關(guān)于汽車電子控制技術(shù)及發(fā)展趨勢的分析

楊金玉

摘 要 隨著當(dāng)代電子技術(shù)的迅速發(fā)展，電子控制技術(shù)在汽車領(lǐng)域也產(chǎn)生了極其深遠(yuǎn)的影響，基本實現(xiàn)了汽車的大眾化發(fā)展，同時，汽車不斷應(yīng)用電子控制技術(shù)，為現(xiàn)代提倡環(huán)保節(jié)能也做出了一定的貢獻，在汽車運行方面更是大大的提高了汽車的安全性能，除此之外，目前我國也越來越重視交通安全保障、便民惠民的交通網(wǎng)，因此，運用電子控制技術(shù)研發(fā)更多計算機技術(shù)、通信技術(shù)以及新型種類汽車等，已成為我國的發(fā)展趨勢，進而實現(xiàn)電子控制技術(shù)在汽車方面的普及，為我國的發(fā)展做出更大的貢獻。

關(guān)鍵詞 汽車；電子控制技術(shù)；發(fā)展趨勢

中圖分類號 U46 文獻標(biāo)識碼 A 文章編號 1674-6708（2016）162-0197-02

現(xiàn)代社會，人們的生活水平不斷提高，基本實現(xiàn)了汽車的普及，與此同時，對于汽車的環(huán)保與性能，人們也提高了要求。早些年代的汽車機械裝置已然無法滿足人們對汽車功能的更高標(biāo)準(zhǔn)，并且逐漸的被當(dāng)代的汽車電子控制技術(shù)慢慢代替。目前，電子控制技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在汽車的大多方面，既保證了汽車的安全性，又提高了汽車的舒適性、穩(wěn)定性以及經(jīng)濟性，對汽車工業(yè)的快速發(fā)展更是具有深遠(yuǎn)意義。

1 電子控制技術(shù)在汽車方面應(yīng)用概述

經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，無論是發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家都在汽車電子控制技術(shù)領(lǐng)域不斷的深入研究，21世紀(jì)以來，作為現(xiàn)代重要的工程技術(shù)，汽車電子控制技術(shù)逐步走向成熟，在此過程中，電子工業(yè)不斷的為汽車工業(yè)的發(fā)展提供了先進的微處理器、靈敏的傳感器及穩(wěn)定電源等，同時，汽車的整體設(shè)計更加注重機電一體化的引進，因此，人們開始廣泛的關(guān)注汽車在智能化、自動化方面的不斷發(fā)展。

2 電子控制技術(shù)在現(xiàn)代汽車上的應(yīng)用

迄今為止較常見的汽車電子控制系統(tǒng)主要包括底盤電子控制、發(fā)動機電子控制及車身電子控制等幾大方面。

2.1 電子控制系統(tǒng)在發(fā)動機方面的運用

1）燃油噴射裝置：當(dāng)進氣系統(tǒng)中進入空氣時，相應(yīng)的傳感器就會開始工作，檢測進入的空氣質(zhì)量，同時將相關(guān)的信息傳入電子控制系統(tǒng)，此時電子控制系統(tǒng)就會根據(jù)特定的計算模式計算出對應(yīng)的A/F值，從而確定需求的汽油質(zhì)量，并使噴油器發(fā)起相應(yīng)的命令，噴射出定壓、定量的燃油到進氣缸或道內(nèi)，由此形成混合可燃?xì)怏w。

2）點火裝置：通常情況下，如果發(fā)動機正常工作，溫度進氣傳感器、負(fù)荷傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器以及水溫傳感器必須能夠靈敏采集相關(guān)的信號，同時和ROM中事先保存的數(shù)據(jù)和程序進行對比，進而獲得最佳導(dǎo)通角與點火提前角，并對點火控制裝置及時發(fā)出正確指令。

3）氣門升程與可變配氣正時控制系統(tǒng)：首先，由轉(zhuǎn)速傳感器收集信號，電子控制系統(tǒng)通過轉(zhuǎn)速傳感器收集到的信號進行判斷，最后進行分析、處理，與此同時，調(diào)整氣門升程和氣門的正時，進而使充氣效率發(fā)生變化，致使排入氣缸中的新鮮充量加大，發(fā)動機的工作效率得到大大提高。

4）怠速控制系統(tǒng)：電子控制系統(tǒng)通過接收相應(yīng)傳感器所發(fā)出的信號，使怠速旁通通道在進氣系統(tǒng)里的流通面積發(fā)生改變，從而控制進氣量，使汽車發(fā)動機的怠速大小得到控制。

5）廢氣再利用控制系統(tǒng)：一般情況下，發(fā)動機工作時通常都會產(chǎn)生部分廢氣，而其中部分廢氣則通過廢氣再利用系統(tǒng)被引入進氣道，新鮮空氣和廢氣兩者混合后進入氣缸中從而重新正常燃燒。

除了以上所說的幾種發(fā)動機電子控制系統(tǒng)外，還有發(fā)動機故障自診斷、進氣噪聲控制系統(tǒng)、后備功能等多種系統(tǒng)。

2.2 電子控制系統(tǒng)在底盤方面的運用

1）變速箱電控模式自動轉(zhuǎn)換：隨著汽車發(fā)動機的負(fù)荷以及車速不斷變化，變速箱自動轉(zhuǎn)換成為經(jīng)濟型或運動型兩種-+K2狀態(tài)，從而達(dá)到省油降耗的目的。

