高速公路橋梁、隧道病害問題與處理關(guān)鍵技術(shù)研究

李劍 朱傳蘭

（陜西路橋集團(tuán)第二工程有限公司 陜西西安 710065）

高速公路橋梁、隧道病害問題與處理關(guān)鍵技術(shù)研究

李劍 朱傳蘭

（陜西路橋集團(tuán)第二工程有限公司 陜西西安 710065）

本文主要根據(jù)我國(guó)在高速公路上的一些運(yùn)行狀況以及保養(yǎng)等進(jìn)行研究，針對(duì)高速公路、橋梁以及隧道病害等問題進(jìn)行改善與處理，在關(guān)鍵的改善基礎(chǔ)上進(jìn)行深入研究，明確的提出其中存在的問題與危害，根據(jù)問題制定具體的改善措施，促進(jìn)高速公路橋梁、隧道等的發(fā)展與平穩(wěn)。

高速公路橋梁；隧道病害；處理技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，我國(guó)在高速公路的建設(shè)與管理上逐漸提升規(guī)模，高速公路建設(shè)的面積逐漸增加，并且在基礎(chǔ)上的創(chuàng)新與優(yōu)化，出現(xiàn)很多的隧道與橋梁等形態(tài)，當(dāng)然這些建筑在建設(shè)與管理方面也面臨著各種各樣的問題。高速公路橋梁以及隧道的不斷發(fā)展，要求對(duì)于其中的橋梁、隧道等病害提高重視。不管是在施工的過程中還是在使用管理過程中都需要不斷加強(qiáng)改善措施與技術(shù)，保證高速公路橋梁以及隧道等的正常使用，保證人們的交通安全。

1 高速公路橋梁、隧道常見的危害與處理方式

1.1 混凝土脫落的改善方式

高速公路是我國(guó)城市建設(shè)重要的部分之一，對(duì)于我國(guó)城市的發(fā)展具有重要的促進(jìn)作用，在高速公路橋梁以及隧道等常見的危害中，最重要的問題就是混凝土的脫落或是破損現(xiàn)象。在面臨混凝土出現(xiàn)破損或者是脫落現(xiàn)象過程中，需要及時(shí)對(duì)高速公路橋梁或是隧道進(jìn)行處理，其中主要的處理方式包括：相關(guān)的專業(yè)養(yǎng)護(hù)人員根據(jù)出現(xiàn)問題的混凝土路面，將其中出現(xiàn)松動(dòng)的地方進(jìn)行除去，其次是將混凝土中的鋼筋進(jìn)行及時(shí)的清理，將其中出現(xiàn)銹蝕、氧化的鋼筋更換，以及各種垃圾清除干凈，重新澆筑混凝土。在高速公路的養(yǎng)護(hù)與維修中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)這種混凝土脫落的現(xiàn)象，對(duì)于這一現(xiàn)象處理的方式比較簡(jiǎn)潔，但是因?yàn)閷?duì)高速公路的使用以及運(yùn)行，導(dǎo)致這種現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，針對(duì)這樣的問題需要在高速公路建筑期間，保證高速公路混凝土的施工質(zhì)量、技術(shù)，盡量降低高速公路橋梁以及隧道等方面出現(xiàn)混凝土脫落的現(xiàn)象。

