
2016年5月天津航運指數下設的北方國際集裝箱運價指數共發布21次,當月上旬指數緩慢上升,中下旬指數持續下滑,月末指數大幅攀升(見圖1)。5月3―11日,歐洲、地中海、南美等航線運價全面走高,美國、波斯灣航線運價先漲后跌,指數在7個發布日內累計上漲8.46%;5月12―24日,歐洲、地中海、美國、波斯灣等航線運價一路下探,南美航線運價先揚后抑,指數持續走低,9個發布日內累計下跌14.34%;5月25―31日,波斯灣航線運價延續跌勢,美國航線運價小幅走高,歐洲、地中海、南美航線運價大幅反彈,指數漲勢顯著,5個發布日內累計上漲20.27%,最終于5月31日收于455.97點,比4月29日(上月最后1個發布日)上漲47.88點,漲幅為11.73%。
(1)歐地航線 5月3―11日,貨物出運量回升,運力調控計劃成效顯現,市場普漲綜合費率上漲附加費,運價一路走高;5月12―24日,前期運價的連續調漲使得貨主的出貨意愿受到壓制,導致高運價難以為繼,船公司為保證艙位利用率持續回調運價;5月25―31日,市場推行新一輪漲價計劃,運價大幅反彈并輕松收復月中失地,歐洲、地東、地西分航線運價指數在5個發布日內累計分別上漲134.51點、143.93點和127.29點,分別較月內低位上漲45.94%,34.68%和27.08%。
(2)美國航線 月初,運價經過1個月的連續回調已跌至相對低位,存在反彈空間,部分船公司嘗試小幅推漲運價;5月9―24日,由于貨運量呈現下滑態勢,加之運力投放規模較大,市場情緒較為悲觀,運價走弱;隨后,船公司執行漲價計劃,盡管調漲力度不及預期,但足以使得美西、美東分航線運價指數分別于月末創下當月新高333.09點和456.56點,當月累計分別上漲5.52%和4.37%。……