探討民用建筑地下停車庫通風防排煙設計

劉瑞花

摘要：改革開放以來，國內的社會經濟不斷發展，公眾的生活水平也得到很大的提升，其生活的方式與節奏都發生了較大的改變，私家車的數量逐漸增多。但因城市化的進程不斷加快，城市用地也越來越緊張，為減少車輛對城市用地的占用，很多地下的停車庫層出不窮，已經成為當代人們生活中不可缺少的一個部分。文章重點探討民用建筑地下停車庫通風防排煙的有效設計，以期為民用建筑地下停車庫通風防排煙進行設計提供參考。

關鍵詞：民用建筑；地下車庫；通風防排煙

近年來，隨著汽車數量不斷增多，針對地下停車庫所進行的設計也漸漸增多，尤其是對通風防排煙系統設計十分重要，但是對地下停車庫的通風系統及防排煙系統而言，是否將兩者合并在一起，或是單獨設置，并未明確規定，而應按照地下停車庫通風防排煙的實際設計情況來確定，只需在設計中盡可能地簡化通風系統，減少噪聲以及降低設計成本，保證設計過程的經濟性、合理性以及實用性。

一、民用建筑地下停車庫通風防排煙系統的形式

設計人員在進行地下停車庫通風防排煙設計時，應充分考慮是否要單獨設計兩個，這樣會占用較多空間，且建筑的費用較高，若將通風系統與防排煙系統結合起來應用，則會節省很多空間及費用，對整個系統設計的安全性、可靠性以及實用性等都起到很關鍵的作用。

（一）通風系統與排煙系統單獨設立

若單獨設置地下車庫通風系統及排煙系統，則應根據自身的需求對系統的參數進行單獨計算，在日常工作當中，人們可將通風機設置成運行的狀態，而排煙機則設置為關閉的狀態。一旦地下車庫發生火災，排風機會自動關閉，排煙機的防火閥與排煙會自動開啟，若地下車庫的溫度超過280℃，排煙閥會自動熔斷，聯鎖并將排煙機關閉。此種設計方法可使增強各個系統的獨立性，且在運行中不會造成干擾，使得運行的實施具備較好的實用性、經濟性及合理性，但單獨設計通風系統與防排煙的系統，需要大量的資金，且管理過程較為復雜，需要占用大量的空間與面積。

（二）通風系統與排煙系統聯合應用管道

地下停車庫通風防排煙設計時，常常會設計上、下兩個排風口，這樣方便在風量大時可從下部的排風口直接排出，只有小部分從上部排出，并且在進行排煙設計時，一般只應用上部的排風口。

第一，上通風管作為主要通風主管，下通風管作為輔助通風支管，此種方法可把常規型的70℃的防火閥直接安裝在各個下排的風支管上，且要求將全部的通風系統設置成常規性的70℃防火閥，而排煙機的入口可設置成常閉型的280℃排煙的防火閥。日常排風機的常開主要分成上、下兩個部分進行排風，若發生火災，可關閉通風機，而煙感則聯動通風支管上面的防火閥并將其關閉，之后再開啟排煙的防火閥與排煙機將煙排出去，煙氣只可從上部的通風口進到下部，再經排煙機將煙排出去。

第二，上通風管與下通風管應單獨設立，設計人員用此種方法可確保上通風管與下痛風管間加設一個常規的防火閥，而且全部通風口應持續應用常規的百葉風口，通風機的入口要設置一個常開型的防火閥，而在排煙機的入口要設置一個常閉型的排煙的防火閥。日常的排風機應設置為常開，分成上、下兩個部分進行排風，當遇到火災的時候，只要在煙感的關閉上以及下的排風管之間設置一個防火閥，同時啟動排煙的防火閥與排煙機。此種方法可把風量劃分成兩個部分，風管的尺寸有所減少。

二、分析民用建筑地下停車庫通風防排煙設計要點

（一）設置通風機

在科技不斷發展的今天，民用建筑地下停車庫通風防排煙的系統，可應用比較綜合的系統，通風機與排煙機可設置為一個，這就要求通風機必須滿足這一設置情況。具體的規范化要求包括：通風防排煙機能應用離心風機或是排煙的軸流風機，在排煙管道上，將溫度控制在280攝氏度左右，這樣人們可自動關閉排煙的防火閥，排煙的風機需確保280攝氏度時能持續工作30分鐘。排煙的防火閥需要關閉先關的防排煙風機，且風機在設計時，應盡量提升通風排煙系統的安全性、穩定性以及運轉性。

