基于GIS的生鮮食品冷鏈物流配送路徑優(yōu)化探討

盧麗霞

（中山市技師學(xué)院，廣東 中山 528400）

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基于GIS的生鮮食品冷鏈物流配送路徑優(yōu)化探討

盧麗霞

（中山市技師學(xué)院，廣東 中山 528400）

［摘 要］隨著社會(huì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，人們對(duì)生鮮食品的需求也不斷加大，也就使人們對(duì)冷鏈物流配送的要求不斷增加，現(xiàn)代物流的發(fā)展為生鮮食品的保存帶來(lái)了便利，但是在實(shí)際的配送過(guò)程中，還是出現(xiàn)了很多問(wèn)題，對(duì)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)都產(chǎn)生了很大影響。降低配送成本具有重要意義，現(xiàn)代科技的發(fā)展使很多先進(jìn)技術(shù)在生活中得到運(yùn)用，GIS在生鮮食品冷鏈物流配送中的應(yīng)用對(duì)整個(gè)物流行業(yè)有很大作用。

［關(guān)鍵詞］GIS；生鮮食品；冷鏈物流；配送路徑

時(shí)代的進(jìn)步使人們的消費(fèi)觀念不斷變化，人們對(duì)生鮮食品的質(zhì)量要求也不斷增強(qiáng)，這就要求建立起完善的冷鏈物流配送體系，目前保鮮的手段已經(jīng)逐漸不能滿(mǎn)足人們的需要，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年平均有30%的水果在運(yùn)送過(guò)程中被損壞，造成了嚴(yán)重的浪費(fèi)，已經(jīng)成為制約果蔬產(chǎn)品流通和生產(chǎn)的瓶頸。而GIS系統(tǒng)的發(fā)展則為解決這一問(wèn)題提供了契機(jī)，本文主要對(duì)基于GIS系統(tǒng)的生鮮食品冷鏈物流的配送進(jìn)行研究，找出其中存在的問(wèn)題，并提出一些解決措施，以便促進(jìn)生鮮冷鏈物流的發(fā)展。

1　GIS概述

GIS就是地理信息系統(tǒng)，是以地理的空間和數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，在計(jì)算機(jī)硬件和軟件的支持下，對(duì)地理空間和數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、操作和模擬分析，然后使用地理模型的分析手段，提供出多種動(dòng)態(tài)和靜態(tài)的地理空間信息。在生鮮食品的冷鏈物流配送中使用GIS技術(shù)，能夠使生鮮食品在配送中的投遞、運(yùn)輸和裝卸以及倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)的管理更加方便，可以使用合理的策略對(duì)不同的環(huán)節(jié)進(jìn)行管理，有利于使冷鏈物流配送企業(yè)對(duì)自己的資源進(jìn)行更好的利用，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸過(guò)程中的消耗。GIS技術(shù)在生鮮食品冷鏈物流配送中的作用為:對(duì)訂單的信息進(jìn)行處理、查詢(xún)和瀏覽、統(tǒng)計(jì)和分析，制訂配送計(jì)劃，維護(hù)整個(gè)系統(tǒng)等。

2　生鮮冷鏈物流發(fā)展的問(wèn)題

2.1配送體系不完善

生鮮冷鏈物流還沒(méi)有形成完整的體系，配送過(guò)程中損失產(chǎn)品的情況比較嚴(yán)重。目前我國(guó)大多數(shù)的生鮮食品都沒(méi)有完整的物流體系，致使配送的食品受到嚴(yán)重?fù)p失。生鮮食品物流的形式一般是常溫或者自然的物流兩種，并沒(méi)有連貫且成型的冷鏈物流體系，其運(yùn)輸、存儲(chǔ)和包裝都存在不合理的情況，使生鮮食品在配送中受到嚴(yán)重?fù)p失，非冷藏下生鮮食品的物流，在運(yùn)輸和零售的過(guò)程中會(huì)增加二次污染的概率，降低產(chǎn)品的質(zhì)量和新鮮度。