1.2 高速公路橋梁伸縮縫破損處理方式

在高速公路橋梁的運(yùn)行與使用中，還存在伸縮縫的破損現(xiàn)象。伸縮縫破損這種問題需要根據(jù)實(shí)際的情況，使用鋅材質(zhì)鐵皮來進(jìn)行維修與養(yǎng)護(hù)。高速公路的維修工作人員，需要根據(jù)其發(fā)生破損的實(shí)際狀況，制定相應(yīng)的維修計(jì)劃，首先需要具體的分析產(chǎn)生這種問題的原因，很多高速公路出現(xiàn)伸縮縫破損現(xiàn)象都是因?yàn)榻ㄔO(shè)時(shí)間比較久，很多東西出現(xiàn)老化的現(xiàn)象，影響到了高速公路的正常使用，這樣的問題發(fā)生原因，需要及時(shí)利用新材料對(duì)比較老化的部分進(jìn)行替換[1]。但是產(chǎn)生伸縮縫破損的原因有很多種，其中還包含伸縮縫的填補(bǔ)材料不合格，導(dǎo)致建筑期間填補(bǔ)的質(zhì)量較差，影響到高速公路橋梁的質(zhì)量，若是因?yàn)檫@樣的問題，就需要及時(shí)對(duì)填縫材料進(jìn)行鑿除重新填補(bǔ)。或是因?yàn)楦咚俟佛B(yǎng)護(hù)期間出現(xiàn)鋼板脫落的現(xiàn)象，導(dǎo)致高速公路的鋼板嚴(yán)重變形，影響高速公路橋梁的正常使用，針對(duì)這樣的現(xiàn)象，就需要維修人員及時(shí)將有問題的鋼板進(jìn)行拆除，用新的鋼板進(jìn)行替換；當(dāng)然若是產(chǎn)生伸縮縫破損現(xiàn)象的原因是，因?yàn)槠渲械匿摻Y(jié)構(gòu)焊接或是鋼板安裝期間產(chǎn)生的裂痕，需要將其中的裂痕清理干凈，利用新的材料進(jìn)行重新連接，在連接的過程中一定要保持連接的牢靠穩(wěn)固；若是在橋梁的橡膠伸縮縫處，出現(xiàn)松動(dòng)，或是橡膠老化的現(xiàn)象，就需要針對(duì)出現(xiàn)問題的原因進(jìn)行更換與維修。出現(xiàn)伸縮縫問題的原因有很多種，對(duì)其的改善處理方式需要針對(duì)具體產(chǎn)生問題的原因制訂具體的改善對(duì)策。

1.3 高速公路橋梁混凝土出現(xiàn)裂縫

對(duì)于高速公路橋梁的建筑需要使用大量的混凝土，因此，在高速公路橋梁經(jīng)常出現(xiàn)混凝土裂縫。因?yàn)楦咚俟窐蛄旱慕ㄖr(shí)間都比較長(zhǎng)，并且建筑的年頭比較久，在平時(shí)對(duì)于高速公路的維修與養(yǎng)護(hù)方面不夠重視，加上近幾年的交通承載量越來越大，導(dǎo)致高速公路橋梁的路面承受非常大的壓力，時(shí)間久之，高速公路的橋梁，混凝土逐漸出現(xiàn)一些裂痕，這些裂痕成為了高速公路非常大的安全問題[2]。針對(duì)高速公路橋梁路面混凝土出現(xiàn)裂痕的現(xiàn)象需要及時(shí)進(jìn)行維修，經(jīng)常使用的維修方式，包括壓力灌漿修補(bǔ)法以及混凝土表面封閉式修補(bǔ)法。這兩種修補(bǔ)方式在高速公路橋梁路面混凝土出現(xiàn)裂痕期間應(yīng)用非常廣泛，針對(duì)出現(xiàn)裂痕的不同原因與現(xiàn)狀，選取適合的修補(bǔ)方式進(jìn)行修補(bǔ)。例如若是橋梁的混凝土路面出現(xiàn)裂痕，需要對(duì)橋梁路面進(jìn)行封閉式修補(bǔ)，針對(duì)一些裂痕比較小的混凝土路面，可以使用壓力灌漿修補(bǔ)法進(jìn)行修補(bǔ)。

