RTK技術(shù)在鐵路工程測量中的應(yīng)用

郭瑞中鐵十三局技師學(xué)院

RTK技術(shù)在鐵路工程測量中的應(yīng)用

郭瑞
中鐵十三局技師學(xué)院

隨著計算機技術(shù)的不斷發(fā)展，在鐵路測量中已經(jīng)開始廣泛運用GPS-RTK技術(shù)，不僅具有工作方法便捷、效率升高等特點，也能有效建立高效動態(tài)測量模式，真正推動了整體鐵路測量項目的常態(tài)化升級。本文對RTK的基礎(chǔ)作業(yè)流程以及技術(shù)優(yōu)勢進(jìn)行了簡要的分析，并且以某工程為例進(jìn)行測量應(yīng)用模式的集中探討，旨在輔助相應(yīng)管理人員進(jìn)一步優(yōu)化整體測量技術(shù)的升級。

RTK技術(shù)；鐵路工程；測量；應(yīng)用

一、RTK定位于基礎(chǔ)操作流程概述

在RTK技術(shù)運行過程中，要進(jìn)行相應(yīng)工序，才能保證整體技術(shù)效果的優(yōu)化。首先，要選擇基本的基準(zhǔn)站。在工程建立項目過程中，為了能更好的對整體鐵路的基礎(chǔ)情況進(jìn)行及時的分析，確保整體測量技術(shù)的準(zhǔn)確，相關(guān)人員要對實際情況進(jìn)行集中的測量，集中收集相應(yīng)的施工地信息，并且對周圍控制單以及基礎(chǔ)控制點投影參數(shù)進(jìn)行集中的考量，對參考橢球、基準(zhǔn)面、中央子午線等數(shù)據(jù)進(jìn)行集中的收集和整合。按照基礎(chǔ)控制點的核對數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步的項目操作，并且要保證相應(yīng)參數(shù)符合基本的工程該項目要求。另外，相關(guān)人員也要在基礎(chǔ)測區(qū)添置洗呢控制點，集中聯(lián)測基礎(chǔ)坐標(biāo)和高程。在使用基礎(chǔ)PTK技術(shù)時，根據(jù)實際的項目情況進(jìn)行合理化的基準(zhǔn)站設(shè)置，安裝相應(yīng)的接收器，對具體參數(shù)進(jìn)行集中的審核，并且建立必要的數(shù)據(jù)通訊措施[1]。其次，要集中轉(zhuǎn)換相應(yīng)的坐標(biāo)系統(tǒng)。在工程建立過程中，基礎(chǔ)項目需要對參考橢球的大地坐標(biāo)進(jìn)行集中的高斯投影，從而建立地方的地理坐標(biāo)結(jié)構(gòu)，這就需要相關(guān)人員利用RTK技術(shù)進(jìn)行集中的參數(shù)處理。要保證轉(zhuǎn)換坐標(biāo)基準(zhǔn)參數(shù)的合理性。并且，在修正基礎(chǔ)RTK參數(shù)時，要對布爾莎七參數(shù)模型進(jìn)行集中地關(guān)注，實現(xiàn)整體參數(shù)的有效轉(zhuǎn)換，在計算出相應(yīng)坐標(biāo)后，方可確定整體項目的定位點。最后，是要在工程項目推進(jìn)過程中進(jìn)行定位流動站的基礎(chǔ)測量，利用轉(zhuǎn)換的基礎(chǔ)坐標(biāo)，保證整體參數(shù)結(jié)構(gòu)的完整，然后再結(jié)合實際的鐵路工程情況，集中展開測量定位的放樣以及測繪工作。

二、RTK技術(shù)的項目優(yōu)勢

PTK技術(shù)具有鮮明的時代特征，能大幅度的減少基礎(chǔ)控制點的布設(shè)數(shù)量，降低整體工程工作量，并且在基礎(chǔ)技術(shù)運行過程中，計算機技術(shù)能代替人工進(jìn)行24小時的實時監(jiān)控，對整體項目進(jìn)行集中的觀察和測量[2]。在基礎(chǔ)技術(shù)運行的過程中，相關(guān)技術(shù)人員可以利用RTK技術(shù)進(jìn)行不同精度標(biāo)準(zhǔn)的測量，并且能通過基礎(chǔ)技術(shù)項目隊整體測量參數(shù)進(jìn)行及時的調(diào)整，保證基礎(chǔ)參數(shù)的合理科學(xué)。在整體項目中運行RTK技術(shù)，能呈現(xiàn)出最為直觀的測量數(shù)據(jù)。另外，在實際數(shù)據(jù)測量過程中，若是出現(xiàn)地形地貌特征比較特殊的區(qū)域，傳統(tǒng)的測繪技術(shù)運行不明確時，RTK技術(shù)能優(yōu)化的解決相應(yīng)問題，不僅在技術(shù)安全上面有了很大程度的升級，整體施工人員也得到了有效的精簡。