2.2市場(chǎng)化程度低

市場(chǎng)化程度低，第三方的介入比較少。我國(guó)生鮮食品的配送大都由供應(yīng)商完成，市場(chǎng)規(guī)模比較小，區(qū)域性強(qiáng)，第三方的物流發(fā)展比較滯后，服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)與信息體系不健全，缺乏及時(shí)、有效的信息管理，其專(zhuān)業(yè)化與規(guī)模化程度也比較低，沒(méi)有形成效率高的冷鏈物流配送體系，導(dǎo)致物流成本與商品的損耗比較大。

2.3硬件設(shè)施落后

現(xiàn)有的硬件設(shè)施比較落后，冷藏運(yùn)輸?shù)男屎懿睢Ｎ覈?guó)生鮮食品冷鏈物流的設(shè)備設(shè)施大多比較老舊，分布和發(fā)展非常不均，不能為易腐的食品提供完善的低溫保障，造成了很多損耗，物流的費(fèi)用也比較高，容易使食品出現(xiàn)安全隱患，缺乏專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸設(shè)備。而且冷藏和保溫的車(chē)輛也非常少，僅僅占貨運(yùn)汽車(chē)總量的0.3%，此外，缺乏冷凍庫(kù)也是造成我國(guó)生鮮食品冷鏈物流比較落后的原因之一。

2.4整體規(guī)劃不完善

沒(méi)有完善的整體規(guī)劃，資源的整合受到影響。在生鮮食品的供應(yīng)鏈中，不僅沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的冷鏈物流綜合性人才，也沒(méi)有對(duì)供應(yīng)鏈的上方和下方進(jìn)行整體的協(xié)調(diào)和規(guī)劃，對(duì)整個(gè)生鮮食品資源整體布局造成了不良影響。

2.5貨物的價(jià)值比差太大

流通過(guò)程還需要不斷發(fā)展，貨物的價(jià)值比差太大。我國(guó)生鮮食品的價(jià)值主要展現(xiàn)在產(chǎn)地周邊，很多生鮮食品收購(gòu)后就直接在周邊出售，果品加工的能力嚴(yán)重缺乏，蔬菜等經(jīng)過(guò)清洗、包裝等上市的數(shù)量非常少。但是，果蔬等的附加值主要體現(xiàn)在加工程度上。

2.6相關(guān)法律不健全

相關(guān)的法律不健全，食品的安全保護(hù)措施較弱。生鮮食品的冷鏈物流是非常復(fù)雜的一個(gè)系統(tǒng)，其中不同的環(huán)節(jié)都會(huì)對(duì)整個(gè)物流體系產(chǎn)生影響，需要市場(chǎng)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。但是，目前我國(guó)生鮮食品冷鏈物流的法律還很不完善，不同環(huán)節(jié)間的設(shè)備、設(shè)施和操作的流程以及對(duì)溫度的控制等都沒(méi)有完善的管理標(biāo)準(zhǔn)，這不利于整個(gè)冷鏈物流的發(fā)展。且配送的成本非常高，很多配送企業(yè)都是單獨(dú)配送，造成資源的極大浪費(fèi)，在客戶(hù)比較少的地區(qū)缺乏相關(guān)設(shè)施，沒(méi)有嚴(yán)格監(jiān)督配送過(guò)程中溫度控制，不能保障生鮮食品的質(zhì)量。

3　優(yōu)化GIS生鮮食品冷鏈物流配送的措施

3.1借助第三方企業(yè)改進(jìn)生鮮食品冷鏈物流的配送

冷鏈物流體系的建設(shè)需要很多資金投入，對(duì)于廣大中小食品的生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，要想獲得更高的利潤(rùn)，就要使降低產(chǎn)品的物流成本，這就勢(shì)必會(huì)有第三方物流企業(yè)的出現(xiàn)。目前，我國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展比較緩慢，服務(wù)質(zhì)量也有待提高，造成整個(gè)冷鏈物流市場(chǎng)化的程度比較低，要加大對(duì)第三方企業(yè)的支持，使其進(jìn)入到冷鏈物流體系中。生鮮食品生產(chǎn)商可以把冷鏈物流外包到第三方的物流企業(yè)，自身則專(zhuān)注于提高其整體的競(jìng)爭(zhēng)力，利用3PL規(guī)模效應(yīng)降低物流成本。提高第三方企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，促進(jìn)我國(guó)生鮮食品冷鏈物流發(fā)展。

