應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器可以完成系統(tǒng)功能的實現(xiàn)，動態(tài)服務(wù)器頁面[5-6](Active Server Pages,ASP)、Java服務(wù)器頁面[7-8](Java Server Pages,JSP)等技術(shù)為實現(xiàn)功能要求提供了方法。

2系統(tǒng)功能設(shè)計與實現(xiàn)

航班號管理系統(tǒng)的核心功能主要包含了外部Excel文件導(dǎo)入、航班號查詢與分配、數(shù)據(jù)管理功能。系統(tǒng)的功能設(shè)計在滿足所有航班號分配業(yè)務(wù)需求上，應(yīng)根據(jù)未來某些業(yè)務(wù)的發(fā)展需求，設(shè)計較多的功能模塊，使航班號管理系統(tǒng)更加全面化、信息化。系統(tǒng)的功能示意圖如圖1所示。

圖1航班號管理系統(tǒng)功能示意圖

3文件導(dǎo)入與處理

文件導(dǎo)入與處理是整個系統(tǒng)的基礎(chǔ)。航班號管理系統(tǒng)需要導(dǎo)入的外部數(shù)據(jù)包含了《中國民航航班號使用信息》和《班機(jī)航線和飛經(jīng)管制區(qū)》文件。

中國民航航班號使用信息文件包含了航班號、機(jī)型、執(zhí)行日期、起飛機(jī)場、預(yù)計起飛時間、預(yù)計降落時間、降落機(jī)場、附加信息等內(nèi)容。文件記錄了分配給各航空公司的全部航班號信息。

在該文件中，某些連程飛行任務(wù)使用的是同一個航班號，在后續(xù)存入數(shù)據(jù)庫表的過程中需要將其拆成不同的存儲方式。具體操作示例如表1所示。

表1　數(shù)據(jù)存儲格式變化示意表

班機(jī)航線和飛機(jī)管制區(qū)文件包含了出發(fā)城市、到達(dá)城市、航線編號、班機(jī)航線走向、總距離、最低飛行高度、編號、限制使用條件、飛行高度層數(shù)據(jù)、所經(jīng)管制單位內(nèi)容。此文件只給出了出發(fā)城市和到達(dá)城市，而沒有給出各城市對應(yīng)的機(jī)場名稱和四字代碼。為簡化后續(xù)的邏輯判斷，需要在此文件中對應(yīng)添加國際民航組織頒布的機(jī)場四字代碼字段。

對航班號管理系統(tǒng)，為使得功能設(shè)計簡便，判斷邏輯清晰，需要整合兩文件的部分內(nèi)容存入到數(shù)據(jù)庫表中。該數(shù)據(jù)庫表的字段包含了航班號、機(jī)型、執(zhí)行日期、起飛機(jī)場、預(yù)計起飛時間、預(yù)計降落時間、降落機(jī)場、前繼航班、后續(xù)航班、是否已經(jīng)分配、重疊管制區(qū)、所經(jīng)管制區(qū)。在數(shù)據(jù)存儲過程中，數(shù)據(jù)庫表中的某些字段(前繼航班、后續(xù)航班、是否已經(jīng)分配、重疊管制區(qū))需要根據(jù)加載的文件一邊判斷，一邊存入。其中前繼航班和后續(xù)航班、重疊管制區(qū)的判斷流程和系統(tǒng)文件導(dǎo)入結(jié)果示意分別如圖2、圖3所示。

4航班號信息查詢

航班信息查詢包含了5個子功能模塊：綜合查詢、空閑號段查詢、已分配號段查詢、閑置號段查詢、航班號沖突查詢。

綜合查詢是根據(jù)航班號、航空公司、起飛機(jī)場、降落機(jī)場、管制單位、執(zhí)行日期、執(zhí)行季節(jié)等條件查出某一條航班號的信息、某個航空公司的所有航班號的信息、某個機(jī)場所有的起降航班號信息等，可以根據(jù)不同的查詢條件得到不同的結(jié)果。

空閑號段查詢是指當(dāng)前0000～9999范圍內(nèi)航班號段的剩余資源，是將目前國內(nèi)所有運(yùn)輸航空公司航班號資源排除在外的剩余資源。

閑置號段查詢是指已分配給某航空公司但是該航空公司長時間不使用的航班號資源。在當(dāng)前航班號資源緊張和不斷有新航空公司成立的情況下，閑置號段是一種資源浪費(fèi)。閑置號段查詢是根據(jù)航空公司、閑置日期、執(zhí)行季節(jié)條件，查詢某航空公司航班號使用情況或者某些閑置的航班號屬于哪些航空公司等，閑置號段查詢給航班號回收提供了一種決策手段。

