道路橋梁與渡河工程（卓越工程師專業現狀與改革

張久鵬+申愛琴+郝培文

[摘 要]結合道路橋梁與渡河工程專業特色，可以建構在“工程教育”和“國際化教育理念”指導下的卓越科技人才培養模式改革思路。通過改革，構建卓越人才培養新體系，優化課程體系，強化校企合作培養，培育具有工程創新能力的師資隊伍。實踐證明，該項改革取得了良好的教學效果，為我國高等工程教育改革積累了經驗。

[關鍵詞]道路橋梁與渡河工程；卓越工程師培養計劃；專業現狀；改革

[中圖分類號] G420 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2016）06-0096-03

改革開放以來，我國交通基礎設施得到了長足發展。在這個進程中，教育和人才的先導作用日益突出，也對路橋類專業人才培養提出了更高的要求和新的挑戰。以往 “專才型”人才培養模式，在當時的情況下也確實發揮了積極的作用，但這種模式培養出來的工程技術人員知識面窄，文化素養不高，適應能力和創造能力欠缺。

國際上工程師的培養模式大體可分為注冊工程師培養模式和文憑工程師培養模式。[1] [2]注冊工程師制度下的工程師培養以美國為代表，其基本特點是大學生在校期間著重進行工科基礎教育，畢業后由社會提供工程師職業方面的訓練， 通過專門的考試和職業資格認證后成為工程師。文憑工程師制度下的工程師培養以德國和法國為代表，其基本模式是大學生在校學習期間除了完成工科基礎教育外，還要完成工程師的基本訓練， 畢業時獲得一個文憑工程師學位， 同時也是職業資格。目前我國工程師在大學期間的培養模式更接近于美國的培養模式，即大學生在校期間主要進行工科基礎教育，而工程師的職業訓練嚴重不足。[3]但是我國的企業總體上還不能像美國企業那樣為畢業生提供系統的工程師職業訓練，學生畢業后要通過若干年在企業的實際工作來逐漸完成工程師的職業教育，之后才能獲評工程師職稱，成為合格的工程師。雖然絕大多數中國企業并未直接參與工程師的培養， 但它們一般都希望工科大學生畢業時就具備工程師的基本能力，特別是要有較強的工程實踐能力和創新能力。而要做到這一點，就需要改革現有的工程人才培養模式，推動我國從工程教育大國向工程教育強國轉變。因此，路橋工程師的培養應該緊密結合國家發展戰略，在總結我國工程教育歷史成就和借鑒國外成功經驗的基礎上，貫徹“工程教育”和“國際化教育”理念，培養能夠針對不同工程或社會問題制訂最佳規劃、設計和建設方案，并負責實施的卓越人才。

一、專業概況及存在的問題

（一）專業概況

長安大學道路橋梁與渡河工程卓越工程師教育培養計劃（下稱“卓越計劃”）專業旨在分層次（本科層次、碩士層次）培養創新能力強、適應經濟社會發展需求的高素質工程技術人才，開設公路工程、橋梁工程和隧道工程三個方向。目前， “卓越計劃”的師資由專任教師和企業兼職教師組成。遴選進入“卓越計劃”的專任教師，以具有較高學歷和在企業/設計院/研究所工作經歷、中級職稱以上的人員為主。企業兼職教師遴選以工作五年以上的高級工程師為主，具有較為深厚寬廣的工程實踐背景，經驗豐富，對工程實踐具有全面、系統性的掌控能力。本專業的課程體系包括公共基礎課程（1216學時）、專業基礎課程（552學時）、專業必選課程（460學時）和專業選修課程（不低于286學時），以及實踐環節，總學時不低于2514學時。理論與實驗教學學分148，實踐學分39，總學分187。

（二）存在的主要問題

1.合作企業有待擴充，企業培養方案有待進一步明確

校企聯合人才培養是“卓越計劃”新增的教學環節，是學校培養向企業后延、企業人力資源向學校前伸的聯合培養方式。根據教學計劃，每年將有200余名本科生和研究生進入企業進行實習、實訓和頂崗工作。目前，簽署合作協議的企業數量偏少，有待進一步與行業知名企業簽署合作協議。同時，進一步明確學生在企業階段的培養標準、培養環節、課程設置和考核方式等。

2.模塊化課程體系與實驗教學環節有待進一步優化

本專業目前的課程體系是公路工程、橋梁工程和隧道工程三個方向課程體系的簡單集成，只是通過專業選修課實現分方向培養。與其他試點高校比較，各方向共享的專業基礎課程有待加強，各模塊專業課和專業選修課要求有待進一步優化。而且，在目前課程體系下，需要建立與大類人才培養模式相適應的多層次實驗教學新體系與實驗教學新理念，實驗教學的教學模式、教學方式和教學方法有待創新。

3.執業能力教育有待進一步加強

目前我國正在大力推進注冊工程師制度，其基本特點是大學生在校期間著重進行工科基礎教育，畢業后要通過若干年在企業的實際工作來逐漸完成工程師的職業教育，之后才能獲評工程師職稱，成為合格的工程師。雖然絕大多數中國企業并未直接參與工程師的培養，但它們一般都希望工科大學生畢業時就具備工程師的基本能力。針對于此， “卓越計劃”應該在實驗教學與工程實踐教育的基礎上，加強執業資格教育，需要開設我國工程專業注冊工程師考試要求的相關課程，培養學生的執業能力，引導學生獲得相關執業資格證書。

