輪胎式龍門起重機新司機培訓模式改進和創新

杜春文

在港口市場競爭激烈的背景下，輪胎式龍門起重機（以下簡稱輪胎吊）司機的素質和技能成為影響港口轉型升級的關鍵因素之一，其中，提高新司機的綜合素質和技能尤為重要。傳統的導師帶徒的培訓模式不僅周期長、投入大、風險高，而且無法保證培訓效果。本文以寧波港股份有限公司北侖第二集裝箱碼頭分公司（以下簡稱北二集司）為例，針對輪胎吊新司機傳統培訓模式存在的不足之處，提出改進和創新措施，從而最大限度地提升輪胎吊新司機的職業技能和綜合素質及其對崗位的適應度，確保碼頭作業安全、高效運行。

1 輪胎吊新司機培訓現狀

近年來，北二集司輪胎吊司機由于各種因素流失較多。目前，操作經驗不足2年的輪胎吊新司機占比約40%，這對碼頭作業安全和作業效率而言都是很大的考驗。此外，由于橋吊司機大多從輪胎吊司機中選拔，導致經驗豐富、技術嫻熟的輪胎吊司機流失率較高，加劇了輪胎吊司機崗位的“新人現象”，給班組培訓和生產管理帶來很大的不確定性，使得培訓壓力明顯增加。

2 輪胎吊新司機傳統培訓模式存在的問題

（1）培訓內容單一。輪胎吊在集裝箱碼頭裝卸作業中發揮著重要作用，而北二集司對輪胎吊新司機長期沿用內容單一的傳統培訓模式。近年來，隨著碼頭作業設備的更新、作業箱量的增長、作業環境的變化及作業效率的提高，內容單一的傳統培訓模式已無法保證每位輪胎吊新司機都符合最基本的崗位要求，參差不齊的培訓效果為碼頭作業埋下安全隱患。

（2）培訓導師聘用制度不完善。北二集司運營10多年來，一直沒有建立重要保障崗位技術技能型培訓導師聘用制度，對培訓導師的資質和薪酬等缺乏明確規定，導致培訓導師的授課、管理、創新等能力不足，無法保證取得良好的培訓效果。

（3）缺乏教材、教具。首先，授課教材以介紹性資料為主，內容較為簡單，導致導師授課以個人經驗為基礎，學員無法全面、系統地掌握輪胎吊的工作機構及原理、機載設備、常見故障、操作技術等，容易造成新司機獨立上崗后對設備不熟悉及操作不規范；其次，授課教具不足，導師在講解安全隱患、事故過程、操作技巧時只能口頭描述，無法直接演示，導致授課難度大且效果差。

（4）后續跟蹤指導不足。學員從“一對一”跟師起至獨立上崗后，與導師缺乏持續交流，無法得到導師的必要指導，往往會養成一些不良的操作習慣。

3 輪胎吊新司機培訓模式改進和創新

（1）充實培訓內容，創新培訓形式。采用多媒體教學方式，通過播放幻燈片、視頻短片等直觀地展現教學內容；增設課間小游戲環節（見圖1），訓練學員腦與手的協調性，為上機操練打下基礎，并活躍課堂氣氛，增強學員的學習興趣和信心。

（2）完善培訓導師聘用制度。至少聘用1名專職導師負責培訓工作，受聘導師應當滿足以下要求：職業資格等級在高級工以上，精通崗位業務，工作技能嫻熟；有較強的計劃、組織、協調、溝通能力以及對學員實施工作指導、幫助、督促的能力，能夠為學員制訂合理的培養計劃并安排相應的工作任務；為人正直、熱情，責任心強。培訓導師聘用制度要有相應的績效考核和獎懲措施，以督促導師認真授課、創新教學。目前，寧波港集團正在規劃實施培訓導師聘用制度，未來該制度將成為北二集司培訓體系的重要組成部分。

（3）編寫統一的培訓教材。北二集司在收集、整理、總結優秀輪胎吊司機操作經驗的基礎上，編寫出統一的輪胎吊操作培訓教材。教材內容全面且貼近工作，成為輪胎吊新司機培訓使用的重要參考資料，使學員的學習時間更加靈活。

（4）采用模型輔助教學。采用輪胎吊模型輔助教學（見圖2）能夠彌補書本教學不能直觀演示輪胎吊各個機構工作原理及操作技巧的不足，使學員不用上機就能多角度、全方位地模擬操作輪胎吊，了解常見安全事故的發生過程和原因，有利于縮短培訓周期，降低培訓成本，提高培訓質量。

（5）強化后續跟蹤指導。為學員建立培訓檔案，記錄學員出勤、守紀、學習、操作等情況。學員“一對一”跟師后，每隔1個月對學員進行集中測試，發現問題及時給予糾正、指導，幫助學員全面掌握輪胎吊的業務知識和操作技術。

4 輪胎吊新司機培訓模式改進和創新效果

（1）培訓周期縮短 北二集司通過優化輪胎吊新司機培訓流程，并將書本教學、模擬操作、上機實踐三者相結合，使輪胎吊新司機的培訓周期從原來的6個月縮短到3.5個月。

（2）培訓成本降低 培訓周期縮短是導致培訓成本降低的主要因素，模型機的應用則使培訓成本進一步降低。

（3）事故頻率降低 內容全面的培訓教材和直觀演示的教學方式加深了學員對輪胎吊操作過程中的安全隱患及其可能造成后果的認識，使學員獨立上崗后的事故頻率明顯降低。

（4）培訓質量提高 與過去相比，輪胎吊新司機操作更加規范，操作技能明顯提高。

（編輯：張敏 收稿日期：2016-03-30）