2）制動防抱死系統(tǒng)：汽車在行駛過程中突然剎車，有可能會產(chǎn)生托滑或是抱死的現(xiàn)象，為了防止此類現(xiàn)象發(fā)生，ABS系統(tǒng)能夠自動改變各個車輪剎車過程中制動力的大小，進而確保行車安全性，達(dá)到最佳效果。

3）發(fā)動機管理系統(tǒng)：通過汽車的各類電路及其傳感器，將發(fā)動機加減速和轉(zhuǎn)速，其吸入的空氣量等信息轉(zhuǎn)換后，傳送到汽車電子控制系統(tǒng)，經(jīng)準(zhǔn)確計算后發(fā)出相應(yīng)的控制信號，這樣既能控制發(fā)動機的燃油量又能增加發(fā)動機的性能。

4）電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：電子控制系統(tǒng)通過接收發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器或車速傳感器所發(fā)出的信號，從而調(diào)整動力放大相對應(yīng)的倍數(shù)，進而在想要控制汽車低速行駛或者停車時轉(zhuǎn)動方向盤更省力。

除了以上幾種底盤電子控制系統(tǒng)，還有防滑系統(tǒng)、制動輔助以及分配系統(tǒng)等。

2.3 車身控制系統(tǒng)

1）導(dǎo)航控制系統(tǒng)：可以隨時隨地測定汽車的具體位置信息，具備放大圖像和自動檢索等功能，能夠根據(jù)所設(shè)定的目的地，將所有可以行使的路線全部標(biāo)記出來，這樣既方便又簡捷。

2）汽車自動防撞系統(tǒng)：通過雷達(dá)實時監(jiān)察行車環(huán)境，同時進行收集，如果遇到障礙物立刻輸出信號，緊急情況下及時發(fā)出警告信號，進而有效避免發(fā)生碰撞事故，確保人車安全。

3）安全氣囊電控系統(tǒng)：它主要是對駕駛員起到防撞保護的作用，當(dāng)汽車遇到重大沖擊時，安全氣囊就會運用最短的時間快速開啟，進而保證駕駛員的安全不受到危害。

4）前照燈智能控制系統(tǒng)：根據(jù)不同的駕駛情況調(diào)節(jié)前照燈的光照強度，進而提高夜間行駛時的安全性和可見度，使光線適應(yīng)駕駛環(huán)境。

除了以上3種車身控制系統(tǒng)外，還有電子儀表、電控座椅以及空調(diào)等控制系統(tǒng)。

3 電子控制技術(shù)在未來汽車方面的發(fā)展趨勢

隨著科技的不斷進步，電子控制技術(shù)在汽車方面的應(yīng)用也將逐漸走向多功能化、智能化。汽車的整體設(shè)計將圍繞環(huán)保、安全、高效以及舒適等多功能性發(fā)展。

與此同時，汽車電子控制技術(shù)也會越來越智能化，在機電液磁、系統(tǒng)高度等方面更加集成化，這樣汽車的功能就會更加齊全，技術(shù)精密，控制精度也會大大提高，使得汽車的安全性能和舒適程度更高。

未來的20年內(nèi)，很有可能汽車會具備自動調(diào)速的功能，那么以往人們開車時間過長產(chǎn)生疲勞時的危險性就會大大降低。這種功能的實現(xiàn)是通過道路旁或者汽車內(nèi)部的電腦控制系統(tǒng)來避免外界影響和刺激的，同時它的特殊調(diào)速系統(tǒng)還能在別人超車或者兩車距太近時調(diào)節(jié)車速，進而減少交通事故的發(fā)生。

4 結(jié)論

展望未來，汽車電子控制技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展需要相關(guān)科研工作人員不斷地探索研究，它不再單方面地將電子控制技術(shù)作為機械的增補，反而更加強調(diào)汽車整體的設(shè)計理念，使汽車實現(xiàn)真正意義上的智能化、自動化以及信息化。可想而知未來的汽車電子控制技術(shù)必將逐漸走向智能化和多功能化，它不僅決定著一個國家在汽車工業(yè)發(fā)展領(lǐng)域技術(shù)水平的高低，同時也是衡量一個國家發(fā)展水平的重要標(biāo)準(zhǔn)，目前來看，汽車電子控制技術(shù)的應(yīng)用和不斷完善必將成為帶動我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一項重要技術(shù)。

參考文獻

[1]劉晶晶，于夢霞，常志萍.電子技術(shù)在現(xiàn)代汽車上的應(yīng)用和發(fā)展[J].電子技術(shù)與軟件工程，2013（21）：18-23.

[2]仲子平，余文明.現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展趨勢[J].現(xiàn)代機械，2003（3）：9-11.

[3]孫世博，張守國.汽車電子技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用探討[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2015（11）：23-24.

[4]楊新樺，富麗娟，李朝輝.研究生課程《車輛電子控制》教學(xué)內(nèi)容改革與教學(xué)方法探索[J].科教導(dǎo)刊（上旬刊），2011（12）：1-5.