三、RTK測量方式與基礎(chǔ)步驟分析

本文以某鐵路工程項目為例，假設(shè)此工程全長20千米，沿途穿越原始森林，且地形較為復(fù)雜，并且最大高差500米，要建設(shè)基礎(chǔ)的隧道、橋梁以及路基，工期要求較短。通過分析，本工程的基礎(chǔ)測量工作的難度系數(shù)較高，且時間緊張，需要進(jìn)行測量技術(shù)的項目升級。

利用基礎(chǔ)的RTK技術(shù)進(jìn)行基礎(chǔ)項目測量過程中，要對基礎(chǔ)項目進(jìn)行分析和處理，具體的應(yīng)用步驟如下：第一，進(jìn)行基礎(chǔ)基站建立的準(zhǔn)備。相關(guān)技術(shù)人員對整體工程的規(guī)范了解之后，要對施工現(xiàn)場的相應(yīng)控制點進(jìn)行信息的收集，然后建立合理范圍內(nèi)的控制點，并將基礎(chǔ)控制點作為GPS基準(zhǔn)站。在測量中要將C級GPS靜態(tài)測量精度作為整體測量項目的標(biāo)準(zhǔn)，聯(lián)測整體水準(zhǔn)的高程。另外，要控制相鄰基礎(chǔ)控制點的距離，以實現(xiàn)最優(yōu)化的項目分析和建立。第二，確定基礎(chǔ)坐標(biāo)后轉(zhuǎn)化參數(shù)?；诠こ痰牡匦螐?fù)雜，項目建立困難，因此選用RTK技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)數(shù)據(jù)的測量，利用GPS接收機進(jìn)行參數(shù)的有效轉(zhuǎn)換。一方面，可以使用測量控制器進(jìn)行控制點的挑選，選取三個在高程范圍內(nèi)的控制點，然后將基礎(chǔ)坐標(biāo)輸入到控制器內(nèi)，進(jìn)行基礎(chǔ)的定位測量，然后利用控制器進(jìn)行軟件的自動處理，但是此操作的耗時較長，施工技術(shù)人員可以參考使用。另一方面，可以利用基本的點校正措施進(jìn)行參數(shù)的轉(zhuǎn)換，同一區(qū)內(nèi)進(jìn)行一次點校正，計算出基礎(chǔ)參數(shù)轉(zhuǎn)換項目，然后輸入控制器內(nèi)，保證基礎(chǔ)轉(zhuǎn)換參數(shù)較高的精度。第三，要進(jìn)行分項測量。要利用RTK測量技術(shù)進(jìn)行集中的觀測和信息收集，利用GPS靜態(tài)技術(shù)進(jìn)行控制點的加密，以實現(xiàn)工程測量結(jié)果符合相應(yīng)的工程要求[3]。然后將工程的線路要素輸入測量控制器，實現(xiàn)線路圖的自動生成，進(jìn)行基礎(chǔ)的放樣與定線操作，通過測量控制器顯示的測電里程以及偏移距指導(dǎo)基礎(chǔ)放線作業(yè)。并且，要利用RTK技術(shù)進(jìn)行基礎(chǔ)地形的測繪，不僅能保證人力的相對節(jié)約，也能保證各小組同時作業(yè)，順利解決鐵路線路工程地形復(fù)雜的難題。另外，由于工程項目中要求建立隧道、橋梁和地基，這就需要相關(guān)測繪人員利用RTK技術(shù)進(jìn)行縱面和斷面的測量，傳統(tǒng)技術(shù)不僅費時費力，也會出現(xiàn)斷面失真的情況，而利用RTK技術(shù)，能實現(xiàn)整體測量數(shù)據(jù)的精度提高。

四、結(jié)束語

綜上所述，要在實際的鐵路工程測量中積極運用RTK技術(shù)，以實現(xiàn)整體工程的項目升級。

[1]韓有文.基于RTK技術(shù)的鐵路工程測量技術(shù)研究[J].科技資訊,200919(20):151-151.

[2]王闖.RTK技術(shù)在鐵路工程測量中的應(yīng)用研究[J].中國科技財富,2011,24(24):64-64.

[3]趙軍華,齊志國,邊占新等.基于GPSRTK技術(shù)的鐵路工程測量研究[J].科技資訊,2009,41(14):63-63.

[4]孫立國.城市工程測量的技術(shù)發(fā)展初探[J].科技與企業(yè).2012 (15)

[5]陳小英.我國工程測量技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與展望[J].黑龍江科技信息.2011(29)