4.國際化教育有待進一步加強

隨著我國社會主義市場經濟的建立和經濟科技的迅速發展，交通土建行業的國際化已經不可避免，急需外語好、專業好且熟悉國外規范、標準及游戲規則的專業技術人才。[4]因此，應該面向國際市場和國內外資項目建設需要，培養既掌握專業知識，又通曉英語的外向型工程技術人才。[5]但是，雙語（全英）教學只是踐行國際化教育理念的初步探索，更應該采取多種措施和形式，拓展學生的國際視野，提升學生跨文化的交流能力、合作能力和參與國際競爭的能力，同時，應引導學生重視國際工程教育專業認證，從而提高人才培養的國際認可度。

二、本專業人才培養模式改革與實踐

（一）課程體系改革與特點

立足“本科工程型人才”專業的發展目標和思路，突出學生的基礎理論、專業實踐和工程實踐類課程，構建出凸顯工程特色的教學體系，形成“基礎+實踐類課程”的平臺化架構、“專業主干課程+工程應用課程”的模塊化培養體系。本專業設有道路工程、橋梁工程和隧道工程三個方向，通過模塊化的教學安排，加強多學科交叉的綜合性課程建設（如圖1所示），為“卓越計劃”體系的構建提供有力的保障。

較之普通道路橋梁與渡河工程專業課程體系，“卓越計劃”的三個模塊都開設共通的專業基礎課和專業必選課，并且增加了專業基礎課和專業必選課的學時與學分。針對各模塊的工程應用實際需求，開設了相應的專業選修課程，各模塊之間可以交叉選修，規定選修課程最低學時和學分數，為“寬口徑”的卓越工程師培養奠定基礎。同時，大力引進國外先進的工程教育資源和高水平的工程教師，踐行國際化教育理念，有計劃地拓展雙語（全英）教學。在已開設的20余門雙語課程中，進一步遴選6門相關專業課程，建設師資隊伍和教材穩定的英語授課課程：在師資上，進一步擴大國外著名大學教授同臺授課的課程；在教學資源上，引用原版教材，并自編部分英語教材；進一步擴大和加強雙語課程的數量和質量，穩步向英語課程過渡，為接受國外學生到我校學習，或國際合作的雙學位項目提高硬件支持。

（二）師資隊伍建設

按照“穩定、培養、引進”的人才隊伍建設思路，全面提高師資隊伍素質。以優秀學術帶頭人為核心，穩定師資隊伍，大力培養青年骨干教師，重點引進國外高水平大學的優秀人才。同時，完善校企合作機制，聘請科研院所和行業名企或國際企業的專家為兼職授課教師，并鼓勵校內教師到科研院所和行業名企或國際企業進行聯合攻關研究，提升專業技能和國際影響力。

（三）實踐性教學改革

1.整合資源，構建多層次的實驗教學新體系

以實驗體系的改革為重點，指按照能力貫通式遞進培養要求劃分為課內三層次和課外二層次，建立與大類人才培養模式相適應的多層次實驗教學體系。課內三層次為培養計劃規定的必修實驗，包括基礎型實驗、綜合設計型實驗、專業應用型實驗；課外二層次為生產實踐、科研實踐，是為高年級學生設置的。各層次由低至高難度遞進，實現從基本動手能力到設計能力，從實踐能力到科研能力，從科研能力到創新意識的層次化、模塊化、貫通式培養。五層次能力貫通式遞進培養模式如圖2所示。

2.完善企業培養方案，踐行工程教育理念

道路橋梁與渡河工程專業從培養計劃制訂時起就進一步加強了與合作企業的溝通聯系，截至目前，道路橋梁與渡河工程專業已簽訂了5個合作企業，均為行業的領軍者。共建單位將重點開展模塊化、實境訓教、項目導向等實訓實習教學改革，構建實踐教學體系；加強生產性實訓環境設計、生產性實訓項目開發、企業文化氛圍建設等，營造良好的工程實踐教學條件；編制實驗實訓實習教學基礎文件，開發、研制工學結合的實驗實訓實習講義、指導手冊等；繼續完善兼職教師管理制度，聘請企業專業技術骨干參與實踐課教學與管理；繼續完善學生管理制度，共同制定學生實訓實習評價標準，共同建立實踐教學運行管理機制。

三、結語

根據教育部“卓越計劃”有關文件精神和要求，長安大學結合道路橋梁與渡河工程專業的辦學特色與定位，充分發揮道路橋梁與渡河工程的學科優勢，堅持產學研相結合，通過創新人才培養模式、優化教學內容和課程體系、深化教學方法改革、強化校企合作培養、完善教學管理制度、培育具有工程創新能力的師資等措施，構建體現“大工程觀特色”和“國際化教育理念”的工程人才培養新體系。同時，以工程師資格認證為依據，結合長安大學的辦學實踐，調動校內、企業界、工程界和國內外各種資源，充分利用校企合作、國際交流的平臺，強化學生工程意識、工程素質和工程能力的學習和鍛煉，培養具有“卓越工程師”素質的專業人才。

[ 注 釋 ]

[1] 顧佩華.CDIO大綱與標準[M].汕頭：汕頭大學出版社，2008.

[2] 陶勇芳，商存慧.CDIO大綱對高等工科教育創新的啟示[J].中國高教研究，2006（11）：81-83.

[3] 沙愛民，等.適應我國公路建設大發展的路橋類本科人才培養模式研究與實踐[D].西安：長安大學，2009.

[4] 中國對外承包工程商會.中國對外勞務合作發展報告2013-2014[R].2014.http：//www.chinca.org/cms/html/main/col170/2012-09/21/20120921100607359322144_1.html

[5] 汪海年，張久鵬，楊光輝.道路橋梁與渡河工程專業（國際班）雙語教學方法探索與實踐[J].陜西教育（高教版），2013（1）-2：84-85.1

[責任編輯：鐘 嵐]