我國智慧交通建設發展淺析

常錦河

（山東科技大學 經濟管理學院，山東 青島 266590）

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我國智慧交通建設發展淺析

常錦河

（山東科技大學 經濟管理學院，山東 青島 266590）

［摘 要］智慧交通是緩解交通擁堵、服務大眾出行的有效手段。本文通過分析我國部分城市建設智慧交通的途徑，指出我國智慧交通建設存在的不足和可鑒之處，為我國其他城市的智慧交通建設提供合理科學的建設依據。

［關鍵詞］智慧交通；建設；物聯網技術

0　引 言

根據IBM的《全球交通痛苦指數報告》，北京以99分的高分成為全球出行最痛苦的城市；美國每年在交通擁堵上的經濟損失高達數百億美元；車輛正常行駛時的尾氣排放量僅為堵車時不熄火的1/20；在未來的幾十年里，全球將有一半以上的人口居住在城市里，屆時交通壓力將成為一項巨大的挑戰。上述現象都是傳統交通無法避免且亟需解決的問題。“互聯網+交通”的思維將是解決傳統交通弊端的突破口。國內智慧交通建設仍處在起步階段，在技術層面、體制層面都有待突破，尋求一種有效合理并符合我國交通現狀的智慧交通建設發展模式，是我國建設發展智慧交通成敗的關鍵。

1　智慧交通的內涵

智慧交通在處理交通數據，作出決策方面則是更少的或者無人工參與。從智能到智慧，交通系統正逐步走向像人一樣思考、分析的過程。這里所指的像人一樣思考，不僅包含著交通系統對已有資源的感知、融合、分析、集成、表達和創新，也包含著由交通系統與其使用者之間的交互溝通所帶來的新思考和新發現。大數據、云計算、物聯網等技術的出現和成熟為現代交通系統從智能化逐步向智慧化轉變提供了保障。

物聯網技術將交通基本要素通過信息傳感設備與互聯網連接起來，進行信息交換、通訊、匯聚和發布，實現了對交通要素的智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理。智慧交通可定義為:基于智能交通系統實現對交通運輸體系中各種要素（包括人、車、路、環境）的全面感知、協同運行、高效服務和可持續發展，集成物聯網、大數據和云計算等新一代信息技術，結合人工智能、知識工程技術等實現具有一定組織能力、判斷能力和創新能力的更加高效和敏捷的交通運輸系統。自動駕駛、無人駕駛在將來有極大的可能性通過智慧交通系統實現。

2　國內智慧交通建設現狀

我國大部分城市的智慧交通建設處在感知交通運輸體系中各種要素的初級階段，且大部分是通過視頻攝像頭實現對交通信息的采集，無線射頻識別（Radio Frequency Identification，RFID）技術應用較少，在交通信息共享、信息處理，反饋決策等方面還是短板，基于物聯網的智慧交通系統運營更是少見。

我國智能交通在信息采集、交通設施控制、行車管理和停車管理等方面均已建成了相應系統。貴陽市通過建設、安裝大量視頻攝像頭、卡口及電警交通數據管理與分析設備，提高道路的交通管理水平、規范道路交通秩序及道路交通管理。截至2013年8月7日，大連市在經常出現交通擁堵的路段處設立交通信息顯示屏，通過文字、路線圖指明前方道路信息狀態，駕駛員可據此及時調整路線，避開車流擁擠的路段，更順暢地出行。江西省上饒市在2015年啟用智能化電子公交站牌，乘客通過智能化電子公交站牌可以隨時掌握公交車輛運行動態信息。溫州市則通過整合、提升與改造原有信息資源和服務平臺的基礎上，建設完成交通信息服務平臺，依托該平臺，可用網站、手機及其二維碼查詢路況信息。江蘇省南通市在采用監控的基礎上還對車輛進行GPS信息定位，并將南通市的交通資源信息匯集成統一的GIS地圖。在此基礎上，面向公眾出行需求，市交通局開發了“出行管家”“暢行南通”等手機APP軟件，為市民提供交通信息實時查詢、實時節點視頻、出行計劃、線上訂票和旅游信息查詢等服務。

上述城市智能交通建設現狀是我國建設智慧交通的一個縮影，實現了交通狀況的信息化、可視化，有的也引入“互聯網+”概念。隨著城市化進程加快，車輛數量逐年增加，智能交通無法從根本上解決傳統交通帶來的問題，而智慧交通是解決傳統交通弊端的有效途徑。智慧交通的核心是交通，交通的核心是出行，各城市建設智能交通各自為政，容易形成信息孤島，對我國智慧交通建設具有局限性，確定統一的建設模式是我國建立智慧交通系統的當務之急。

3　加快我國智慧交通建設的幾點建議

3.1在技術層面突破，減少人工參與

我國想要建設成熟的智慧交通系統，就要在交通數據處理和決策反饋環節的技術方面有所突破，智慧交通系統最終要實現動態決策來滿足人們的出行便利需求。交通變化莫測，將海量交通信息數據交給人工智能處理，并及時反饋，這可以彌補智能交通人工參與決策的不足。此外，路口的交通信號燈的時間間隔也可根據路況信息數據的處理結果實現動態控制。

3.2在體制層面突破

智慧交通系統是一個非常復雜的系統，我國智慧交通建設存在缺乏頂層規劃、標準不統一等問題。智慧交通建設涉及交通部門以外的多個部門，各部門間達成協同是日后智慧交通系統建設發展的關鍵。

3.3政府助力，推進智慧交通產業發展

PPP（Public-Private-Partnership）模式是指政府與私人組織之間建立起的一種伙伴式的合作關系，目的是為了合作建設城市基礎設施項目或提供某種公共物品和服務。智慧交通建設涉及多個專業和領域，用政府手段進行有效規劃，在企業與政府、企業之間進行合作，形成城市聯盟、技術聯盟，推進新理念，最終由政府來敲定合適政策。目前國家倡導的PPP模式，是適合智慧交通發展的，也是推動智慧交通快速發展的有效手段。

主要參考文獻

［1］林祥興，陳思恩，俞輝.大數據多維度下的智慧交通［J］.中外企業家，2015（2）.

［2］劉睿健.淺談智慧交通中“互聯網+”模式［J］.鴨綠江，2015（7）.

［3］王永平，文妮.加快銀川市“智慧交通”建設的思考［J］.中共銀川市委黨校學報，2015（5）.

doi:10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.12.148

［中圖分類號］U495

［文獻標識碼］A

［文章編號］1673-0194（2016）12-0215-01

［收稿日期］2016-05-02