（二）設置合適的通風口

設計人員應在各車位處設立通風口，可以起到較好的排氣效果，但在實際操作中，此種設計方法難以形成。為促進機械的排風，局部不能出現滯留，設計過程中的通風口要均勻的設置，當日常通風口在一個正常的狀態，只需通風機能夠正常運行，這樣能確保將風完全排除。具體的規范化要求包括：在個防煙區中裝設排煙口，排煙口應安置于頂棚或接近頂棚墻面上，防煙區域中較遠點上的水平距離與通煙口間的距離不可大于30米，主要因距離過長，會對排煙速度造成影響。在規范化過程中，若是通風口未按照特殊規定，即日常通風防排煙口與火災發生的時候排煙口只有一個，可設置在地下停車庫上方的通風口可長時間開設。

（三）劃分防煙區域

為避免煙氣完全擴散到非火災區域，以便對施工人員進行安全疏散以及消防急救造成影響，引發安全事故以及經濟損失，一般劃分防煙區域實現這一目的。而且防煙區域必須要根據有關規范化要求進行，設置一個機械式的排煙系統地下停車庫，各防煙區域面積劃分不可超2000m2。如果防煙區域面積較小，平面中排煙系統數量不斷上升，管理起來十分復雜；如果劃分區域面積較大，通風管與風機尺寸加大，設計起來十分復雜。

三、民用建筑地下停車庫通風系統的模式

（一）噴流誘導型的通風系統

此種通風系統屬于一種全新的系統，主要包括：送排風機、噴流誘導設備以及控制系統等三部分構成。該種系統不設置任何風管系統，主要由很多的噴流誘導的設備所取代，而且設計原理是把多個噴流誘導的設備，根據排列規律將其安裝在被通風空間中，然后應用送風射流的射程，對室內的空氣流動進行接力傳遞以及卷吸誘導周邊空氣，使得被通風空間處的空氣產生定向的流動，把送風量分布在建筑室內的各角落，以便形成一股從進氣口直接到排氣口的氣流，進而實現通風排污。

設計人員將噴流誘導型系統應用到通風系統中，可設置相關的排煙系統，當要使用排煙合用的風機的時候，可在排風機上方的吸入口處裝置成一個三通，三通一邊可裝設排風口，抽吸車庫中多余的空氣，而另外一邊和排煙的風道相接，兩邊都設置香瓜的消防信號，以便及時控制好關閉的電動閥。電動閥的開啟可直接由排風口進行排風，一旦發生火災，另外一個電動閥會自動開啟，打開排煙口，將煙氣直接排出。

（二）噴流誘導通風系統具有如下優點

第一，因空氣射流所產生的誘導以及卷吸作用，把整個空間中的空氣全部聯合在一起，消除空氣中存在的停滯區域，能有效避免汽車尾氣的集聚，進而實現最佳的通風效果；第二，可以降低地下車層高，通?？上陆?.3～0.5m左右，以便降低民用建筑的成本與造價；第三，安裝過程較為簡便，能有效地縮短施工工期，節省安裝的費用。

（三）一般的通風換氣系統

設計人員一般是利用送風機至送風管，然后到達送風口的方式，以及排風口至排風管，然后到排風機的方式得以實現。而且排煙的系統能夠和排風的系統融合在一起，但是這時的防火閥主要是排煙的防火閥，排風機是排煙與排風的合用機。這種通風的系統具有以下問題：

第一，通風口在梁下進行穿行，占據相應的空間，若要確保足夠的高度，可適當增加建筑層的高度；第二，通風口設置不能過于緊密，且出口的風速具有一定的局限，這就導致風口出氣流的流動過快，在拐彎處或是角落處，室內的空氣處于靜止狀態，進而影響汽車排除的有害氣體出現滯流；第三，對于大區域的地下車庫，通風系統十分長，風道的斷面很大，很難避免地要和消防噴淋的管道及電線管等，這些操作起來較為復雜。

四、結語

總之，民用建筑地下停車庫的建設，不僅能解決城市停車難的問題，還能充分利用城市土地資源，因此，受到越來越多開發商的重視與關注。當前隨著國內民用建筑的地下停車庫通風防排煙設計的項目不斷增多，通風防排煙的設計非常重要，設計人員應按照實際情況開展設計工作，確保在設計中盡可能將系統簡化、減少噪音對居民及周邊環境的影響，降低工程造成及設計成本，保證民用建筑地下停車庫通風防排煙系統的經濟性、適用性以及合理性。

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（作者單位：河北拓為工程設計有限公司）