北方國際集裝箱運價指數走勢分析（2016年5月）

2016年5月天津航運指數下設的北方國際集裝箱運價指數共發布21次，當月上旬指數緩慢上升，中下旬指數持續下滑，月末指數大幅攀升（見圖1）。5月3―11日，歐洲、地中海、南美等航線運價全面走高，美國、波斯灣航線運價先漲后跌，指數在7個發布日內累計上漲8.46%；5月12―24日，歐洲、地中海、美國、波斯灣等航線運價一路下探，南美航線運價先揚后抑，指數持續走低，9個發布日內累計下跌14.34%；5月25―31日，波斯灣航線運價延續跌勢，美國航線運價小幅走高，歐洲、地中海、南美航線運價大幅反彈，指數漲勢顯著，5個發布日內累計上漲20.27%，最終于5月31日收于455.97點，比4月29日（上月最后1個發布日）上漲47.88點，漲幅為11.73%。

（1）歐地航線 5月3―11日，貨物出運量回升，運力調控計劃成效顯現，市場普漲綜合費率上漲附加費，運價一路走高；5月12―24日，前期運價的連續調漲使得貨主的出貨意愿受到壓制，導致高運價難以為繼，船公司為保證艙位利用率持續回調運價；5月25―31日，市場推行新一輪漲價計劃，運價大幅反彈并輕松收復月中失地，歐洲、地東、地西分航線運價指數在5個發布日內累計分別上漲134.51點、143.93點和127.29點，分別較月內低位上漲45.94%，34.68%和27.08%。

（2）美國航線 月初，運價經過1個月的連續回調已跌至相對低位，存在反彈空間，部分船公司嘗試小幅推漲運價；5月9―24日，由于貨運量呈現下滑態勢，加之運力投放規模較大，市場情緒較為悲觀，運價走弱；隨后，船公司執行漲價計劃，盡管調漲力度不及預期，但足以使得美西、美東分航線運價指數分別于月末創下當月新高333.09點和456.56點，當月累計分別上漲5.52%和4.37%。……