逆向物流理論綜述

摘 要：隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的到來(lái)，物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激勵(lì)，企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的不斷提高，實(shí)施有效的、合理的逆向物流措施，這社會(huì)與企業(yè)來(lái)說(shuō)都具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。筆者借本文對(duì)國(guó)內(nèi)外逆向物流進(jìn)行相關(guān)討論，以供業(yè)內(nèi)同仁參考借鑒。

關(guān)鍵詞：物流工程；逆向物流；物流管理；方法

1 逆向物流的相關(guān)概念

逆向物流的概念分為狹義與廣義之分。狹義的逆向物流是指：從消費(fèi)方返回到生產(chǎn)方的缺陷物品的返修、退貨及相關(guān)使用的包裝容器所形成的物品實(shí)體流動(dòng)過程。例如實(shí)體反向流動(dòng)中用于運(yùn)輸?shù)耐斜P、集裝箱、客戶的退貨、加工中的缺陷產(chǎn)品等，都屬于逆向物流。廣義的逆向物流是指：除了狹義逆向物流的所有內(nèi)容外，還要求節(jié)約資源，并通過節(jié)約資源從而減少?gòu)U棄物，最終實(shí)現(xiàn)正向及回收物流的高效率。

2 逆向物流與正向物流的聯(lián)系與區(qū)別

逆向物流與正向物流是相輔相成，互相依存，缺一不可的。正向物流是物流從產(chǎn)品生產(chǎn)地到最終消費(fèi)者的一種實(shí)體流動(dòng)， 包括運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、包裝、流通加工及物流信息處理等工作環(huán)節(jié)。正向物流可分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、廢棄物物流。即正向物流中的如果出現(xiàn)有缺陷的產(chǎn)品，就會(huì)進(jìn)入到逆向物流中。而逆向物流中有缺陷的產(chǎn)品進(jìn)行維修、再造等環(huán)節(jié)處理后，會(huì)再進(jìn)入到正向物流的配送、運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳝h(huán)節(jié)，兩者的是互相依存，缺一不可的。

3 逆向物流的分類

逆向物流根據(jù)不同的劃分標(biāo)的可分為以下幾類：

1）根據(jù)回收物品的質(zhì)量來(lái)分。根據(jù)回收物品的質(zhì)量可分為退貨逆向物流和回收逆向物流兩部分。退貨逆向物流是指：產(chǎn)品本身質(zhì)量沒問題，顧客將不符合訂單要求的正常產(chǎn)品退回給供應(yīng)鏈上游企業(yè)，其流動(dòng)方向與產(chǎn)品正常物流方向相反。回收逆向物流是指：產(chǎn)品有缺陷，消費(fèi)者將有缺陷的產(chǎn)品回收到上游供應(yīng)商。

2）根據(jù)逆向物流產(chǎn)品的物理屬性來(lái)分。根據(jù)逆向物流產(chǎn)品的物理屬性來(lái)分，可分為金屬制品逆向物流、橡膠制品逆向物流、木制品逆向物流、玻璃制品逆向物流等。

3）根據(jù)產(chǎn)品形成原因及處理方式來(lái)分。根據(jù)產(chǎn)品形成原因及處理方式來(lái)分，可以分退貨逆向物流、終端退回逆向物流、商場(chǎng)退回逆向物流、維修退回逆向物流、報(bào)廢退回逆向物流，以及包裝缺陷退回逆向物流等6大類別。

4 逆向物流的促進(jìn)因素

有很多將強(qiáng)有力的內(nèi)外因素會(huì)使企業(yè)越來(lái)越重視逆向物流的管理。主要促進(jìn)因素有：

1）國(guó)家立法。在全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程中，國(guó)家保護(hù)環(huán)境的立法有效的促進(jìn)了企業(yè)責(zé)任心，要求企業(yè)對(duì)它所生產(chǎn)的產(chǎn)品的整個(gè)生命周期負(fù)責(zé)。消費(fèi)者也越來(lái)越關(guān)心全球氣候變暖，溫室效應(yīng)和空氣質(zhì)量等環(huán)境問題，這也促進(jìn)了逆向物流的發(fā)展。例如：英國(guó)為了治理垃圾成災(zāi)問題，專門立法征收垃圾掩埋稅，使企業(yè)升級(jí)垃圾處理方法。