2 高速公路隧道常見問題的改善方式

2.1 高速公路隧道凍融的處理方法

高速公路基本上都是在一些自然環(huán)境比較差的城市邊界，經(jīng)常會(huì)受到很多自然因素以及不確定因素的影響，特別是高速公路隧道，基本上都是在一些比較偏僻的地方修建，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)很多問題，根據(jù)現(xiàn)在高速公路的發(fā)展，以及國(guó)家對(duì)于高速公路建設(shè)的重視，高速公路隧道問題逐漸提升的高速公路發(fā)展的日程上。針對(duì)隧道產(chǎn)生的不同問題，分析其產(chǎn)生問題的原因，具有目的性的進(jìn)行解決方式的選擇，及時(shí)改善高速公路隧道中出現(xiàn)的問題。高速公路隧道中的溫度變化，會(huì)導(dǎo)致高速公路隧道出現(xiàn)凍融現(xiàn)象發(fā)生，針對(duì)凍融問題需要利用高速公路隧道中的溫度變化保持高速公路隧道凍結(jié)的平衡[3]。高速公路隧道的建設(shè)作業(yè)盡量選擇防水性比較好的材料，彈性比較強(qiáng)的材料，能夠在高速公路隧道發(fā)生降溫或者凍融現(xiàn)象期間仍然能夠保持彈性的良好狀態(tài)，盡管出現(xiàn)比較惡劣的天氣，仍然能夠保持隧道的正常使用。

2.2 高速公路隧道滲水，或是漏水的改善措施

高速公路的隧道在進(jìn)行建設(shè)施工期間，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)滲水或是漏水的現(xiàn)象，針對(duì)這樣的問題需要建筑人員首先將滲入的水或是漏水的地方進(jìn)行排水，高速公路隧道排水的方式主要使用鑿槽引排的方式。這種方法能夠及時(shí)將滲入的水從水槽排除，在水排出之后需要對(duì)水槽或是隧道等進(jìn)行及時(shí)的清理。在使用這種方式進(jìn)行排水期間，還需要注意排水槽的形狀，一定要使用倒梯形，其間倒梯形的水槽深度保持在5～10cm左右，因?yàn)榈固菪蔚乃勰軌驅(qū)⑺词挂奖容^深的地方，方便將水排走。將水排走之后就需要進(jìn)行埋管工作，根據(jù)高速公路隧道建設(shè)的具體施工方案進(jìn)行埋管，首先需要將多余的混凝土處理掉，然后按照施工的具體要求將槽底埋放上半圓管，在埋放半圓管期間需要注意，一定要使用鍍鋅鋼釘將其進(jìn)行固定，與隧道中的縱向排水溝相連接。

2.3 高速公路隧道襯砌處理方式

因?yàn)楦咚俟匪淼涝谧匀辉虻挠绊懴拢?jīng)常會(huì)出現(xiàn)表面開裂現(xiàn)象，針對(duì)這樣的現(xiàn)象，應(yīng)先對(duì)隧道中的混凝土表面進(jìn)行清理，再利用壓力注漿方式對(duì)混凝土進(jìn)行處理。在隧道中經(jīng)常出現(xiàn)襯砌裂痕的現(xiàn)象，根據(jù)襯砌的具體問題對(duì)裂縫進(jìn)行開鑿，開鑿的寬度控制在5cm之內(nèi)，再使用壓力注漿方式對(duì)裂縫進(jìn)行注漿，再將防火涂層進(jìn)行封層。

3 結(jié)束語

綜上所述，我國(guó)的高速公路橋梁以及隧道在運(yùn)行過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)不同的問題，根據(jù)這些問題產(chǎn)生的原因制定具體的改善措施，高速公路的管理與維修是保證交通的重要保障，同時(shí)是經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要內(nèi)容，需要時(shí)刻進(jìn)行改善與維護(hù)。

[1]《交通世界》2011年目錄匯總[J].交通世界（建養(yǎng)·機(jī)械），2012，01：234～248.

[2]《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》編輯部.中國(guó)公路交通學(xué)術(shù)研究綜述·2012[J].中國(guó)公路學(xué)報(bào)，2012，03：2～50.

[3]《交通標(biāo)準(zhǔn)化》2012年總目錄[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2012，24：140～161.

U445.7+1

A

1004-7344（2016）32-0178-02

2016-11-5

李 劍（1978-），男，工程師，本科，主要從事公路與橋梁隧道施工工作。

朱傳蘭（1979-），女，助理工程師，專科，主要從事公路與橋梁隧道施工工作。