3.2大力推廣各種先進(jìn)的運(yùn)輸冷藏設(shè)備，并設(shè)置低溫倉(cāng)庫(kù)

要使用GIS技術(shù)，改進(jìn)原先的冷藏和運(yùn)輸設(shè)備，建立起統(tǒng)一數(shù)據(jù)的信息體系與電子的交換體系，并對(duì)冷藏車(chē)與冷藏庫(kù)等進(jìn)行實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。借助現(xiàn)代化信息系統(tǒng)，及時(shí)了解庫(kù)存產(chǎn)品的保質(zhì)期和庫(kù)齡。根據(jù)目前的國(guó)際形勢(shì)，我國(guó)應(yīng)該大力推進(jìn)具有多種品種和批量較小的小編組機(jī)冷車(chē)，滿(mǎn)足市場(chǎng)需要。要加強(qiáng)低溫倉(cāng)庫(kù)建設(shè)，不同的生鮮食品對(duì)溫度的要求也會(huì)有不同，這要求在建設(shè)低溫倉(cāng)庫(kù)時(shí)，充分考慮到不同食品的特點(diǎn)，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)溫度的不同可以分為3類(lèi)，即冷藏庫(kù)、特殊冷藏庫(kù)及冷凍庫(kù)。

3.3建立健全一體化配送模式

我國(guó)生鮮食品冷鏈物流的配送應(yīng)該加大對(duì)“鏈”的重視，完善整個(gè)物流的鏈條結(jié)構(gòu)，冷鏈物流具有低溫的特點(diǎn)，相關(guān)企業(yè)如果單獨(dú)組建冷鏈物流的中心，投資成本較高且回收時(shí)間長(zhǎng)。要按照冷鏈物流的特性，對(duì)全社會(huì)的冷鏈物流進(jìn)行聯(lián)合，創(chuàng)建共同的配送中心，提高配送效率，這樣能節(jié)省土地、資金和設(shè)備等，降低物流企業(yè)的運(yùn)行成本，改進(jìn)封閉的銷(xiāo)售網(wǎng)，擴(kuò)大企業(yè)的市場(chǎng)占有率。對(duì)生鮮食品的冷鏈物流實(shí)行一體化配送模式，能有效提高車(chē)輛裝載效率，優(yōu)化整個(gè)物流的商業(yè)環(huán)境，提升整個(gè)行業(yè)的水平，促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展。

3.4完善相關(guān)法律法規(guī)

政府可以為物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供資金幫助和政策支持，鼓勵(lì)企業(yè)研究新的技術(shù)，提供優(yōu)惠的稅收政策等。政府要完善生鮮食品的相關(guān)政策，建立監(jiān)督機(jī)制。此外，還要加強(qiáng)對(duì)冷鏈物流人才的培養(yǎng)，創(chuàng)新人才培養(yǎng)方式，為物流的發(fā)展輸送高質(zhì)量的人才。

4　結(jié) 語(yǔ)

基于GIS的生鮮食品冷鏈物流的配送對(duì)整個(gè)物流行業(yè)有重要意義，能夠有效提高對(duì)資源利用的效率，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，所以需要相關(guān)人員加大研究力度，不斷創(chuàng)新，以便更好地為社會(huì)發(fā)展服務(wù)。

主要參考文獻(xiàn)

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doi:10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.12.029

［中圖分類(lèi)號(hào)］F259.2

［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A

［文章編號(hào)］1673-0194（2016）12-0044-02

［收稿日期］2016-05-12