2）產(chǎn)品生命周期越來(lái)越短。產(chǎn)品的生命周期越來(lái)越短，這已經(jīng)是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，尤其是計(jì)算機(jī)行業(yè)。市場(chǎng)上推出新產(chǎn)品的速度比起以前大大加快，使消費(fèi)者更加頻繁的購(gòu)買。當(dāng)消費(fèi)者還沉浸于新產(chǎn)品所帶來(lái)的滿足感時(shí)，不可避免的帶來(lái)了更多的廢棄物，即淘汰下來(lái)的產(chǎn)品，同時(shí)也帶來(lái)了更多的浪費(fèi)，即與產(chǎn)品對(duì)應(yīng)的包裝、退貨等。產(chǎn)品生命周期的縮短增加逆向物流的物品成本和管理成本，迫使企業(yè)更加重視逆向物流的合理性。

3）分銷渠道的變化。消費(fèi)者購(gòu)買商品的渠道越來(lái)越多，也越來(lái)越便捷。淘寶、京東等互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)平臺(tái)的出現(xiàn)使商品直銷成為可能。可是直銷產(chǎn)品也大大增加了退貨的可能性。

一方面可能是產(chǎn)品在運(yùn)送過程中被損壞，另一方面也可能是實(shí)際物品與網(wǎng)上描述的商品不同。直銷渠道大大增加了退貨率。一般零售商的退貨率是5%—10%，而通過網(wǎng)絡(luò)直銷的退貨率高達(dá)35%（埃森胡斯Eisenhuth，1997）。直銷渠道面對(duì)的顧客是來(lái)至于世界范圍的，不局限于某一區(qū)域，因此，物品退貨的逆向物流成本業(yè)大大增加，也迫使企業(yè)提高逆向物流的管理水平。

5 逆向物流的研究意義

近年來(lái)，社會(huì)和企業(yè)也越來(lái)越關(guān)注逆向物流，若要合理處理好企業(yè)的逆向物流，需要對(duì)廢棄物流和退貨物流環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化。2009-2014 年，全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率由 18.1%下降至16.6%，物流效率整體上呈現(xiàn)出提高態(tài)勢(shì)。但與發(fā)達(dá)國(guó)家物流總費(fèi)用占GDP的比例約10%相比，我國(guó)物流成本仍處于較高水平。而在我國(guó)物流企業(yè)的管理水平普遍不高，我國(guó)1998年在北京物資學(xué)院首開了物流管理專業(yè)，到今天也就18年的時(shí)間，所以，我國(guó)現(xiàn)階段物流管理的水平不如國(guó)外先進(jìn)，目前我國(guó)的物流企業(yè)更多的是在運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，對(duì)于逆向物流等方面還有很多的發(fā)展空間。

現(xiàn)階段，在國(guó)外的發(fā)達(dá)國(guó)家，非常重視逆向物流，不僅消除了環(huán)境帶來(lái)的影響，還從逆向物流中獲取了豐厚利潤(rùn)。在我國(guó)，雖然政府提倡節(jié)約型社會(huì)，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，但是需要我國(guó)政府和企業(yè)進(jìn)一步的重視及推廣，它是企業(yè)降低成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

6 結(jié)語(yǔ)

綜合上述，如果結(jié)合物流的“第三利潤(rùn)源”說(shuō)，通過對(duì)逆向物流的合理處理，不僅會(huì)給優(yōu)化社會(huì)生態(tài)環(huán)境，提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)的總效益，還可以給企業(yè)帶來(lái)更多的盈利機(jī)會(huì)，增加客戶的滿意度，樹立良好的企業(yè)品牌，為企業(yè)增加更多的利潤(rùn)空間。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李述容.物流基礎(chǔ)[M].武漢.武漢大學(xué)出版社，2008.

[2] 甘衛(wèi)華.逆向物流[M].北京：北京大學(xué)出版社，2012.

作者簡(jiǎn)介：

歐陽(yáng)春（1982-），男，湖南人，中級(jí)教師，研究方向?yàn)閙ba物流工程。