已分配號段查詢是查詢某個航空公司的所有航班號信息，根據(jù)輸入的航空公司名稱或者某航空公司的兩字代碼，查詢該航空公司的航班號信息，查詢結(jié)果如圖4所示，8L的查詢結(jié)果示意。

航班號沖突查詢是根據(jù)航班號、起飛機(jī)場、降落機(jī)場、管制單位、執(zhí)行日期等條件查詢某些管制單位沖突的航班號，在某些起降機(jī)場有沖突的航班號等。航班號沖突查詢是確保已經(jīng)分配給某航空公司的航班號不再會分配給其余的航空公司，同一個機(jī)場在某一執(zhí)行日期內(nèi)不會出現(xiàn)兩個相同的航班號，某個管制單位內(nèi)不會同時出現(xiàn)兩架航班號相同的航空器等，航班號沖突查詢?yōu)榉峙浜桨嗵柼峁┝丝茖W(xué)合理的決策依據(jù)。

圖2前繼航班、后續(xù)航班和重疊管制區(qū)判斷流程圖

圖3　系統(tǒng)文件導(dǎo)入結(jié)果示意

圖4　8L公司已分配號段查詢結(jié)果示意

5數(shù)據(jù)管理

數(shù)據(jù)管理包含了4個子功能模塊：航空公司管理、機(jī)場數(shù)據(jù)管理、航路信息數(shù)據(jù)管理、管制區(qū)數(shù)據(jù)管理。

航空公司管理主要根據(jù)新航空公司成立、某些航空公司合并或者注銷、航空公司的兩字碼和三字碼更改等情況，提供編輯刪除等功能。

機(jī)場數(shù)據(jù)管理是根據(jù)未來新建機(jī)場、地方機(jī)場通航、軍用機(jī)場轉(zhuǎn)民用等情況，提供編輯和刪除等功能。是將所有的運(yùn)輸機(jī)場納入管理體系，使航班號分配無遺漏等問題。

航路信息數(shù)據(jù)管理是根據(jù)《班機(jī)航線和飛經(jīng)管制區(qū)》航班走向變更，編輯和刪除一些航班所經(jīng)過的管制區(qū)，根據(jù)起降機(jī)場、通航城市對將經(jīng)過的區(qū)域管制室等信息及時添加到系統(tǒng)庫數(shù)據(jù)中。

管制區(qū)數(shù)據(jù)管理是根據(jù)空管委和民航局劃設(shè)的高空區(qū)域管制室的數(shù)量，及時更新航路數(shù)據(jù)。目前全國的高空區(qū)域管制室總共有28個，未來高空管制有合并成大的區(qū)域管制中心的趨勢，管制區(qū)的數(shù)量應(yīng)根據(jù)發(fā)布的政策規(guī)章及時得到更新。

6結(jié)語

本文介紹了航班號管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)，重點介紹了其中的一些功能模塊。通過B/S架構(gòu)的航班號管理系統(tǒng)將大大降低人工分配航班號的負(fù)擔(dān)，降低硬件使用成本，實現(xiàn)從手工分配到計算機(jī)輔助分配的轉(zhuǎn)變。系統(tǒng)設(shè)計的模塊基本涵蓋了航班號管理需求的各種功能，該系統(tǒng)目前已在民航局空管局運(yùn)行管理中心使用，代替了以往手工分配管理的模式，大大提高了工作的效率，系統(tǒng)的某些功能為航班號的分配提供了科學(xué)合理的決策手段，具有較高的實用價值和參考價值。

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[責(zé)任編輯、校對：周千]

Design and Implementation of Flight Number Management System

WANGYu

(Civil Aviation Flight University of China Air Traffic Control School,SiChuan,GuangHan,618307,China)

Abstract：For the distribution and management of the flight number,a flight number management system is designed based on Browser/server(B/S)structure,which realizes the transformation from manual allocation to computer aided decision making.Designing and implementing the system′s file import module,flight information query module,data management module on the analysis of the system requirements.The design of each function of the system improves the allocation efficiency of flight number greatly,and it has a high value of use.The related functions have a certain reference value for similar system.

Key words：flight number management system;browser/Server(B/S);overlapping control area

收稿日期：2015-11-24

基金項目：中國民用航空飛行學(xué)院科研基金資助項目(X2014-30)

作者簡介：王煜(1991-)，男，安徽阜陽人，碩士研究生，從事空中交通管理研究。

中圖分類號：V355

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1008-9233(2016)03-0051-05