北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)分析（2016年5月）

2016年5月天津航運(yùn)指數(shù)下設(shè)的北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)共發(fā)布21次，當(dāng)月上旬指數(shù)緩慢上升，中下旬指數(shù)持續(xù)下滑，月末指數(shù)大幅攀升（見圖1）。5月3―11日，歐洲、地中海、南美等航線運(yùn)價(jià)全面走高，美國(guó)、波斯灣航線運(yùn)價(jià)先漲后跌，指數(shù)在7個(gè)發(fā)布日內(nèi)累計(jì)上漲8.46%；5月12―24日，歐洲、地中海、美國(guó)、波斯灣等航線運(yùn)價(jià)一路下探，南美航線運(yùn)價(jià)先揚(yáng)后抑，指數(shù)持續(xù)走低，9個(gè)發(fā)布日內(nèi)累計(jì)下跌14.34%；5月25―31日，波斯灣航線運(yùn)價(jià)延續(xù)跌勢(shì)，美國(guó)航線運(yùn)價(jià)小幅走高，歐洲、地中海、南美航線運(yùn)價(jià)大幅反彈，指數(shù)漲勢(shì)顯著，5個(gè)發(fā)布日內(nèi)累計(jì)上漲20.27%，最終于5月31日收于455.97點(diǎn)，比4月29日（上月最后1個(gè)發(fā)布日）上漲47.88點(diǎn)，漲幅為11.73%。

（1）歐地航線 5月3―11日，貨物出運(yùn)量回升，運(yùn)力調(diào)控計(jì)劃成效顯現(xiàn)，市場(chǎng)普漲綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)，運(yùn)價(jià)一路走高；5月12―24日，前期運(yùn)價(jià)的連續(xù)調(diào)漲使得貨主的出貨意愿受到壓制，導(dǎo)致高運(yùn)價(jià)難以為繼，船公司為保證艙位利用率持續(xù)回調(diào)運(yùn)價(jià)；5月25―31日，市場(chǎng)推行新一輪漲價(jià)計(jì)劃，運(yùn)價(jià)大幅反彈并輕松收復(fù)月中失地，歐洲、地東、地西分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)在5個(gè)發(fā)布日內(nèi)累計(jì)分別上漲134.51點(diǎn)、143.93點(diǎn)和127.29點(diǎn)，分別較月內(nèi)低位上漲45.94%，34.68%和27.08%。

（2）美國(guó)航線 月初，運(yùn)價(jià)經(jīng)過(guò)1個(gè)月的連續(xù)回調(diào)已跌至相對(duì)低位，存在反彈空間，部分船公司嘗試小幅推漲運(yùn)價(jià)；5月9―24日，由于貨運(yùn)量呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，加之運(yùn)力投放規(guī)模較大，市場(chǎng)情緒較為悲觀，運(yùn)價(jià)走弱；隨后，船公司執(zhí)行漲價(jià)計(jì)劃，盡管調(diào)漲力度不及預(yù)期，但足以使得美西、美東分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別于月末創(chuàng)下當(dāng)月新高333.09點(diǎn)和456.56點(diǎn)，當(dāng)月累計(jì)分別上漲5.52%和4.37%。……